简介:2005年2月,广东易事特集团有限公司正式改制变更为广东易事特电源股份有限公司,作为一家大型的民营企业,该公司敢为人先,开拓创新,在管理理念上逐步与国际接轨,逐渐淡出家族控制色彩,用先进、科学、规范的理念来指导公司的生产经营管理。这是目前国内电源生产行业中第一家进行股份制改造的企业。据了解,本次股份制改造是该公司准备在2006年上市前的“热身运动”。
简介:一、相位飘移问题无论单极旋转变压器还是多极旋转变化器,在长期通电过程中,都会产生相位飘移。所谓相位飘移,就是电机激磁绕组通电发热后,会引起输人阻抗发生变化,从而使输出电压相位发生变化,这就是相位飘移。相位飘移对于单极机并不重要,因单极机精度要求低,且零位误差只测四点,测试速度快,造成的影响可以忽略不计。对于多极机就不一样了。多极机由于零位误差的测点很多,测试时间一般拉得很长,相位飘移很显著,由相位飘移引起的零点多达数秒,往往很快摇一周能够回零的电机,测试完一周零位误差后,就不能再回零了。这种飘移,显然不能达到高精度的多极机测试的要求。下面是笔者对某30对极多极旋变作的相位飘移对零
简介:针对汽车电动助力转向系统的无刷直流电机转子位置检测的问题,介绍了一种新型的磁阻式正余弦旋转变压器解码方法。该方法使用新型旋变数字转换器AD2S1210对旋变输出信号进行解码,并设计了芯片外围电路、激励信号缓冲电路和数字接口电路。解调后的信号通过串行输出模式输出,将角位置信息送入单片机dsPIC30F6010,转子位置信息的读取采用单片机内部的EEPROM存储器数据表调用方式,最后得到类似于3个霍尔元件检测产生的互差120°的方波信号,实现了旋变模拟量到数字量的转换。所设计方案用于汽车电动助力转向系统的无刷直流电机转子位置检测,验证了该方法的可行性。
简介:海上风力资源以其自身优势与丰富的储量,已成为未来风力发电重要的发展方向。随着陆上风力发电的饱和,风力发电逐渐呈现出向海上发展的趋势。但因海上风电具有不同于陆上的特点,许多关键问题有待进一步研究解决,尤其是海上风电机组极易遭受雷击,而雷电灾害是威胁风力发电安全的重要因素。对此本文从海上风电场的机组尺寸、地理位置和海洋环境等方面归纳总结了海上风电场雷击防护的特点,从雷电先导发展机理、叶片接闪器与导流通道雷击放电物理特性、雷击风机叶片机械爆裂损伤机理和海上风电机组雷电强场电磁暂态过程等方面分析了国内外现有海上风电雷击演化物理机制方面的研究现状,并据此提出海上风电防雷方面有待深入研究的四个课题方向。
简介:1.第3.1.2.C条修改为:“各极阻尼环之间必须采用硬钎焊或熔焊,并辅以螺栓连接。”2.第3.8.2.4条修改为:“电阻器的连接可采用防松螺栓紧固,硬钎焊或熔焊。”3.实施细则第1章删去。4.实施细则第2.1.d条修改为:“各阻尼环间必须焊牢,并用螺栓紧固。”5.实施细则第2.3条修改为:“空载满压起动5次和在实际工作中可能发生的压缩机最不利条件下起动方式起动5次(如限于设备条件确有困难另行协商处理),在暗室内凭肉眼或仪器观察确认电动机在起动时没有电火花。试验方法参照JB3140—82防电晕试验的有关规定。6.实施细则第4a条修改为:“用电阻法或埋置检温计法测得定子绕组的温度。