简介:摘要:本文从涡轮部件的角度对航空发动机封严技术、目前的发展水平和未来的发展趋势进行了论述,同时结合目前发动机采用的封严技术以及存在的问题进行了说明。若要进一步减少发动机燃油消耗,增大推力,不但要对先进的封严技术进行研究,还需对常规的看似成熟的封严技术进行更详细的研究,夯实基础。
简介:摘要:航空发动机是飞机的心脏,而涡轮叶片是航空发动机核心部件之一,被誉为“皇冠上的明珠”。本文简单介绍了涡轮叶片冷却技术的重要性及其基本原理,分类列出了目前实际应用中的几种主要的涡轮叶片冷却技术。对相关文献资料进行汇总分析后提出了涡轮叶片冷却技术的发展趋势。
简介:摘要:在发动机工作过程中,进、排气门按照配气相位有规律地间歇性地打开和关闭。在气门打开和关闭的时候,在气道口附件会形成一定的压力波。如果能够充分地利用这些压力波可以适当地提高发动机的进气和排气效率[1]。本文基于某款直喷增压发动机,介绍了排气歧管的设计方法,其中利用压力波的理论基础,通过计算得到排气歧管的管径为¢36mm,1、4缸的管长为170mm,2、4缸的管长为95mm;另一方面利用一维性能分析软件BOOST进行气体交换分析,通过分析检查各缸之间在既定的配气相位下不存在排气干涉现象;最后通过CFD分析工具进行稳态流场分析,其中1缸的压损最大,为16KPa,平均压损为14.25KPa,满足设计要求。