简介:科学技术的进步促进了汽车行业的不断向前发展,从目前中国的实际国情来看,汽车已然成为日常生活当中不可或缺的出行方式之一。但是随着汽车的应用范围越来越广,我们也应该意识到汽车在给生活带来方便的同时,也将道路拥堵、事故多发等现象带到了生活中,严重影响了我们的生活质量。这就需要我们不断结合当前交通的现状,积极使用汽车驾驶模拟器,这既是保障人身安全、保护环境、实现友好型环境的需要,也是实现我国社会可持续发展的需要。本文先是对汽车驾驶模拟器的工作原理和分类情况进行了阐明,而后介绍了驾驶模拟器的长处,最后对目前我国汽车驾驶模拟器在交通安全中的运用状况进行了具体分析。
简介:摘要:本文详细阐述了卡车驾驶室中人机工程的一个关键硬点驾驶员座椅R点的确定方法,该硬点位置的确定程序主要是基于所设计驾驶室所针对市场的驾驶员群体较大和较小人体模型各关节舒适性活动范围,同时还需结合所开发驾驶室规划的相关尺寸。本文所述的硬点确定方法以人为本、因地制宜,具有较强的针对性,在驾驶室开发前期需对市场、驾驶员群体等进行充分调研才能更精确地确定适应市场需求。
简介:为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS214来设定,分别为254mm(D)、381mm(1.5D)和508mm(2D),客车初速度分别设置为30km/h、40km/h和50km/h。基于GB11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》和美国法规FMVSS214《侧面碰撞保护》试验要求,分别开展不同速度(30km/h、40km/h、50km/h)及不同刚性柱直径(254mm(D)、381mm(1.5D)、508mm(2D))工况下客车正面撞击刚性柱虚拟仿真试验。选取12个参数来评价刚性柱对客车驾驶室完整性的影响,包括驾驶室左侧6个测量点和驾驶室右侧6个测量点,驾驶室左侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室左侧结构的最大变形量,驾驶室右侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室右侧结构的最大变形量。结果表明:刚性柱直径一定时,初始速度越大,驾驶室完整性越差;初始速度一定时,刚性柱直径越大,驾驶室完整性越好。