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浅谈广州地铁二号线站台绝缘层施工技术

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摘要 1广州地铁二号线工程概况及站台采用绝缘层的目的广州地铁二号线首期工程东起琶州,西至江夏,全线共设20座车站,其中有16座地下车站.为了保证地铁运行及乘客的安全,降低地铁运营的能耗及降低噪音,广州地铁公司率先在广州地铁二号线各站台采用屏蔽门.由于设计要求地铁与屏蔽门处于同一电位,而车站处于另一低电位,因此两者存在电位差.为了避免乘客在接触屏蔽门时有触电感,特别设计了在屏蔽门门槛边线2.1米宽的范围内,在结构板上敷设绝缘层,从而消除触电感.

DOI pn4962g74y/187011

作者黄志新

机构地区不详

出处《广东建材》 2004年6期

关键词广州地铁二号线工程站台绝缘层施工屏蔽门电位差

分类 [建筑科学][建筑技术科学]

出版日期 2004年06月16日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）