高等级公路土质中央分隔带表面硬化处治方案的探讨

高等级公路土质中央分隔带表面硬化处治方案的探讨

杨航

安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

摘要：本文针对高等级公路土质中央分隔带土体表面生长大量杂草、杂树问题，采取预制混凝土块铺筑的方式对土质中央分隔带表面进行硬化处治，供公路管养工作者参考。

关键词　高等级公路、中分带　硬化处治　土质

1引言

    高等级公路土质中央分隔带普遍采用种植绿化树木的方式，实现对向车辆防眩目、减少驾驶员视觉疲劳的效果，同时达到路域环境协调、美观的目的。但是，现状中央分隔带土体表面易生长大量杂草的问题，对车辆正常安全运营产生不利影响，且管理单位每年投入大量人力、物力、财力清理土体表面的杂草、杂树，给公路正常运营存在一定的安全风险。本文对高等级公路土质中央分隔带表面硬化处治的方案进行了设计，供公路管养工作者参考。

2调查与分析

2.1土质中央分隔带信息

对不同建设时间的高等级公路土质中央分隔带进行统计，土质中央分隔带宽度多数是2m和3m。

2.2土质中央分隔带现状分析

现状中央分隔带土体表面易生长大量杂草的问题，对车辆正常安全运营产生不利影响，且管理单位每年投入大量人力、物力、财力清理土体表面的杂草、杂树。

   图1  中央分隔带两侧土质表面杂草、杂树现状

对高等级公路土质中央分隔带现状进行调查，中分带绿植类型可以归纳为树列式和树篱式2个类型。

树列式                                    树篱式

图2  中央分隔带绿植类型

根据现场实地调查可知，对于3m宽中央分隔带绿化植株根部距路缘石内侧基本大于75cm，而2m宽中央分隔带绿化植株根部距路缘石内侧基本大于50cm。

表1  中央分隔带现状一览表 

3中央分隔带土质表面硬化处治方案设计

本次中央分隔带土质表面硬化处治结构采用：3cm水泥砂浆+7cmC30预制块。针对中央分隔带宽度不同，采用了2种不同规格尺寸的预制块进行铺筑。

3.1中央分隔带(3m宽)处治方案

根据原3m中央分隔带标准断面图和护栏设置大样图可得出，护栏立柱内侧至路缘石内侧距离为681mm。3m宽中央分隔带采用的是39x75cm的C30预制块。每块预制块之间留1cm宽的缝，采用水泥浆进行灌缝处置。立柱预留孔为直径20cm的圆孔，在预制块铺装完成后，立柱预留孔与立柱之间需用C30砼回填抹平。

图3  中分带处治设计图(3m宽)

3.2中央分隔带(2m宽)处治方案

2m宽中央分隔带采用的是39x50cm的C30预制块。每块预制块之间留1cm宽的缝，采用水泥浆进行灌缝处置。立柱预留孔为直径20cm的圆孔，在预制块铺装完成后，立柱预留孔与立柱之间需用C30砼回填抹平。

图4  中分带处治设计图(2m宽)

3.3排水设计

为了便于排水，本次中分带硬化设计路段预制块铺装范围均采用外侧倾斜 2%的横坡，未铺筑预制块中央分隔带的土体表面部分设置为平坡。

3.4路缘石更换设计

处治路段范围内若出现路缘石损坏、缺失，或施工过程中破坏了路缘石，宜对损坏、缺失的路缘石进行更换、补充。更换路缘石尺寸以路段现有路缘石尺寸为准。如有路缘石，路缘石更换及本次处治工程完成后，护栏中心高度需满足规范要求。

4施工工艺

4.1施工准备

对运到施工现场的预制块进行检查，强度、尺寸、外观检查合格后方允许使用。

4.2测量放样

(1)按照设计图纸要求，放出预制块位置；

(2)原中分带土体下挖，按照向外侧倾斜2%的横坡控制，为中分带铺装预制块提供工作面。挖出的土体堆放在中分带中央未硬化区域或外运；

4.3预制块铺筑

(1)铺装3cm水泥砂浆垫层，该垫层具有调平、封水和粘结的作用；

(2)预制块铺筑时，横坡需严格按照设计要求设置，以便于排水注意控制其缝宽为1cm，后期采用水泥浆进行灌缝。

4.4养生

对水泥砂浆和勾缝砂浆进行覆盖洒水养生。

4.5验收

预制块铺筑完成一段后，及时进行检查验收，要求预制块安砌稳固，顶面平整，线条顺直，曲线段圆滑美观。

5结论

本文从调查分析、处治方案和施工工艺3个方面，对高等级公路土质中央分隔带表面硬化处治进行设计，以改善高等级公路土质中央分隔带环境协调性和美观性，供公路管养工作者参考。

参考文献

[1]JTG B01-2014，《公路工程技术标准》.人民交通出版社

[2]JTG B04-2010，《公路环境保护设计规范》.人民交通出版社

[3] JTG D81-2017, 《公路交通安全设施设计规范》.人民交通出版社

[4] JTG/T D81-2017 《公路交通安全设施设计细则》.人民交通出版社