简介：在地面观测工作中，观测员经常会遇到两种天气现象：轻雾和霾。二者是不同的视程障碍现象，它们是否可能出现在同一天里？就此本人对本站近四年（2001-2004年）的地面年报表中的天气现象进行了统计，发现轻雾在本站全年都会出现，而霾一般不出现在台风季节，轻雾和霾同时出现的最多次数集中在每年的1月份，其次为12月份，在一月中二者同时出现平均次数多达10次以上，

简介：关于轻雾和霾的观测张世昌（陕西省气象局西安·７１００１５）轻雾和它是地面气象观测的主要内容，也是难以分辨和区别的两种视程障碍现象．这里根据有关资料和从事观测的经验谈几点意见，供参考．１轻翼和合的构成和形成轻雾是由微小水滴构成，记是由足够浓度的细微干尘...

简介：在测报工作中,常把相对湿度>70％作为记录轻雾的重要依据。但是,如果仅以此来判断是否产生了轻雾,就会出现片面性,造成记录失真。下面从两方面谈一点粗浅看法。第一,北方大部分测站在深秋到初春这段时期,都采用短纱布进行溶冰(或湿润纱布)观测。按规范有关规定,在各种天气条件下,溶冰(或湿润纱布)的时间约有十分钟可由观测员灵活掌握。如在风较小,湿度较大时,有的人在观测前25分钟溶冰,有的在观测前35分钟溶冰。这种由于经验不同而

简介：在日常地面观测中,我们常会碰到一些容易混淆的天气现象,由于这些现象之间形态相似或者形成条件有共同点等原因,造成在记载上的混淆.本文针对上海地区经常出现的轻雾、霾、烟幕、浮尘及扬沙这些现象的记载进行探讨.

简介：加强我省气象部门固定资产管理,对于促进固定资产的合理、有效、节约使用,保障其完整和不受侵犯,分清其使用权和维护管理的责任,充分发挥其使用效益,克限“重钱轻物”的倾向,确保各项事业计划的完成,都具有十分重要的意义。固定资产指单价50元和200元以上(一般

简介：近年来随着城市化进程的加快和工业的发展，排放到大气中的污染物种类繁多，性质复杂，使水平能见度降低，空气质量下降，从而影响人们的生活、工作，危害着人们的身体健康。轻雾、烟、霾、浮尘都是影响能见度的天气现象，但是它们很难定量。在观测时，对轻雾、烟、霾、浮尘能否加以正确的判别，原始记录是否准确，将会对以后的天气预报、气候分析和科学研究产生很大的影响。因此，有必要根据这几种天气现象的形成条件和特征对它们加以有效地区分。

简介：固定资产管理是财务管理的重要环节,也是薄弱环节。市县气象部门资产管理过程中存在职责不清、帐实不符、配置不合理等问题,究其原因,主要是重视不足、制度不健全等原因。因此,明确职责、健全制度、资产管理和预算相结合、加强考核有助于提高资产管理水平。

简介：金融危机对美国乃至全球经济产生巨大的冲击，我国的企业和媒体广告市场也因此受到影响。本文通过金融危机对我国及福建经济和企业以及福建广告投放市场造成的影响进行分析，探讨了在金融危机这样新的经济环境下如何适时调整福建省级电视气象广告运营策略，更有效地开展电视气象广告运营。

简介：2008年3月28日的《SCIENCE》杂志上刊登了美联邦3月发布的一项研究报告。该报告研究了气候变化对美国交通系统带来的影响，指出公路、码头、铁路尚未做好应对气候变化的准备。

简介：利用2004—2014年鹰厦铁路线的水害资料和降水观测资料,分析了鹰厦铁路沿线水害的时空分布特征,研究铁路封锁警戒的降水临界值及其概率预报模型。结果表明：2004—2014年鹰厦铁路沿线水害的年际变化差异大且分布不均,铁路水害发生时间集中在汛期,局地性较强;鹰厦铁路封锁警戒的降水临界值为：水害发生前1h降水量为47mm、水害发生前24h降水量为108mm、连续降水量为228mm及水害发生前1h降水量达30mm且连续降水量达160mm、水害发生前24h降水量达100mm且连续降水量达160mm;铁路封锁警戒降水的概率预报模型回报准确率达90.2%。结合铁路封锁警戒降水概率预报模型和警戒降水临界值共同判断降水天气过程是否封锁铁路运营的准确率更高,可为铁路安全运营和高效调度提供参考。

简介：赤大白（赤峰-大板-白音华）铁路,北起西乌旗白音华煤田,南至内蒙古赤峰市,全长361Km。根据赤大白铁路设计要求,需要在阿山河大桥、灰通河大桥、塔拉索河大桥及红卫车站设计、安装CAWS600-R自动气象站,为机车的安全运营提供准确的气象保障。为此,我们为该部门在距赤峰市300Km以外的阿山河大桥、灰通河大桥、塔拉索河大桥及红卫车站设计、安装了4套CAWS600-R自动气象站。由于上述3桥1站处于偏远地区,不具备GPRS无线传输条件,所以我们利用SRX单板（子速率接口板）将CAWS600-R自动气象站数据采集器输出的9.6kbit/s数据复用到铁路沿线现有的64kbit/s数字通道上,实现气象资料的远程传输。

简介：气候变化对高温高含冰量冻土影响显著,因此,青藏铁路穿越多年冻土地区的筑路工程设计必须考虑未来气候变化的影响。为了减缓、适应气候变化的影响,解决高温高含冰量路基稳定性问题,修建青藏铁路时提出了冷却路基、降低多年冻土温度的设计新思想。该筑路工程技术通过采用调控热的传导、辐射和对流以及综合调控措施达到降低多年冻土温度、适应气候变化的目的,最大限度地确保多年冻土区路基的稳定性。

简介：基于1951—1998年的铁路重大洪水灾害资料,对中国铁路洪水灾害频次、致灾程度、时空分布特征及其变化进行了分析。结果表明,1951—1998年,中国铁路年均发生3.1起重大洪水灾害,重大洪水灾害造成全国铁路年均行车中断63d,其中1954、1960、1981、1991和1996年是铁路洪水灾害严重的年份。铁路洪水灾害主要发生在5—8月,其中7月发生次数最多,但行车中断天数在8月最多。从铁路洪水灾害的地域分布来看,主要分布在东北、西北、华东及华南地区,发生洪水灾害次数最多的线路是兰新线,其次是京广线和陇海线,致灾程度最严重是淮南线。对中国不同区域铁路洪水灾害的致灾原因进行了探讨。

简介：全国政协委员、中国青藏高原研究所所长姚檀栋10日在接受新华社记者采访时表示，尽管目蓟全球气候在逐渐变暖，但建设在高原冻土之上的青藏铁路在设计和施工时都留有余地，可以保证在至少40年内不会受气候变暖影响。

简介：基于我国铁路部门逐年统计数据，计算了1975--2005年我国铁路机车的CO2排放量，分析了我国铁路机车CO2排放强度及其变化特点。结果表明，由于蒸汽机车不断波内燃机车和电力机车所取代，我国蒸汽机车CO2年排放量逐年降低，内燃机车的CO2年排放量逐年上升，铁路机车CO2总排放量由1975年的4223万t降至2005年的1640万t，CO2排放强度呈现明显的降低趋势，年均降低2．4g／换算吨公里。我国铁路机车的CO2排放量占整个交通运输仓储和邮政行业CO2排放量的比重也呈逐年降低趋势。

简介：党纪、政纪建设,是我们党和政权建设的一个重要问题.在当前,它和党风、廉政建设一样,受到全党和全国人民的高度重视.我省气象系统的觉纪、政纪建设总的情况是好的.但值得注意的是,近些年来问题也日益增多,纪律松弛的现象比较普遍,在有些单位已经影响到团结、风气和各项工作的开展.为了进一步提高对党纪、政纪建设重要意义的认识,提高遵纪守法的自觉性,加强我省气象系统党纪政纪建设,保证我省气象事业持续,稳定、协调发展,本文就此谈些认识和建议.

简介：1引言1992年10月经国家计委批准立项,由中国气象局统一规划、统一设计、统一实施的"八·五"、"九·五"期间的国家大中型项目—气象卫星综合应用业务系统(简称—9210工程),经过两年多的系统设计、试点等前期准备工作,此项工程已于1995年在部分省、地(市)开始布点建设。青海省根据中国气象局的要求已成立了青海省气象局9210工程办公室(非常设机构),负责本省9210工程建设的日常事务,协调组织本省各有关部门完成9210工作的建设任务。1.1系统建设的目的

简介：兰溪历史洪涝个例库收集了自1960年以来兰江紧急水位以上26次个例的资料，资料包括了各次洪涝过程流域内各县市雨量、兰江水位变化、灾情、地面及高空3层天气形式图；各级水位下防御洪水操作预案、大型水库（乌溪江、新安江、富春江）水库情况及洪水调度方案、兰溪市主要水利设施（防洪堤、防洪闸、方涵、道口、排涝站、中小型水库等）情况等。利用数据库和编程语言结合，提供了方便的检索功能，为决策服务提供帮助。

简介：为了加强社会主义精神文明建设，贯彻党的十四届六中全会提出的《关于进一步加强社会主义精神文明建设的决定》，把精神文明建设作为社会主义建设的一项历史性任务，摆到极为突出的位置，党的十六大再一次提出，建设社会主义精神文明，促进物质文明与精神文明的协调发展。为把精神文明建设活动长期开展下去，促进气象事业持续健康的发展，近年来，我局根据省、州气象局和班玛县精神文明指导委员会“责任书”的要求，结合本局的实际，在精神文明建设工作中，做了大量扎实有效的工作。先后被授予“县级、州级文明单位”称号。

简介：通过对气象法性质、目标、任务的分析，探讨气象法律体系建设的基本原则、气象法律体系基本框架和内容。