学科分类
/ 1
15 个结果
  • 简介:自然吸气发动机气歧管普遍采用可变气技术。可变气技术中长短气道切换结构容易发出敲击声响,影响用户感知。本文通过台架验证及振动测试确定异响来源,探明了异响产生机理。给出了设计优化方案并对方案进行异响及振动测试验证,优化控制方案消除了气歧管敲击异响。

  • 标签: 进气歧管 轴承 异响 设计优化
  • 简介:针对重卡等车辆上使用的高位气管功能简单,下游空滤器负担重的问题,开发了一种新型高位气管,改进了气结构,强化了除尘、分水功能。基于Fluent对此高位气管进行了流动特性分析,研究了其压力场和速度场分布,结果表明此气管流场分布合理,压降在要求的范围之内。试验表明,该新型高位气管有效提高了空滤器的使用寿命。

  • 标签: 高位进气管 流场 压降
  • 简介:本文简单介绍了发动机谐振气系统的基本原理,在结合前人工作的基础上分析了谐振气系统各结构参数对充量系数Фc的影响规律。阐述了谐振气系统的研究方法和研究现状。对可变气系统的发展状况进行总结,并分析其优缺点。为致力于提升发动机性能和降低排放的研究人员提供参考。

  • 标签: 谐振 充量系数 进气系统 车用发动机
  • 简介:研究气歧管长度对发动机性能影响,并针对某公司的两级式可变长度气歧管,利用试验对其控制策略的研究,通过试验验证了可变长度气歧管优于定长度气歧管性。

  • 标签: 可变进气歧管 控制策略 动力性试验 经济性试验
  • 简介:为了改善天然气发动机的燃烧过程和性能,在不对整个燃烧系统进行大的更改的前提下,开发了一种单独气预燃室。该预燃室内在较高浓度混合气状态下,着火时产生的能量使主燃烧室内的燃料与空气迅速进行混合并快速充分地燃烧。试验结果表明,所设计的单独气预燃室可加快燃烧速度,缩短燃烧周期,改善发动机性能,降低排放污染,具有推广应用价值。

  • 标签: 天然气发动机 单独进气 预燃室 燃烧 排放
  • 简介:换气过程进行的好坏,直接影响着汽油机的动力性、经济性和排放性能。气和配气系统对汽油机充气效率有着决定性的影响,是汽油机换气过程的主要影响因素之一。本文以某一电喷汽油发动机为研究对象,利用现代先进技术——可变气歧管长度、可变气门升程和可变气门定时,提出优化方案,对其进行结构设计,利用BOOST模拟计算软件,建立可变的气和配气系统模型,分析影响气充量的各种因素,并通过实验进行验证。

  • 标签: 充气效率 可变进气 配气系统
  • 简介:在发动机设计开发过程中,需要评估气歧管是否满足气均匀性的标准.首先利用1D-3D耦合方法计算得到气歧管的平均质量流量,然后将其作为三维数值计算的输入边界.利用fire软件对初始气歧管进行CFD分析,计算出各缸的流量系数及其偏差.针对存在压力损失的部位进行优化,直到其气均匀性满足标准.结果表明:通过1D-3D耦合方法可以为三维数值计算提供准确的输入边界;通过CFD方法可以发现气歧管结构中对流动不好的部位;通过CFD方法进行优化设计分析已经成为气歧管设计过程中的重要手段.

  • 标签: 进气均匀性 流量系数 耦合
  • 简介:以风冷中冷器的增压汽油机为原型,设计开发与增压发动机相匹配的集成水冷中冷器的气歧管。通过三维仿真、发动机台架试验、整车一维仿真分析,对比验证集成在气歧管中的水冷中冷器与原风冷中冷器性能的差异。分析结果表明:发动机外特性工况下,水冷中冷器气压力损失比风冷减少50%;水冷中冷器的增压空气管路长度缩短60%;水冷中冷器出气温度比风冷降低3℃以上。

  • 标签: 风冷中冷器 集成水冷中冷器进气歧管 三维仿真 发动机台架试验 整车一维仿真
  • 简介:为了研究稳定工况下柴油机的NOx排放量与气状态的关系,利用Minitab软件对欧洲稳态测试循环(Europeansteadystatecycle,ESC)中A、B、C转速的3个外特性点在不同湿度下NOx的排放结果进行回归分析和线性拟合,定量分析柴油机NOx排放对气湿度的敏感性,探究在试验中通过合理地控制气湿度以获得具有代表性的NOx排放结果。NOx最终排放结果虽然经过温湿度校正因子KH.D的修正,但试验结果表明校正因子的修正作用有限。结果表明,NOx排放和气湿度两者之间呈现显著的负相关线性特性。

  • 标签: 柴油机 NOx 排放计算 进气湿度 线性回归
  • 简介:本文利用CATIA软件建立WD615.67A柴油机的气道-气门-气缸的三维几何模型,然后采用PRO—SURF、PRO—AM对几何模型重建表面及划分网格。应用所建立的模型研究在发动机不同气门升程时,对缸内流场的影响。

  • 标签: 气道-气门-气缸 三维几何模型 气门升程 流场
  • 简介:利用GT-Power软件进行某四缸汽油发动机工作过程仿真分析,分析计算进气系统管道长度变化对汽油机动力性能的影响及其规律,并得到了试验验证。总结出一套确定汽油机气歧管长度三级可变的控制策略,并建立了改进后的与控制策略对应的可变气歧管汽油机模型。

  • 标签: 汽油机 可变进气歧管 GT-POWER 优化设计
  • 简介:使用AVL-BOOST软件和三维FIRE软件对12V190天然气发动机的对气管路内的流场分别进行了稳态和瞬态流动特性的三维模拟计算,并模拟了气管中间气对气压力波的影响。结果表明,气管路结构对气不均匀性的影响很小,而气压力波相互干涉对气不均匀性的影响较为显著,将气改为中间气后,气不均匀性有了一定程度的改善。

  • 标签: 天然气发动机 不均匀性 压力波 数值模拟