简介:摘要:随着跨坐式单轨交通客运量的迅速增大,现有的单轨线路道岔势必会超负荷运行,对单轨线路道岔设备的维护、保养就显得尤为重要。道岔在转辙的过程中,驱动装置是其的重要组成部分。驱动装置主要由涡轮蜗杆减速器、主电机减速器、联轴器、曲柄组组成。该装置在道岔转辙时,如果出现故障,尤其是涡轮蜗杆减速器,会导致道岔无法正常转辙运行。道岔维护作业的有效窗口时间仅为夜间凌晨两个半小时,因此为保障道岔的正常运行,是涡轮蜗杆减速器更换作业时需首要解决的问题。基于此,本文将主要围绕在既有的关节型道岔维护条件下,涡轮蜗杆减速器更换作业展开分析,根据现有涡轮蜗杆减速器,设计更换工装,降低涡轮蜗杆减速器更换现场更换作业难度、提高该机构安装精度和质量。
简介:摘要:本文在介绍三车道涡轮环形平面交叉的几何构造的基础上,以武汉市某四岔三车道环形交叉的环岛半径和实测交通量为例,对三车道涡轮环形平面交叉口的通行效率进行了仿真对比分析。在VISSIM中建立了该环形交叉口和三车道涡轮环形交叉口的仿真模型,利用交叉口高峰时段实测交通数据进行仿真实验。结果表明:三车道涡轮环形平面交叉口的平均延误和平均停车次数比常规三车道环形平面交叉口分别降低了70.4%和80.5%,交叉口通行效率有很大提升。