简介：在实验室对进入喷气燃料中的霉菌能否生长及其菌体、孢子和它们的代谢产物对喷气燃料质量的影响进行了试验研究，结果表明霉菌的孢子对喷气燃料有较强的耐受力；污染霉菌在喷气燃料内未出现大量繁殖，对喷气燃料的主要理化指标没有影响。但在喷气燃料储存期间，采取适当措施防止微生物污染是必要的。

简介：摘要 :中国石油抚顺石化公司是生产 3#喷气燃料的定点单位，其组分为液蜡副产品拔头油和抽余油按一定比例调和而成。冰点是 3#喷气燃料的一项重要的指标，航空燃料的冰点是保证燃料中不出现固态烃类结晶的最低温度，若在飞机飞行过程中燃料系统中存在此类晶体 ,将会阻碍燃料通过飞机过滤器，由于飞机油箱中燃料温度随着飞行期间发生变化 ,温度降低幅度取决于飞行速度、高度和飞行持续时间 .所以燃料的冰点必须要低于油箱的最低操作温度才可以。本文对 3#喷气燃料冰点试验中出现的碎片及云雾状等现象进行解析，经分析论证解决生产问题。

简介：摘要：本文考虑到当前喷气燃料需求扩大的现状，以加氢裂化技术着手，对现有工艺进行了优化处理。通过对高压、中压条件下的加氢裂化生产工艺展开分析，能够获取到更加标准的工艺流程，进而有效提升喷气燃料生产合格率以及产量。本次实验研究显示，通过结合实际情况，加强工艺条件、二次加工油掺炼比例进行灵活调整，能够有效提升工艺质量。

简介：近年来,空军油料系统和民航油料系统中曾发生几起喷气燃料被微生物污染的事件,这成为困扰当前油料界的一大难题,并已引起军内外有关人士的高度重视。笔者就此提出一套相应的对策,供大家参考。

简介：摘要

简介：摘要：3号喷气燃料要经过生产、储存、运输和加注等过程，每个环节都很重要，本文从炼油企业着手，分析了储运系统影响3号喷气燃料的主要指标、质量影响因素和把握几个方面进行了分析，提高了在炼油企业储运环节对3号喷气燃料质量控制和管理。

简介：摘要：本文介绍了3号喷气燃料的主要质量控制指标中烃类组成与烟点的项目分析，总结出3号喷气燃料烃类组成中的芳烃、萘系烃含量与烟点具有一定的负相关性。济南炼化的3号喷气燃料芳烃含量约为14.2%，萘系烃含量一般在0.2%～0.6%之间，只占芳烃含量的约1.4%～4.2%，但对烟点的影响具有显著负相关性。

简介：本文通过小调试验考察了抗静电剂添加在3号喷气燃料中的电导率和水分离指数，确定了较为理想的加剂量范围，并对油品进行了全分析试验（GB6537—2006）。试验结果表明，抗静电剂能有效提高3号喷气燃料的电导率，其它指标符合国家质量标准的要求，使用效果较好。

简介：朗泽技术（LanzaTech）公司与瑞典生物燃料（SwedishBiofuels）公司和维尔京大西洋航空公司于2011年10月11日宣布，进行将废气制乙醇——制喷气燃料过程合作，目标是到2014年达商业化应用。

简介：摘要喷气燃料为三大油品之一，又称航空煤油，可作为高速航空涡轮发动机的燃料，是石油馏分中煤油产品的主要品种。随着飞机在交通工具中占据越来越重要的位置，使喷气燃料在国内成品油市场出现供不应求的局面，喷气燃料需求量年增长13％，远高于国际平均水平的5％。预计2020年喷气燃料年需求量将达到36.5Ｍｔ，年均增长6.4％。喷气燃料主要通过常减压蒸馏装置或加氢裂化装置生产得到，加氢裂化装置生成油经蒸馏分离可得到喷气燃料。随着原油质量的变差，喷气燃料的收率不足10％，加氢裂化技术具有原料适应性强、生产操作和产品方案灵活性大、产品质量好等特点，能够将各种重质、劣质进料直接转化为市场急需的优质喷气燃料、柴油、润滑油基础料以及化工石脑油和尾油，为蒸汽裂解制乙烯提供原料，截止2012年，全球加氢裂化装置总加工能力已达278Ｍｔ／ａ以上，占原油一次加工能力的6.26％，是目前增加喷气燃料产量的主要手段。

简介：本文梳理回顾了我国1号、2号、3号喷气燃料标准的制修订背景和过程,分析比较了不同版本标准在检验项目、技术指标设置、文本和编排方式等方面的变化。喷气燃料的质量要求高,生产要求非常严格,检验项目也比汽、柴油更全面[1-7]。由于飞机飞行的特殊性,喷气燃料必须具备良好的使用性能和可靠的安全性。

简介：为了了解3号喷气燃料质量状况,国家石油产品质量监督检验中心于2004年第3季度对部分生产企业生产的3号喷气燃料质量进行抽样检测,按照GB6537-94标准判定,合格率为100%.但与以往检测结果相比,3号喷气燃料芳烃含量、密度有所上升,烟点普遍下降.建议各生产企业应密切关注生产原料、工艺、检测等方面,保证产品质量.

简介：<正>一、材料:眼药瓶(或蜂王浆药瓶)一支,易拉罐一只,铁片一块,铁丝若干,蜡烛一支。二、制法:取一个易拉罐,从上向下一分为二截开做艇主体。将眼药瓶大瓶口用软木塞塞紧,用铁片做一个药瓶的支架,将药瓶固定在船身上,其高低以瓶下能放短蜡烛,并能正常加热为准(见图)。再用薄铁皮剪成船舵插在船尾下部,改变其角度可改变行船方向。三、使用:将水注入药瓶中(水为瓶容量的1/3为宜),点着短蜡烛,加热瓶中的水,待有蒸气喷出

简介：对在有JP-8＋100喷气发动机燃料和Mil-L-23699涡轮喷气发动机油的情况下工作的钢和陶瓷（氮化硅）材料的摩擦系数、轴承性能（即力矩产生和温升）及滚动接触疲劳进行了试验。使用球对盘试验机，测量在不同载荷和滑滚比下，用JP-8＋100喷气发动机燃料润滑时，运转的钢球对钢盘的摩擦系数。结果表明，在这个试验设想的条件下，燃料提供极低的摩擦系数。使用三球对拉杆滚动接触疲劳试验机测定材料（即氮化硅和钢材）和润滑油不同组合的疲劳寿命。像期盼的那样，Weibull分析表明在有喷气发动机燃料情况下运转的滚动疲劳寿命小于油润滑接触的。也设计、研制了轴承试验机，并用其获得在喷气发动机燃料和油中运转的轴承的摩擦（力矩）和温度性能。轴承试验结果表明燃料比油产生的力矩和温升低。

简介：对抗静电添加剂T1502和杜邦450在喷气燃料中的协同效应进行了系统研究。结果表明，两种抗静电添加剂用量增加，燃料电导率也增加，杜邦450对燃料的电导率明显高于T1502；两种添加剂以不同配比掺合，燃料电导率随用量增加呈线性关系。以相同体积掺合，燃料电导率48h内维持在197-195pS·m^-1，稳定性好；含水量超标燃料的电导率出现急剧衰减现象。

简介：摘要 喷气燃料的热氧化安定性不好，易造成发动机滤网和喷油嘴压力降升高，甚至堵塞油路，造成供油中断。因此准确测量喷气燃料的热氧化安定性具有重要的意义，本文主要介绍了喷气燃料热氧化安定性测定方法、影响测定准确性的因素及遇到的常见问题和解决办法。

简介：摘 要：依据发布的《GB 6537-2018  3号喷气燃料》 产品标准要求，《GB/T21789 石油产品和其他液体闪点的测定 阿贝尔闭口杯法》 为该产品的仲裁方法，本文建立了该闭口闪点法测量不确定度的数学模型，分析了不确定度的来源，并计算了相对标准不确定度分量、合成标准不确定度和扩展不确定度。

简介：

简介：如果你是一个电影明星或者企业家,那么乘坐你专属的私人喷气机出行是一种非常奢侈的出行方式。这种现代化的小型载人喷气机由现代技术设计建造而成,这些现代技术包括安静而高效的引擎技术和最新的卫星辅助技术。

简介：3号喷气燃料加入高热安定性添加剂可以解决喷气燃料的热安定性问题,将喷气燃料使用温度提高55℃。已经证明还与银、铜、钢等金属材料具有良好的相容性。本文对加有高热安定性添加剂的3号喷气燃料与聚硫密封胶和丁腈橡胶等材料进行了相容性考察,研究证明与橡胶材料具有良好的相容性。