简介：2009年8月初“莫拉克”台风带来的强风暴雨持续影响台湾地区．尤其是大暴雨造成台湾市南部50年来最严重的水灾。有9个观测点8月8日的寸量排进台湾历年当日最大降雨记录的前十名．其中屏东县三地门乡境内的尾寮山当天雨量高达1403毫米，改写了台湾历年单日最大降雨记录。

简介：唐厚运出生在山东省荣成市,16岁开始闯海打鱼,连续当选第七,八、九届全国人大代表,还获得全国劳模、山东省优秀共产党员等称号。1998年,荣成市成立了全国第一个群众性渔业协会——荣成市渔业协会,唐厚运当选为会长。当时,荣成市在对日本的水产品海上直运销鲜出口业务

简介：初夏的铁岭,晴空万里,暖风拂面。5月29日至6月1日,辽宁（铁岭）台中周暨两岸少儿文化展演节在此间隆重举行。在＂六一＂国际儿童节到来之际,享誉海内外的台湾著名儿童剧团——纸风车剧团首次来到东北,将具有浓郁台湾本土风情的儿童故事讲给铁岭的小朋友们听。＂纸风车＂跨过海峡,深化了两岸交流与合作,将铁岭与台湾两地更加紧密地连结在一起。

简介：浪迹天涯的游了，总难忘怀故土风物。每当想起那半江渔火、万朵浪花簇拥的跨海长虹洛阳桥，游子心中不禁涌起浓郁如酒的乡情，深为这座闻名中外的宏伟长桥而自豪。童年的时候，我常坐在故乡的古榕树下，听白发老人讲述洛阳桥的掌故。洛阳，古称万安，取“万古安澜”之意。这里原来是个荒江古渡，狂涛汹涌，许多过往的船只葬身鱼腹。黎民百姓望江兴叹，视为畏途。然而，敢于闯荡江海、开拓“海上丝绸之路”的泉州先民．胸中自有浩气雄风，敢于征服惊涛骇浪。宋代嘉祜年间，泉州知府蔡襄顺应民心，倡建洛阳桥。

简介：

简介：最长的跨海大桥2018年10月23日,经过将近9年的施工建设,港珠澳大桥终于正式通车啦!港珠澳大桥是连接香港大屿(yu)山、澳门半岛和广东珠海三地的大型(xing)跨海通道,全长55千米,是世界上已建成的最长的跨海大桥,还创下了多项世界纪录。港珠澳大桥通车后,驾车从香港到珠海、澳门的时间将从原来的4小时缩减至45分钟左右。

简介：武汉长江大桥大不大?遇它好像红枣见了哈密瓜。上海南浦大桥美不美?见它不敢再夸嘴。谁呀,这么牛?当然是海上巨蛟龙——东海大桥了。它可是咱们中国第一座外海跨海大桥。从2005年5月25日,最后一块8米箱梁吊装到位,它就头枕上海南汇芦潮港,尾睡浙江嵊泗小洋山岛,横卧在杭州湾北部的海上了。这条巨龙身材修长,开上时速60千米的汽车从它身上走一趟,要花上半个小时呢!怎么样,你算出它的身长了吗?

简介：2月10日，500千伏海南联网工程开工仪式在海南省海口市举行。这是我国第一个超高压、长距离和大容量的跨海联网工程，我国将在世界上继加拿大之后第二个建成同类工程。工程建成后将结束海南“电力孤岛”的历史，从根本上解决海南电力发展问题。

简介：东海大桥全长约31km，工期紧，施工环境恶劣，非通航孔70m跨下部结构是控制工期的关键工程，通过采用钢管桩、预制混凝土吊箱承台、预制墩身等快捷施工技术，大大加快了施工进度，简要介绍一些设计细节。

简介：摘要卸料皮带机桁架从码头到陆域部分均需要从海堤处起坡，跨越海堤，逐步提升标高至陆域连接的转接机房。此部分桁架斜度大，均为超宽、超长、超重桁架。传统施工工艺先进行立柱及转接机房安装，在下方进行桁架整体拼装后使用大型起重机械安装就位。拼装期间需要长时间占用下方场地，影响海堤通行，同时施工措施费用高，安全风险性较大。提出一种新的施工工艺，将整体桁架拆分为左右两个侧片，先安装立柱，同时在外部进行侧片地面拼装。拼装完成后采取多机抬吊的形式控制桁架倾斜角度并临时固定在相应的立柱顶部，连接两侧片之间的上下水平支撑，实现跨海堤桁架钢结构经济、快速、安全可靠地施工，并成功应用于盐城港滨海港区中电投煤炭码头项目一期工程跨海堤钢结构施工过程之中。

简介：一、现在已经投入使用的跨海通道工程1．新中国成立后，我国兴建了一些海堤式的陆岛通道工程新中国成立后，为改善一些海岛的交通，我国政府兴建了一些海堤式的陆岛通道工程。最早兴建的是厦门连陆工程——集美海堤（1956年）。后来，福建东山岛修建八尺门海堤、浙江省玉环岛修建楚门大堤，广东东海岛、海陵岛、三灶岛、高栏岛等均修建了“海堤并陆”工程。

简介：

简介：遏制“台独”已是一个现实而又紧迫的课题，反“台独”作战已是大陆解放军越来越紧迫的任务。为了使读者对登陆作战有一个全面的认识，我们特组织了这组稿件。

简介：金角湾跨海大桥（GoldenHornBridge）位于俄罗斯符拉迪沃斯托克市中心，跨越金角湾，全长1388m（见图1）。

简介：

简介：针对超长跨海桥梁的需要,利用有限元仿真方法研发一种组合式护栏,实车碰撞试验验证其防护等级可达到SA级。该护栏外形美观、施工方便、造价较低,驾驶员行车时具有安全感且不压抑,值得在大型跨海桥梁中推广应用。

简介：设置基础是能够较好适应恶劣海洋环境并成为大跨度跨海桥梁首选的一种基础形式,但在国内的应用和研究还很少。通过对国内外主要跨海桥梁的深水设置基础建造技术的现状进行分析,探讨了我国跨海桥梁深水设置基础技术发展需要在设计理论、大型施工装备、施工技术方面进行深入研究掌握的关键技术,以期对我国日后跨海桥梁在深海、厚软土、强震、强风浪、急流等复杂恶劣环境下桥梁基础的设计和施工有所借鉴。

简介：摘要随着近年来我国跨海大桥数量的逐渐增多，跨海大桥的养护将是桥梁工程师面临的一个重要课题，本文以温州市洞头区某跨海大桥连续刚构主桥支座更换为工程背景，对海洋性环境下支座病害特点进行分析，提出海洋性环境下连续刚构支座更换设计及施工要点。

简介：舟山跨海大桥，改变舟山非舟不相往来的历史，也改变了舟山经济的地位，它让浙江开启了海洋经济的步伐，这将迎来新一轮的投资机会。它，不简简单单是一项基础设施，它对内需增长，投资拉动和出口贸易的影响作用正如跨海大桥本身那样，不断的往大洋深处延伸。

简介：厦门海底隧道工程是我国建设的第一条海底公路隧道。隧道在建设过程中穿越F1、F2、F3、F4四条断层破碎带,破碎带处洞体围岩软弱、破碎,岩体主要为风化破碎类花岗岩。该类岩体尤其是强风化花岗岩强度低,压缩性高,自稳和自承能力差,给隧道衬砌结构的设计和施工工艺的选择方面带来一系列特殊的问题。本文主要通过对风化破碎类花岗岩（主要包括微风化花岗岩和强风化花岗岩）试样进行一系列的室内试验,重点研究风化槽花岗岩的力学行为,建立适合风化槽围岩特点的流变力学模型。本文的研究成果为海底隧道风化槽隧道围岩注浆加固和衬砌设计提供可靠依据和技术支撑。