简介:摘要: 本实验中测定乌鲁木齐市大气颗粒物 TSP 中铅的含量。采样点分别为新疆 师范大学本部(文教区),河滩高速公路(交通区),红山转盘(商业-交通混合 区) 和卡子湾(工业区) 等。结果表明: 各采样点大气颗粒物 TSP 质量浓度平均 值分别为,师范大学为 401.2ug/m3,红山转盘为 329ug/m3,河滩路为 187.7ug/m3, 卡子湾为 241.9ug/m3,可以看出除了河滩路,卡子湾在国家二级标准以内,其它 采样点 TSP 的质量浓度平均值超过了国家二级标准,说明在冬天采暖期乌鲁木齐 大气颗粒物 TSP 污染物是较严重的。通过微波消解法对样品进行消解处理后,原 子荧光光度法测定了样品中的铅浓度。实验结果表明: 4 个采样点大气颗粒物 TSP 中铅的平均浓度分别依次为:师范大学为 0.0687ug/m3,红山转盘为 0.0213ug/m3, 河滩路为 0.6871ug/m3,卡子湾为 0.5875ug/m3。可以看出在测定期间 4 个采样点 中商业-交通混合区(红山) 大气颗粒物 TSP 中铅的平均浓度较低, 而交通区(河 滩路) 大气颗粒物 TSP 中铅的平均浓度相对高。 交通区(河滩路)大气颗粒物质 量浓度最低的河滩路样品中的铅含量最高, 而颗粒物质量浓度最高的师范大学样 品中的铅含量较低,这证明大气颗粒物质量浓度高不一定其所含的重金属含量也 高。回收率为 92%-99%,说明测定误差在实验允许范围之内。
简介:摘要:磁悬浮列车是靠超导磁体与轨道感应电流之间的斥力或靠铁芯电磁铁悬挂在导体下方,利用它与导轨之间的斥力使列车浮起,因此,在车体结构的设计上必须满足轻量化要求。磁悬浮车体结构的特殊性,磁悬浮车体多使用特殊的铝型材,有薄壁结构铝型材、中厚板铝材、蜂窝铝板材等,对焊接提出更高的要求。铝及铝合金由于具有独特的物理化学性能,在焊接过程中产生一系列问题。针对磁悬浮车体生产过程中的常见焊接缺陷,分析了缺陷产生的原因,并提出相应的解决措施。
简介:摘要: 结合以往 磁悬浮车辆地板轻量化 问题,本文运用实际调研、大数据分析及 对比分析 方法,确定 磁悬浮车辆轻量化地板为酚醛地板 , 在磁悬浮车辆上应用酚醛地板达到了轻量化效果 ,为后续 磁悬浮车辆轻量化地板的选择 提供有效的依据。
简介:摘要:针对采出水腐蚀严重的问题,胜利油田临盘采油厂临中联合站内采用水质改性水处理技术,腐蚀问题得到有效控制,但是仍存在硫酸盐还原菌(SRB)和悬浮物超标的问题。为了充分认识SRB生长对悬浮物的影响,本文从悬浮物含量及悬浮物粒径两方面开展了SRB对悬浮物影响的研究。结果表明,改性前SRB能够增加水中的悬浮物含量,改性后明显减弱了这种影响。研究还发现随着SRB含量的增高,悬浮物的抽滤时间延长,悬浮物的粒径有增大的趋势,并且回注水粘度也随之增大。SRB对悬浮物影响的原因是SRB分泌产生的粘性有机物(EPS)对悬浮物具有粘结、络合作用。
简介:摘 要:中低速磁悬浮列车是新时代的一种新型交通方式,由常导电磁铁实现悬浮,通过直线感应电机进行控制驱动。本文通过研究中低速磁悬浮列车控制驱动系统核心——直线感应电机的控制方式并对其进行比较,择出最优控制方式。
简介:摘要:本项目以重量法悬浮物含量测定标准为基础,开展加水质悬浮物的试验研究,以化工行业污水为研究对象,对其预处理(冲洗法)、放置时间、采样体积、浊度等因素进行研究。试验结果表明,在容许误差范围之内,综合考虑节约的因素,选择滤纸来测定;对于预计测量值较低的样品,可采用滤纸或滤膜进行预处理,对于预测值偏差较大的样品,则选择无冲刷过滤纸或滤膜;对样品的保存时间要严格控制;采样量对悬浮物的测定有直接的影响,对于预测值较低的样品,在保证测试结果准确性的前提下,尽可能地增加测试体积,保证测试结果的准确性;浊度会影响到测定值的结果,但是效果很小,通常可以忽略不计。