简介：摘要：目前，社会发展迅速，国内生产接触网放线车的厂家有金鹰重型工程机械有限公司、江苏金创车辆有限公司、中车山东机车车辆有限公司、宝鸡中车时代工程机械有限公司等，通过对以上公司产品研究与对比分析，结合用户需求，发现现有接触网放线车存在的一些问题，主要包括：1）接触网放线车功能单一，只有放线功能，不能满足用户架线作业的需求；2）在施工作业时需要与接触网作业车配套使用，增加了地铁公司的采购成本和作业施工人员的操作难度，特别是在隧道内作业时，受空间限制，操作复杂；3）地铁工程车辆使用的机械式抓轨器，操作过程繁琐，耗费时间较长，由于地铁天窗时间仅有4h，机械式抓轨器准备时间至少需要30min，算上拆卸时间，至少需要1h，存在很大弊端。本文根据接触网放线车存在的问题，基于用户实际需求，提出可靠解决方案，研制出综合型接触网放线车，并成功应用于济南地铁。

简介：摘要：随着人民生活水平的提高，高速动车组已成为人们出行必备的交通工具，但在高速动车组运营过程中经常会发生淹车故障，此故障严重影响列车运营的安全，本文对可能造成淹车的故障点进行分析和探究并提出有效的防淹车预防措施。

简介：摘要：地铁工程中混凝土裂缝的控制是保证工程质量的重要环节，本文从混凝土的特性入手，介绍了混凝土裂缝的成因以及分类；然后探讨了地铁工程中混凝土裂缝的控制方法，以期提供参考依据。

简介：摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了地铁工程建设的水平不断提高。当前，盾构法作为地铁隧道施工方法的一种，因其受气候条件的影响小、对地面及地下环境影响小、掘进效率高、自动化程度高等特点而被广泛运用。本文主要对地铁施工盾构机选型及施工组织进行探讨，详情如下。

简介：摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了地铁工程建设的水平不断提高。当前，盾构法作为地铁隧道施工方法的一种，因其受气候条件的影响小、对地面及地下环境影响小、掘进效率高、自动化程度高等特点而被广泛运用。本文主要对地铁施工盾构机选型及施工组织进行探讨，详情如下。

简介：摘要地铁基坑开挖一般位于城市中心地带，爆破施工产生的社会影响较大。小洪山车站长224.9m，基坑总开挖面积5128.0m2，基坑深度29.1～34.5m，标准段宽度21.9m。地处位置较复杂，基坑距离建筑、管线较近，周边环境给工程爆破施工带来很大的困难。地铁8号线小洪山车站采用浅孔爆破法，爆破施工时，控制爆破质点震动速度不大于2cm/s，根据周边环境对爆破振动的要求，基坑石方采取“多打孔、少装药、短进尺、弱振动”的浅眼松动微差控制爆破的方法施工。实践表明此施工方法效果良好，确保了地面建筑物、市政管线和现场施工人员的安全。

简介：摘要地铁基坑开挖一般位于城市中心地带，爆破施工产生的社会影响较大。小洪山车站长224.9m，基坑总开挖面积5128.0m2，基坑深度29.1～34.5m，标准段宽度21.9m。地处位置较复杂，基坑距离建筑、管线较近，周边环境给工程爆破施工带来很大的困难。地铁8号线小洪山车站采用浅孔爆破法，爆破施工时，控制爆破质点震动速度不大于2cm/s，根据周边环境对爆破振动的要求，基坑石方采取“多打孔、少装药、短进尺、弱振动”的浅眼松动微差控制爆破的方法施工。实践表明此施工方法效果良好，确保了地面建筑物、市政管线和现场施工人员的安全。

简介：摘要：在当前社会城市化发展的背景下，地铁成为人们日常出行的主要交通形式。为强化地铁明挖车站防水效能，减少透水、漏水事故的发生，保证地铁的安全运行，相关部门需要做好技术资源整合，通过施工技术的综合应用，强化防水施工质量。本文从多个角度出发，系统分析了地铁明挖车站防水施工技术的应用路径——以施工技术优化、管理方法创新为基础，有针对性、有方向性地完成项目防水作业，以期为地铁车站的运转营造良好的技术条件。

简介：摘要：本文主要分析了地铁BAS系统，分别在自身具备的强大功能以及做好前期的相应测试工作。对BAS系统的相关控制方法进行了说明，分别在空调系统方面的实际运用，空调风系统相应的调节控制；季节方式、焓值自动控制模式方式进行了说明，然后论述了地铁BAS系统出现的各种问题，最后总结了针对此方面出现问题提出的优化策略，积极做好相应排除工作，通过定期检查相应设备，对通信中的设备进行相应检查工作，更加注重人员的综合素质水平，从根本上解决实际问题。

简介：摘要：现阶段地铁工程建设规模日渐扩大，对工程实施期间的物资管理要求进一步提升。物资管理工作涉及采购、供应、验收及结算等各项任务，需要对接的部门多，涉及到的信息庞杂，因此需要结合先进的信息及大数据技术手段，对地铁工程项目物资管理及时进行不断优化。本文就针对以上背景，首先提出地铁工程项目物资管理信息系统概念，分析现阶段存在于地铁项目物资管理中的问题，制定地铁项目物资管理对策、设计物资管理信息平台，以供参考。

简介：随着我国经济的不断发展，人们的生活质量也在不断的提高，所以车辆的数量也在不断的增加，这就造成了城市交通方面的压力变得愈来愈大。目前，城市在地铁方面的建设变得重要起来，逐渐的地铁城市交通网络里面不可缺少的一部分，也成为了人们日常生活出行的重要方式之一。本文概述了地铁施工盾构法及其施工技术特点，并分析了盾构法施工技术的实施内容。

简介：摘要地铁技术发展至今已经有上百年的历史，在其发展历程中为城市的交通发展做出了卓越的贡献。现今，为应对我国城市发展中所遭遇的交通堵塞问题，各地通过积极发展地铁交通从而使得交通拥堵问题得到了有效缓解。地铁的建设是一项复杂的系统性的工程，其在施工过程中由于地质条件、周边环境的影响及在施工中所遭遇到的各种复杂的地质状况使得地铁工程的施工面临着极大的技术挑战，此外，在地铁施工中还会遭遇到各种突发状况，为确保地铁工程的施工质量，应当在地铁工程的施工过程中进行多方考虑，确保地铁施工技术的合理性和可靠性，以免由于地铁工程施工技术缺陷从而影响地铁工程的施工质量。做好地铁工程在复杂地质情况下的施工是一项世界性的难题，为解决这一难题，只有在对各中复杂地质情况做好分析研究的基础上对地铁工程施工中的各项技术难题进行针对性的解决，从而确保地铁工程在复杂地质条件下的施工质量。本文对复杂地质条件下的地铁工程的施工技术进行分析阐述。

简介：后建基坑紧邻运营地铁的基坑工程,在施工中会受到多方面因素的制约,致使在施工中会存在着很多的施工困难。本文对其施工难度进行了简单的分析,并提出了相应的对策以供参考。

简介：我国在１９９４年税制改革时，主要考虑到财政收入的增加和企业税风的变化可能会影响分税制的推行，所以仍维持原有的“生产型”增值税制，这种类型的增值税制同“消费型”增值税制相经,级一个显著差别就在于：“生产型”增值税不允许企业在技术改造中用设备购款增值税，其后果是加重了企业负担，影响了企业技术改造的积极性，不利于企业加快设备更新，而“消费型”增值税允许企业在技术改造中用设备购置款抵扣增值税，这样有利于提高企业投资的热情，加快设备更新，此外，“生产型”增值税不利于国内产品与国外产品的竞争，由于国外普遍采用“消费型”增值税，而我国仍沿用“生产型”增值税，实际税负的差别，降低了我国产品在国内外市场的竞争能力。

简介：

简介：摘要：随着我国城市的不断发展，园林建设越发重要，与城市生态环境的提升具有很大的关系。由于我国城市园林建设所需费用越来越高，相应的养护管理成本也在逐渐提升，导致城市的各项资源发展压力逐渐增大 。要积极建设节约型园林，还要对园林进行有效的养护，进一步发挥出园林的功效，提高园林建设和养护 质量。

简介：摘 要：位于城市繁华地段采用暗挖管幕法施工的地下车站，由于其站址环境的特殊性，施工方法的复杂性，车站的暗挖方法以及结构形式的设计必然不同于其他普通的暗挖车站，设计者要结合施工方法的可行性和结构受力的合理性进行方案比选研究。沈阳地铁4号线某车站采用暗挖管幕法施工，经对比研究发现采用传统小管径管幕工法施工的地下车站，通过改变车站主体的结构形式，利用永久结构代替临时支撑系统提供支撑力，可以达到提供宽敞的施工空间，结构受力合理的目的。

简介：摘要：装配式地铁车站在供变电设备安装和设计方面都有新的需求。本文对组装式地铁站供变电专业设计构思作出说明。根据对市场中主流设备生产厂家的产品设计和安装实际需求调研，对变电所内设备多元性预留，预埋计划方案进行分析，并和传统供变电设备施工方案进行对比，对于该设备响应式，装配式施工方案进行分析，明确提出BIM技术应用对地铁变电所辅助工程施工管理运用具备积极作用。

简介：摘要：城市本身是一个人口高度集中的地方，而地铁建设很容易引起建筑物的沉降和倾斜，对邻近的建筑物会产生不利影响，因此地铁建设对邻近建筑的影响已成为地铁工程的重点。在地铁建设过程中，必须制定严格的安全管理标准，加强对地铁建设的有效管理，控制地面沉降，减少地铁施工风险。本文针对地铁施工对周边建筑的影响，提出了一些有益的建筑安全管理方法和防护措施，以保证地铁施工安全可控。

简介：摘要：现如今，我国的经济发展极为迅速，城市为了发展便捷的交通，缓解城市的交通压力等，通常会根据城市布局、交通规划等建设地铁项目，地铁的发展既是城市化的显著标志，也为人们的生活提供了便利。随着地铁建设要求和标准持续提高，其建设程序愈发复杂，需要大量的混凝土钢筋等材料，并且为提高地铁站台的安全性，也要增加大体积混凝土的应用比例，在地铁土建施工中大体积混凝土施工技术的运用较为普遍，但由于我国在这方面的技术还不是很完善，就需要对大体积混凝土施工技术进行科学分析，既需要做好技术质量控制，也应该按照大体积混凝土施工工艺流程，按部就班地做好配合比控制、浇筑、振捣、养护等工作，尽量提升其运用的有效性和科学性。