新建高速公路跨既有高速公路施工管理问题探讨

新建高速公路跨既有高速公路施工管理问题探讨

郭彬

43032119910205****湖南湘通公路桥梁建设有限公司  湖南株洲  412000

摘要：伴随着交通运输需求日渐增长，高速公路里程随之提升，新建高速公路跨既有高速公路工程项目十分常见，在正式进行施工时，不能给既有高速公路的车辆正常行驶造成影响，因此施工管理具有一定复杂性。本文重点围绕新建高速公路跨既有高速公路施工管理问题展开探讨，以供参考。

关键词：新建高速公路；跨既有高速公路；施工管理

一、跨既有高速公路施工工序分析

从跨既有高速公路施工特点来看，其具有较强复杂性，其中会涉及多个部分的运作，需要施工单位与建设单位保持密切沟通关键。一方面，需要制定科学合理的施工方案，结合各参建单位提出的建议适当对施工方案进行调整。在完成施工方案的调整后，由建设单位结合施工方案及相应批文，向被跨高速公路的产权单位发函，提交跨道路施工的申请，经审批同意后由建设单位负责办理施工许可。最后，需要结合具体施工内容组织开展协调会，在实行交通管理后才能开始施工。针对被跨的既有高速公路，建设单位在通过审批并取得施工的权限以后，为了避免新旧高速公路产生冲突，需要主动接受质监站、交通管理部门等组成的评审团的审核，并组织施工单位、监理单位、设计单位等参与评审。评审团对施工方案进行审核与评价后，由施工单位结合评审意见，及时对施工方案做出调整。建设单位在通过评审团、施工单位对施工方案进行调整后，需要及时前往相应的服务窗口办理施工所需的各项手续，在拿到相关许可决定书后，还需要同既有高速公路的产权单位权属协议，获得施工许可后才能进行施工。

二、新建高速公路跨既有高速公路施工管理注意事项

（一）桩基础施工注意事项

桩基础施工中，需要确定靠近既有高速公路两侧的桩基数量，选择合适的桩机和钢筋笼吊装设备，桩基施工过程中，需要提前拆除既有高速公路的隔离栅栏才能进行施工[1]。由于桩基施工过程中车辆高速行驶会给路堤滑移安全带来影响，所以需要按照一定高度对护筒进行统一埋设，同时在既有高速公路层侧土路肩设置一定高度的硬质围挡，通过这种方式规避施工区域给既有高速公路交通安全带来的影响。

（二）墩身施工

需要确定靠近既有高速公路的墩身数量，施工过程中，选择合适的混凝土浇筑工艺，在桩基检测合格以后，使用的吊装设备进行墩身钢筋笼的安装，定位结束后使用缆风绳展开固定，现场完成对墩身模板的拼装后需要使用汽车吊装到位，完成定位后使用缆风绳进行固定。

（三）盖梁施工

在底模吊装中需要安排专人进行监督，吊装过程中应尽量减少在空中的移动幅度，不能侵入既有高速公路行车区间的垂直面，可以使用移动养护的方式，在硬路肩设置临时性的控制区域。需要在作业平台靠近公路的一侧上设置全封闭式的护栏，做好对护栏高度的控制，通常护栏高度在1.2m左右。

三、新建高速公路跨既有高速公路施工管理措施

（一）交通管理指挥

新建高速公路施工阶段，为了避免给既有高速公路的正常运行造成影响，需要由高速交通管理处安排人员与相关部门展开构图龙，在施工衔接位置或一些具有较强危险性的位置安排交警，需要各环节交警保持密切沟通，方便快速执行上级下达的指令，为通过施工段的车辆提供有力的安全保障。需要结合现场施工情况及交通管理现状，适当对部分高速路段进行封锁，避免车辆驶入施工地带，并且还需要提醒过往车辆及时变换车道，从指定的车道通行。新建高速公路的施工阶段，不允许非施工人员进入现场，需要和施工队伍签订相关协议，有效防止外来人员进入施工现场，对既有高速公路中车辆的安全行驶提供保障。

（二）施工防护管理

新建高速公路施工中，对一些需要封锁的施工地带，可以采用彩钢板围绕施工点设置防护层，避免在施工时有车辆或人员进入护栏内部，以此保障施工安全，为既有高速公路的顺畅通行提供保障。在封闭施工过程中，在新建高速公路的下行线及上行线的施工变道点，需要安排工作人员携带封锁、慢行等设备，操作这些设备指引过往车辆减速、变道，对既有高速公路的正常秩序进行维护，在这个过程中，工作人员要做好个人防护。施工管理中，为保障人员安全，需要成立应急预案领导小组、应急组织机构，安排相应数量的安全员、交通引导员，采取轮班制进行巡逻、值守。安全员和交通引导员需要由交通管理部门实施专业培训，在工作时必须身穿协警制服、反光背心，同时要佩戴安全帽。新建高速公路施工中，要注重对施工人员定期进行安全教育和安全考核，注重在施工现场开展交通安全宣传工作。各参建单位需要保持紧密联系，由项目部负责搭建应急救援通信系统，确保整个应急救援过程中各部门之间能够实现正常通讯。

（三）完善应急预案

新建高速公路施工期间，倘若面临恶劣天气影响，为了保证高速公路的能见度，需要在道路的适当位置设置警示灯，在这个过程中，安全员与防护员等需要保持紧密联系，加大道路安全管理力度，确保在恶劣天气环境下仍然能够保持顺畅的交通。在新建高速公路施工中，倘若既有高速公路发生安全事故，需要由防护人员及时将情况上报给交通管理部门，由其安排交警迅速赶往事故现场进行处理，避免给正常交通、施工等造成影响。在采取应急预案的过程中，项目部可以搭建一个完善的工程管理信息系统，将其作为发布、接收预警信息的工作平台，便于及时采取应对措施

[2]。项目部针对危险源、危险因素等需要严格落实监督与检查，一旦发现问题应及时通知相关部门进行处理，避免因安全隐患、事故苗头的存在影响正常施工，采取有效应急措施独具安全事故的发生，此外还需要将所得情况及时告知业主、监理单位。在交通管制范围内，倘若因交通事故引发堵车，需要现场工作人员联系路政快速实施救援，现场工作人员需要积极配合交警疏导交通、封锁现场，在这一阶段施工单位应随时做好准备，必要时可以在进出口位置进行交通分流，为保证既有高速公路的畅通性创造良好条件。

（四）高速公路变道

新建高速公路跨既有高速公路施工中，通常会涉及道路封锁、变道管理等内容，需要结合施工路段的长度以及封闭施工的需求，合理设置变道次数。为保障新建高速公路施工的安全性，在全封闭施工道路中需要采取适当的安全措施。一方面，可以在全封闭施工路段前方1km左右的位置设置施工封锁以及变道标志，并分别在距离分所位置的500m范围内平均设置五道前方施工和变道标志，起到有效的警示作用[3]。针对封闭施工、变道的路段，还需要重点对车辆行驶速度进行限制，通过短信、网络等多种渠道进行宣传，确保进入既有高速公路的车辆能够严格遵守交通规则，降低施工过程面临的安全隐患。

结语：综上所述，本文认为新建高速公路跨既有高速公路的施工管理，需要尽量减少新建高速公路施工给既有高速公路运行带来的影响，并在施工过程中做好相应的安全防护，以项目部为主导，在多部门、多单位参与的基础上，通过规范管理保障施工顺利进行。

参考文献

[1]钟彦之. 新建高速公路隧道下穿既有铁路隧道施工影响分析[J]. 四川建筑,2021,41(06):98-100+104.

[2]孙延光. 新建高速公路跨越既有公路的施工交通组织研究[J]. 运输经理世界,2021,(21):68-70.

[3]洪永佳. 新建隧道群下穿既有高速公路隧道安全分析及施工保障[J]. 路基工程,2020,(06):54-59.