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  • 简介:介绍新型编组尾部监测系统人性化的交互操作界面及其广泛的实时查询和分析的先进功能,指明了该系统在正常作业的同时能有效地对车辆溜放速度情况和车辆窜出情况进行统计和报警。

  • 标签: 嵌入式 终端 监测 人机交互 面向对象 模糊控制
  • 简介:从铁路编组中的双向编组折角车流人手,分析了影响折角车流量的主要因素,探讨了折角车流的交换作业方式,阐述了折角车流对于双向编组的影响。通过正确选择进站线路的引入方向,合理设置编组位置以及适当地增设第二进站线来减少折角车流。并针对折角直通车流和折角改编车流提出了增设渡线或环线来处理折角直通车流,设置方便的联络线或共用的交换车场来处理折角改编车流,有利于解决折角车流重复改编的问题,提高编组的工作效率和改编能力。

  • 标签: 铁路双向编组站 折角车流 进站线路 联络线 交换车场
  • 简介:通过对京广等干线上21个主要编组的调查,对这些的技术设备条件、作业能力与作业量、主要运营指标的变化等进行系统分析,找出了影响编组运营效果的主要因素.根据中国铁路发展的现实要求,本着充分利用运力资源的目标,探讨了强化现场生产管理、提高行业组织水平等提高编组运营效果的对策.

  • 标签: 编组站 运营效果 运力资源 现场管理 中国 铁路运输
  • 简介:摘要随着铁路大发展的推进、路网建设的完善、编组衔接方向的增多,折角车流的影响日渐突出。为此提出的菱形交换场的设想和优化折角车流的措施,可望解决折角车流重复改编的问题,有利于提高车站技术作业效率,加速货车周转及压缩车站运营成本支出。一般编组图形按上下行方向改编车流是否共用一套调车设备可以分为单向和双向两类。凡设有两套调车设备来分别对上下行改编车流解编的编组图形为双向布置图。由于此种类型的编组拥有上、下行两套独立的纵向流水调车系统,车流较大,有衔接方向之间车流的转线,所以必然会产生折角车流。

  • 标签: 编组站 折角车流 优化
  • 简介:目前,铁路在客运营销上,对客车采取"夕发朝至"的策略,使干线上的客货列车阶段性到发很不均衡,加大了编组的运输组织难度.面对困难,干线编组如何进行运输组织,合理利用能力,是当前急待研讨的一个课题.

  • 标签: 干线编组站 组织探讨 编组站运输
  • 简介:概述我国铁路编组改编系统的现状和存在问题;论述了设计建设编组创新型改编系统的主要意义及目标和要求;对设计建设我国铁路编组创新改编系统提出了探索性方案并进行了初步评估。

  • 标签: 编组站 改编系统 铁路跨越式发展 创新型国家
  • 简介:1前言柳州南站是湘桂、黔桂、焦柳铁路的交汇点,是柳州铁路局管内一个重要的特等编组.它的畅通与否不仅与铁路局运输任务的完成、经济效益休戚相关,而且直接影响广西乃至西南各省国民经济的发展,因此被形象地誉为柳局运输的"心脏".

  • 标签: 改造期间 期间运输 编组站驼峰
  • 简介:总结我国编组现代化建设的经验,关键在于正确决策,凡正确决策者,取得较好经济效果与社会效果;凡决策不当者,造成了不良效果。根据我国当前情况,总结经验,我们认为合理决策应注意下述诸点:一、正确确定编组运量及改编量的年均增长速度;二、认真贯彻“编组集中化台理布局”的建设原则;三、采用合理现代化措施,注意编组的合理负荷值;四、因地制宜运用驼峰现代化技术。下面对上述诸点,谈谈我们的看法:

  • 标签: 中国 铁路 编组站 现代化技术 合理决策 建设原则
  • 简介:针对通辽枢纽改扩建工程引起的通辽南编组改扩建工程,结合通辽南编组的车流特点、地形地貌条件和既有通辽南站存在的问题,在影响通辽南站的型、车站规模、驼峰改造、调速设备、车场联络线设置及进站道路设计等方面进行深入研究和探讨,提出新的思路和创新点。在进行多方案比选的基础上,提出了比较合理的编组改扩建设计方案在吸取传统编组站型优点和精华的基础上,进行一系列改进和创新,以适应新时期不断优化的铁路运输组织,同时达到降低工程造价、节省用地等目标。

  • 标签: 编组站 驼峰 峰高 调速
  • 简介:波兰铁路十分重视编组的合理布局,原有编组102个,通过合并改造,现已减少到89个。编组间平均距离为270km。其中主要编组26个,地区性编组47个,国境编组16个。根据发展纲要规定,今后编组总数将由89个减到63个,间平均距离将延长到380km,其中主要编组将为17个,地区编组减为30个,国境编组数保持不变。

  • 标签: 波兰铁路 苏联铁路 编组站 技术改造 驼峰设计 自动化控制
  • 简介:铁路编组、区段是铁路运输生产最基层的生产单位,又是制约铁路运输能力的关键,所以加强调车调速系统的现代化建设,是强化编组、区段最有效的措施。因此,加强对东北铁路编组场调速系统的现代化建设,对改善调车人员作业条件、减轻劳动强度、扩大运输能力、适应改革开放对铁路的要求,都具有重要的意义。1.东北铁路编组、区段调车调速系统现状与存在问题建国45年来,经过几代人的努力,东北主要编组、区段已建成46个,其中分布在路网干线上的编组有10个;区段10

  • 标签: 东北地区 铁路编组站 区段站 调车调速系统 发展 现状
  • 简介:

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  • 简介:介绍减速顶调速系统在俄罗斯后贝加尔编组的实际应用情况,对调速系统和减速顶调速设备进行了安全分析,同时提出了安全措施,对减速顶在俄罗斯编组的安全应用具有一定的指导意义。

  • 标签: 编组站 减速顶 安全 分析
  • 简介:本文对上海铁路场调速技术中心有限公司近二十五年来在我国编组自动化改造中,减速顶调速设备的研制及应用状况做了全面论述,同时也对拓展的调速设备,应用的调速制式及检测手段做了总结,并展望了减速顶等调速设备的发展应用前景.

  • 标签: 调速设备 中国铁路 减速顶 编组站自动化 铁路站场 调速技术
  • 简介:嘉峪关编组场采用的是微机可控顶调速系统,驼峰前部采用哈尔滨的TDJ可控顶,连挂区用上海的TDW减速顶,十几年来,嘉峪关调速系统取得了明显的技术效果及十分可观的经济效益和社会效益,车站安全和运输效率明显提高,同时车站对调速设备在多年的运用和养护维修中,也取得了一些经验和体会。

  • 标签: 铁路 编组站 自动控制 减速顶 养护 维修
  • 简介:

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  • 简介:重载运输直接影响铁路编组的调车作业,原有驼峰编组调速系统的设计规范和既有的调速系统设备已经不能很好地适应当前铁路运输的需要,为了使既有调速系统更好地适应今后重载运输的需要,必须改变现有调速系统的设计。

  • 标签: 铁路 编组站 重载运输 调速系统
  • 简介:针对编组尾部作业压力大、事故隐患多等问题,本文阐述了在编组自动调速系统中应用尾部监控系统的重要性和必要性,简单介绍了系统发展经历的阶段和实施步骤,概括说明了系统的组成结构及主要功能,同时展望了监控系统未来的发展以及其在编尾调速自动化和尾部安全作业生产应用中的广阔发展前景。

  • 标签: 编尾 监控 调速系统
  • 简介:中小驼峰编组简易自动化的重点是调速自动化。目前有多种调速制式和调速设备在编组应用,但如何选择适合中小驼峰的制式和设备,需要对它们进行全面的分析比较,并借鉴国外的一些经验。作者经过综合分析,提出一些看法,供参考。

  • 标签: 铁路 编组站 调速设备 分析 驼峰 自动化