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特殊情况下行车调整策略分析

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摘要摘要广州地铁四号线信号系统主要由ATS、联锁、ATP/ATO子系统组成，正常情况下，列车以CTC模式运行，列车自动防护和列车自动驾驶（ATP/ATO）系统保证列车的安全和连续监督。一旦列车发生信号故障，紧制、降级时需要切ATP以URM模式运行到前方CTC投入站重投CTC，将对地铁正常运行、折返作业造成很大影响，产生较大晚点，降低地铁运营的效率和质量。文章针对广州地铁四号线大小交路运营实施后，故障叠加晚点特殊情况下调整策略进行分析，寻求最优行车调整方案，灵活调度，保障行车相关指标，提升故障情况下运营服务水平。

DOI lj1yynk5jv/3811520

作者徐松海

机构地区身份证号码：44058219841016xxxx

出处《基层建设》 2018年9期

关键词广州地铁，大小交路，URM模式运行，行车调整

分类 [建筑科学][建筑设计及理论]

出版日期 2018年09月19日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）