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  • 简介:摘要:制造技术深空探测领域有广泛的应用前景,是各航天大国竞相发展的先进技术。目前,非金属材料的制造已经实现,而金属材料制造仍面临很多困难。文章介绍了国内外在制造技术的发展现状,分析了发展金属材料制造技术面临的困境和难点。针对这些难点,提出利用非晶合金材料的热塑性加工特性来实现金属材料制造技术的突破,对有望应用于制造的基于非晶合金的制造技术进行介绍,并对其未来发展方向进行探讨,以期为金属材料制造技术的发展提供参考。

  • 标签: 在轨制造 金属材料 3D打印 非晶合金 热塑性
  • 简介:摘要:三线套轨道岔是指将两种不同轨距的同向单开道岔套合在一起构成的道岔,两种不同轨距的道岔相互嵌套,共用轨枕和路基。随着我国“一带一路”建设的深入发展,国际铁路建设中面临着不同国家轨距标准不同的难题,且不同轨距铁路网的衔接融合需求巨大,而套轨道岔作为一种过渡形式的道岔,能满足宽窄列车和准轨列车共同使用线路的要求,大大提高铁路的运输能力。但目前套轨道岔尚无成熟的设计理论和原则,且国内外也缺乏工程先例和研究文献,因此,对三线套轨道岔研究和设计是一个很有意义的课题。

  • 标签: 三线套轨道岔 钝角辙叉 锐角辙叉
  • 简介:吞进胃里的那口小箱,一直撑着他的胸腹,他不敢动弹,动一动便让他痛苦不堪。他的脸苍白得如同停尸间里已断气的死人。他上身笔直地坐在黑色真皮沙发上,几缕阳光从窗子一角贼死地盯在他脸上。整个沉郁、暗淡的房间里,他那块脸是唯一的高光亮点,那块因痛苦而变形的脸反映出:惶恐、焦虑、懊恼。继而又有些麻木、无奈。这些情绪如同海面上被蒸发起的热气,从他身体里、从他那扭曲的脸上一点点地渗出来,弥漫空气中。

  • 标签: 小箱 痛苦 笔直 皮沙发 变形 身体
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  • 简介:交通是20世纪60年代研究开创的一种新型城市客运交通工具.根据收集到的国内外资料对这种交通制式的发展历程、特点、车辆、索和设备系统,以及事故救援等作了简要的全面综述,并对其中的一些问题和发展前景进行了评述.

  • 标签: 索轨交通 交通制式 车辆轨索系统 发展前景 缆车 空中轨道交通
  • 简介:自古沉潜静修之士,于一技一才之微,必猛勇精进,力求登其峰而造其极,决不肯自画于半途,而以一知半解见轻于名人巨子。矧柔术之学,大则强筋壮气、健神凝和,有长生视息之益,小则亦可防身护体、济弱扶倾,获一己安宁之福。又安得以小道末技视之乎?

  • 标签: 中国武术 少林功 练打功 要害图
  • 简介:二十八楼楼顶立好三脚架,我开始给相机安装快装板,刘川这时扭头嘿嘿地朝我笑笑,将装有快装板的相机直接嵌入云台。这家伙,我从没见他把快装板从相机屁股上拆下来过,他简直让它们做了一对机械鸳鸯。所以等我开机设置菜单,刘川已经对着星空聚好焦,要开始拍摄了。刘川带来一枚21mm的蔡司定焦镜头,那真是一枚漂亮家伙,全金属镜身在月光下闪着冰冷隐晦的蓝色光泽,仿佛要把人的魂魄吸进去。可惜它是支手动镜头,

  • 标签: 快装板 定焦镜头 摄影器材 月光下 快门线 手动对焦
  • 简介:摘要: 矿 井 铁路运输是现代矿山运输的主要方式,窄铁路是煤矿运输的主要组成部分和基础建设,铁路运输中,铁路接头是铁路的薄弱环节,由于接头的存在,钢轨的连续性遭到破坏,列车通过关节的冲击和振动,造成列车的不稳定,然后钢轨与连接件受到破坏,磨损加剧,更加断裂。为此,从 20 世纪 90 年代末开始,某矿山采取了安全措施,提高了铺轨质量,推广了新型长焊接结构。

  • 标签: 煤矿 窄轨铁道 长轨焊接
  • 简介:摘要:随着无缝线路的普及,越来越多的铁路线路均实现了无缝化。换大修做为铁路线路设备更新的主要施工,实现着铁路行车设备的更新换代。然而在铁路工务部门,每年夏季对轨道防胀工作产生极大压力,尤其是无缝线路线下卸后、焊后及换后长条不受钢轨联接零件扣压限制,受热胀冷缩影响处于自由伸缩状态,当单元条内部应力受到影响不能自由伸缩时,短距离内会出现不均匀横向释放,横向弯曲直接影响列车安全,严重时会造成列车脱线。因此换施工中必须成立条巡检看护组,负责监控线下条的变化及变化后的处理工作。总之长条的看护工作是换施工中尤为重要的安全环节和安全风险防控的重中之重。 关键字:长条;横向弯曲;看护;安全 1.巡检看护标准: 1.1长端部应散布设计位置,其误差应不大于 100㎜。长节应散布在线路两侧距轨枕头部外侧 350㎜范围内,碎石面平整并低于轨枕面 20-30mm,不得侵入限界。卸下长顶面不得超过既有线走行顶面。 1.2卸条端头各 10m范围内,平砟宽度不少于 500mm,且条平顺。卸前由专人对工平整后的砟肩进行检查,对未达标处所及时进行整改。 1.3卸后相邻两根长钢轨端部要错开搭接不少于 200mm,底间距不少于 50mm。一根长条端部置于另一根长条端部的内侧(外侧长条端部应适当远离既有线约为 1m左右,内侧长条端部平直),使之条端头横向错开或搭接,防止长条爬行侵限。 1.4长卸车后按规定要安设加固器,安设标准为: ( 1)长条两端距离轨端 3-5m处各安设加固器 1个,长条中间加固器均匀布置,加固间距宜按每 100m一处控制,曲线地段应适当加密设置。 ( 2)新型加固器联接既有钢轨一侧卡具要上紧螺栓。老式木制加固器扣件既有线、线下长条上均要上齐,但线下长条扣件不宜过紧,保证长条能够正常伸缩。 ( 3)长加固器安设详见《长加固器安设示意图》。 1.5道口处,长节应卸在轨枕头外侧挖出的承槽内,承槽距离钢轨头部外侧应 500㎜(困难时应大于 300㎜),且不得超过既有走行顶面。 1.6明桥上卸时,桥梁两侧护梭头处各加设 1处加固器,桥上钢轨放置压梁木外侧木枕枕头上,并采用 2股 8号铁线与桥枕及压梁木进行捆绑的方式进行捆绑固定。铁线与压梁木及枕木之间用废胶垫保护,以防损坏枕木。 2. 安全风险研判 2.1卸后长条易高出基本面,存在行车风险。 2.2卸后长条接头处,易造成相邻两根钢轨胀顶死,条侵入限界,存在行车风险。 2.3加固器的安设不标准,卸后长条易胀侵入限界,存在行车风险。 2.4电务及车辆部门等旁设备不按标准防护,卸后易造成联电及损坏设备,存在行车风险。 2.5小曲线半径、大坡道地段及复线车流大卸后易造成长条胀及爬行,存在行车风险。 2.6明桥、道口、道岔处卸,易造成长条掉落及侵限,存在行车风险。 3.人员配置 3.1焊前及换后巡检看护组人员:不低于班长的巡检负责人 1名,驻站联络员 1名,防护员 1名,作业人员 2名。 3.2焊后巡检看护组人员:不低于班长的巡检负责人 1名,驻站联络员 1名,防护员 2名, 6名作业人员。 4.安全措施 4.1.长巡检时间范围 :5-9月份 7:30~ 16:00,其它月份 8:00-16:00。如实际气温变化较大时,可根据气温变化情况调整巡时间。负责焊后长巡检的车间,每日巡检时段依据上述时间开始巡检,至施工封锁时止。 4.2每日由车间指定副主任添乘轨道车,查看区间条对头的爬行及重点风险处所状态。对长存放安全和巡检组的质量进行跟踪监督和超限处理指导,对不良处所记录并通知巡人员处理。 4.3待焊及换后长条要做到每日巡检,若温差较大时,必须增加巡检班次。焊后条每日往返巡检。高温天气要加大巡检频次。 4.4将当日的巡出发时间、开始作业时间、巡人员、防护人员、驻站联络员、巡位置及计划完成时间等信息,由巡负责人在交班会时进行汇报。 4.5每日巡要进行温测量,巡记录上要记录好测温时间及温,巡位置及负责人姓名。 4.6巡时必须重点关注接头,接头上涂写巡检日期及时间,巡检时的温。遇见头对头必须拨开,一端头离既有走行头外侧 1米左右,另一端平直。 4.7巡时要及时处理绝缘处所,电务导线深卧,不能裸露,如遇困难地段可用胶垫垫好,与钢轨底部保持距离,或用塑料管包裹。 4.8巡时,必须检查加固器是否安全有效,发现失效的加固器要及时处理。 4.9 巡时如发现碎弯,要及时进行应力释放,并派人重点看护。释放应力时,单线和双线路肩侧条向路肩侧外拨 S型,严禁碎弯部位拨,并用坚硬物体安放在枕木头外侧碎弯处阻挡钢轨,防止钢轨向既有线路靠拢。两线间侧条必须进行撞作业,消除碎弯。 4.10根据实际情况,温度急剧升高、温差较大时必须申请临时天窗对焊后条撞放散应力,放散时间以每日上午 8:00-11:00为宜。 4.11巡视人员发现待铺长已明显侵入限界并危及行车安全时,应立即设置停车信号,及时向车间、相邻车站准确汇报胀里程及胀影响范围,同时封锁区间进行处理。车间向段指挥中心报告处理情况。当现场巡视人员处理有困难时须及时通知车间加派人员进行紧急处理。 5 结束语 哈尔滨工务机械段通过多年来的无缝线路线下长条防胀工作,已经形成了行之效的作业标准及管控措施,大修安全管理方面积累了宝贵的经验,经过多年来现场施工执行情况证明,加大长条巡检看护工作力度,不仅现实施工生产的安全有效,也保证了行车安全,具有重要的意义。

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  • 简介:1引言无缝线路是铁路轨道的先进技术。铺设无缝线路,不但减少了轨道部件的使用、改善了轨道结构,均衡地提高了轨道整体结构的承载能力,列车运行平稳、安全,旅客乘座舒适,适合高速重载运输发展的需要。而且其较好的整体结构技术性能,避免了由于普通线路轨道结构与动荷共同作用而产生的严重线路病害的出现,大大地减少运营过程中养护维修的工作量。有着巨大的社会效益和经济效益。

  • 标签: 无缝线路 胀轨跑道 变化规律 锁定轨温 轨道结构 应力放散
  • 简介:摘要随着铁路事业的不断发展,在对繁忙干线及干线进行更换无缝线路是铁路发展的必然结果,而对于干线以下的线路则往往投入新设备较少,回收长条可以使状态良好的长等级低的线路上继续发挥作用,不但能消除低级线路的接头病害,也实现了材料的再利用,从而大大的节约成本。这样繁忙干线上始终使用着状态较好的重型钢轨回收后铺到次一级线路上,不但加强了次一级线路的轨道结构,而且降低了维修费用,这样就形成了钢轨使用的良性循环。

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  • 简介:摘要:高铁列车的高速运行给轨道线路设备,特别是道岔带来严峻挑战,道岔区域内钢轨平直度、过渡的平顺性等,直接影响列车过岔运行的安全性和舒适性。新修订TB/T3307.1-2020《高速铁路道岔制造技术条件-第一部分:制造与组装》技术标准中,对件轮廓检测精度和合格率提出了明确的要求,将轮廓状态作为道岔产品质量控制的关键检测项点之一。如何有效控制其轮廓加工100%合格,本文以提高道岔尖轨、心头轮廓加工精度和质量稳定性为研究方向,并结合道岔原有加工工艺和线路使用中存在的问题,研究一种有效的加工工艺,并在实际批量生产过程中验证工艺的可行性,有效保证实际加工轮廓对比检测精度满足技术标准要求和100%的合格率。

  • 标签: 高速道岔 尖轨 心轨 轨头轮廓 成型刀具
  • 简介:摘要:当前空间技术高速发展,各个国家对观测卫星系统的发展都给予了高度的重视,如遥感卫星、侦察卫星等。国家经济、国家防御以及军事应用等方面都有着大量的应用价值。当前遥感卫星所能收集的信息远多于数据传输系统所能达到的传输能力,遥感信息跟数据传输系统传输能力之间的矛盾严重影响了科技的发展。而多源卫星数据融合可以综合运用多时、多角度、多光谱、主动和被动的遥感手段,提高遥感信息采集的准确性和稳健性,促进我国数据传输的质量和效率的提升。

  • 标签: 多源卫星数据 在轨处理 智能融合
  • 简介:摘要:接触安装简单、维修量少,广泛应用于城市轨道交通,是城市轨道交通牵引网中的供电地铁列车持续运行靴取流下,接触会存在磨耗,特别是端部弯头。结合广州地铁二十一号线接触运行情况,分析研究钢铝复合、膨胀接头、端部弯头的磨耗,提出针对接触磨耗而进行的设备维修策略。

  • 标签: 接触轨 磨耗 膨胀接头 端部弯头 维修策略
  • 简介:摘要:随着地铁工程的逐步发展,网综合检测车得到了广泛的运用。要想保证接触检测系统的精度,实现对接触几何尺寸更为精确的测量,必须对检测系统进行定期的校准和标定。然而传统的接触检测系统校准标定的方式存在着一些问题,给标定工作顺利进行带来了一定的难度,因此结合实际工作情况,研制适用于检测标定的工装是非常有必要的。文章从接触检测系统的测量工作原理和以往标定工作中存在的问题出发,对标定工装的研制进行了简单的探析。

  • 标签: 网轨综合检测车 接触轨 校准标定 标定工装
  • 简介:设计一种3.3V的低功耗CMOS运放,输入级采用差分NMOS和差分PMOS共同作用,实现大的跨导。基于CSMC的0.35um3.3V工艺模型,利用spectre软件对电路进行仿真。电源电压3.3V,MOS管采用低开启的LVNMOS和LVPMOS,电阻负载为10K,电容负载为50pF的情况下,运放在整个共模范围内总跨导变化仅2.4%,电压增益变化仅为1.7%,直流开环增益为109dB,增益带宽积为8.4MHz,相位裕度为71,功耗为204uW。

  • 标签: 轨到轨 低开启 低功耗
  • 简介:【摘要】标准化是城市服务质量实现一体化、网络化的基础和前提。本文从国内、国外各2个城市总结了该城市服务质量的成果和经验。指出轨交服务质量标准化的必要性,以此提出提升苏州市城市服务质量的策略。

  • 标签: 轨道交通 服务质量 策略
  • 简介:巴西当地时间5月23日,比亚迪巴西名城萨尔瓦多开始建造全球首条跨座式单轨——比亚迪云.“云”属于中小运力的轨道交通,搭载无人驾驶系统等多项高科技配置.本次的轨道交通线路将跨海修建,须兼具治理城市拥堵和发展旅游两大功能,线路途径萨尔瓦多市中心区和沿海地带,以及萨尔瓦多市与西莫兹费尔霍市之间的山地地带.

  • 标签: 巴西 萨尔瓦多 无人驾驶系统 轨道交通 交通线路 沿海地带