市场一体化对长江中游城市群协同发展的影响

(整期优先)网络出版时间:2025-01-24
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市场一体化对长江中游城市群协同发展的影响

杨建飞

(东南大学经济管理学院, 南京市  211189)

摘要:本文以长江中游城市群28个地级市为样本,采用相对价格方差法、引力模型及泰尔指数,测度2006-2020年市场一体化与协同发展度。结果显示,市场一体化水平年均增长4.215%,协同发展以6.52%速度提升。实证检验显示,市场一体化对协同发展有显著正向影响,且对环鄱阳湖城市群效应最显。建议破除行政壁垒,完善一体化机制,促进城市群优势互补。

关键词:市场一体化;协同发展;长江中游城市群

一、引言

党的十九届五中全会后,我国加速构建“双循环”新格局,强调国内大循环整合全球资源,促进国内外市场联动。在此背景下,市场一体化成为区域协同发展的关键,对资源优化配置及经济系统高级化具有重要影响。长江中游城市群,作为连接我国区域发展的战略枢纽,虽囊括长沙、武汉、南昌三大核心城市群,却面临市场“碎片化”瓶颈,尤其是武汉城市圈受新冠疫情影响显著。当前,针对长江中游城市群的研究相对匮乏,尤其是关于市场一体化对其协同发展的影响效应。

鉴于此,本研究聚焦于长江中游城市群,采用实证检验方法,深入分析市场一体化对其协同发展的影响,旨在为区域一体化发展提供理论支撑与实践指导,促进该区域高质量协同发展。

二、理论机制与研究假设

市场一体化在推动城市群协同发展方面扮演关键角色。首先,它促进了城市群内部要素的优化配置,随着市场整合程度的加深,人才、信息、资本等要素流动更加便捷,提高了利用效率,有助于缩小城市间经济差异。其次,产品市场一体化的发展为城市群内部产业集聚和区际分工创造了有利条件,各城市能充分发挥比较优势,优化产业结构,形成城市群产业链,从而增强城市间的经济联系。此外,政府出台的政策要求地方政府破除行政壁垒,建立跨区域协调机制,为城市群协同发展提供了制度支撑。综上所述,市场一体化通过促进要素流动、优化产业结构及加强城市合作,有效缩短了城市间的经济距离,降低了壁垒,加速了城市群协同发展的进程。基于以上分析,本文提出假说H1:

H1: 市场一体化对城市群协同发展具有正向促进作用。

三、模型设定与实证分析

(一)变量说明与数据来源

1被解释变量2006-2020年间长江中游城市群的协同发展度(Syn)。

2.解释变量市场一体化水平。前文借鉴杨林等的研究思路,综合八大类商品的相对价格方差,经正向化处理后获得2006-2020年间长江中游城市群的市场一体化指数(MI)。

3.控制变量①政府干预程度(gov):财政非税收入占比。②社会固定资本投资(invest):社会固定资本投资占GDP比重。③人力资本(pers):每万人在校大学生数。④交通通达度(tp):人均道路面积。⑤消费水平(cons):社会消费品零售总额占GDP比重。

(二)模型构建

本文进一步改写陆铭修正过的经济增长模型[30]:将被解释变量更换为协同发展度Syn,以市场一体化指数MI为核心解释变量,模型如下:

            (1)

其中, 代表长江中游城市群市场一体化指数的系数,X表示控制变量,

代表其他控制变量的参数向量。本文通过对绝对数值的变量MI、pers和tp取自然对数来缓解异方差性。是随机扰动项,是个体固定效应项,是时间固定效应项。

(三)实证分析

实证结果如表1所示:模型1验证市场一体化对长江中游城市群协同发展有显著正向作用,支持假说H1。模型23显示,政府干预制约协同发展,而交通通达度与人力资本水平积极促进。消费水平影响不显著,受疫情冲击及合作机制不成熟制约;社会固定资本投资系数不显著,因地区差异大,投资分布不均。

异质性分析表明,三大城市群市场一体化均显著促进协同发展,但环鄱阳湖城市群政府干预阻碍协同。武汉城市圈消费水平显著正向影响,得益于消费市场复苏及错位消费发展;环长株潭与环鄱阳湖城市群消费水平提升无显著正向影响。

表1 市场一体化对长江中游城市群协同发展的影响

变量

模型1

模型2

模型3

环长株潭城市群

武汉城市圈

环鄱阳湖城市群

lnmi

8.603***

(1.079)

4.878***

(1.144)

6.467***

(1.386)

4.663*

(2.648)

6.561***

(2.104)

7.715***

(2.454)

gov

-20.19***

(6.721)

-12.94*

(6.848)

-15.6331

(39.758)

-5.742

(9.239)

-59.00***

(18.29)

invest

-0.544

(0.588)

0.483

(0.635)

1.079

(0.769)

3.531

(3.824)

-2.381

(2.275)

lntp

2.780***

(0.985)

6.555***

(1.187)

7.718***

(1.739)

10.51***

(2.112)

5.404**

(2.281)

lnpers

6.385***

(1.271)

9.056***

(1.338)

14.01***

(2.413)

14.70***

(2.509)

3.983*

(2.262)

_cons

10.92***

(5.249)

-3.714

(7.255)

-19.70**

(7.874)

-18.15

(13.35)

-72.68***

(16.78)

-11.15

(13.76)

Id

N

N

Y

Y

Y

Y

Year

N

N

Y

Y

Y

Y

N

420

420

420

120

150

150

R-sq

0.139

0.372

0.408

0.687

0.523

0.423

注:括号内的数为标准误;

四、政策建议

推进长江中游城市群协同发展,关键在于:完善协调机制,强化城市间合作,破除行政壁垒,促进市场一体化与流通。其次,鼓励多元主体参与,特别是发挥企业核心作用。再者,强化一体化理念,支持错位特色产业发展,整合交通网络,推动教育资源均衡,成立高校联盟,提升区域教育及人才质量。最后,基于城市群实际,促进传统产业转型升级,联手打造先进制造业集群,实现市场、要素及产业链机制全面对接,共同推动长江中游城市群向更高水平协同发展。

参考文献

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[2]李琳,刘莹.中国区域经济协同发展的驱动因素——基于哈肯模型的分阶段实证研究[J].地理研究,2014(9):1603-1616.

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[4]陆铭,陈钊.分割市场的经济增长——为什么经济开放可能加剧地方保护?[J].经济研究,2009,44(03):42-52.

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