简介：摘要：现阶段，我国的轨道交通工程建设越来越多，轨道交通装备的应用也越来越广泛。针对多品种、小批量、定制化轨道交通装备的创新需求，文章开展全三维模块化创新设计、仿真与性能优化、数据驱动的生产组织和管理、运行维护健康管理等多方法创新集成应用，并构建面向轨道交通装备设计、制造、服务的创新模式和方法体系，实现从被动地满足客户的需求，到主动、高质量地提供定制化与多品种的轨道交通装备产品。

简介：摘要：随着科学技术的不断提高，为了实现可持续发展策略和保证轨道交通的高水平发展，需要不断的加强车辆保有量和技术含量，在今后轨道交通车辆检修中将着重发展智能化和自动化。本文对车辆检修所涉及的安全联锁装置、轮对和受电弓动态监测以及安全监测三部分应用到新技术进行了分析，以期为提高车辆检修新工艺提供了技术支持。

简介：摘要：随着城市道路建设的不断发展，轨道交通在人们的日常生活中应用越来越广泛。根据轨道交通产业发展标准的需要，建立国内外标准化机构，制定比较完善的技术标准体系，并且在铁路交通装备领域的标准化发展过程中，通过对国内外标准化领域的设置和业务状况的整理和研究，不断探索我国轨道交通装备新技术发展方向，下文将从保准化的角度，探索我国轨道交通装备技术的发展。

简介：

简介：摘要：目前，我国的经济在快速发展，社会在不断进步，轨道交通行业发展十分迅速，当前轨道交通装备行业，客户对产品的可靠性、先进性、功能性、环境适应性等要求越来越严格，而企业智能化改造是保障产品品质的有力支撑。这需要轨道交通行业企业要强化顶层规划和设计，由传统的制造业向现代化的智造型制造企业转型。

简介：摘要：轨道交通具备高运能、绿色环保、高安全性等特征，在为人们提供快捷出行方式的同时，也为城市物流经济发展提供了关键助力。沙特作为“一带一路”沿线的重要国家，为实现经济多元化，该国颁布了2030年愿景战略，此外随着成功获得2030年世博会和2034年世界杯等重大国际赛事的举办权，新近启动的轨道交通项目包括NEOM新城铁路、利雅得地铁7号线、麦加市地铁、利雅得Q-Express高铁项目等。中国是轨道交通装备制造业大国，中沙两国在经济方面具有很强的互补性，“一带一路”倡议与沙特的“2030愿景”恰好符合两国的发展需求，当前中沙两国不断升温的政治关系也为中国轨道交通装备制造企业在沙特的发展创造了有利条件。。与此同时，也应注意到机遇背后存在的种种挑战。行之有效的市场拓展策略主要有强化技术创新与研发投入、改善产品结构与提高质量、扩大销售渠道与市场推广等。另外，通过整合轨道交通装备制造业产业资源、强化国际合作、实施本土化经营策略、构建与本地公司战略联盟等都是取得成功的重要因素。企业通过上述战略能够战胜挑战、获得可持续发展、在沙特轨道交通装备市场竞争中处于有利的位置。

简介：摘要：随着经济和信息技术的快速发展，我国轨道交通装备制造业发展正在走向国际化，虽然全球轨道交通装备制造行业市场竞争激烈，但我国企业也逐步靠拢国际化企业发展。本文从市场、体制以及技术等多方面入手，探究我国轨道装备制造业数字化、智能化 的发展前景，针对装备制造业数字化、智能化转型 进行综合性、多方面的分析，明确其发展现状以及发展要求，基于发展趋势提出相应的发展建议，以推动轨道交通装备制造业转型升级的快速实现 。

简介：摘要：基于中车四方股份公司的管理经验，介绍了目前郑州市轨道交通生产过程中 RAMS管理的计算方法，对轨道交通装备制造业 RAMS管理进行分析，并对未来检修过程中的应用提出设想。

简介：摘要：在轨道交通建筑施工中，工程施工车辆种类繁多，主要包括铁路接触网作业车、铁路接触网一般施工放线车、铁路接触网恒张力支施工放线车和轨道提升设备。轨道交通工程施工车辆在运营过程中容易出现各种常见故障，对轨道交通建筑施工造成危害。因此，各类轨道交通施工车辆必须立即进行大修，以确保车辆的正常运行。但是，由于不同的轨道交通施工车辆存在不同的问题，有必要对轨道交通施工车辆常见的问题进行分析，探讨可用于维护的尖端技术和机械设备，使车辆得到合理的维护并恢复运行状态。

简介：摘要：

简介：摘要：轨道交通是运营车辆需要在轨道上行驶的运输系统，地铁便是其中之一。在轨道交通中，轨道列车是重要的组成部分，它的运行安全性和可靠性，直接关系到人们的生命安危。因此，必须确保轨道列车处于良好的状态，这一目标的实现离不开检修的支撑。为提高检修水平，可对新技术及装备合理运用。基于此，从轨道交通车辆检修的主要内容分析入手，探讨了轨道交通车辆检修新技术及装备。

简介：摘要：轨道交通作为一种高效、环保的城市交通方式，在现代城市中发挥着重要的作用。随着城市轨道交通网络的不断扩大和车辆数量的增加，车辆检修成为确保车辆运行安全和可靠的关键环节。本文对轨道交通车辆检修领域的新技术和装备进行了概述。首先介绍了轨道交通车辆检修的重要性和挑战，接着列举了一些新技术和装备的应用情况，以供商榷。

简介：摘要：融合等离子熔覆技术与高熵合金的优异性能，对制造工艺复杂且成本高的轨道交通装备进行再制造，延长使用寿命，促进资源循环利用，推动绿色低碳发展。采用最优等离子熔覆工艺参数在HT250表面制备CrFeCoNi合金涂层。利用X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)对合金涂层的组织结构及成分分布进行分析。使用维氏硬度计测量合金涂层表面的硬度。借助高温摩擦磨损试验机对合金涂层进行600 ℃的摩擦磨损实验。结果表明，CrFeCoNi合金涂层由单一的FCC固溶体相组成，涂层的硬度为170HV，CrFeCoNi合金涂层的摩擦磨损机制为氧化磨损。

简介：摘要：非接触式供电是轨道交通领域的研究热点，本文首先阐述了现有接触式供电技术的局限性，然后介绍了三种基本的非接触式供电方案；然后，针对更适用轨道交通领域的电磁感应耦合式电能传输技术，详细分析其系统结构、原理、面临的部分问题；最后，对非接触式供电技术在国内外轨道交通装备中的应用进行了介绍。 关键词：轨道交通；非接触式供电；电磁感应耦合式；应用 0 引言 数据表明，截止 2018年，轨道交通的电气化率已达到 70％ [1]。在供电系统中，如何对轨道交通装备实现安全、可靠的电能供应是值得关注的问题。对于现有的接触网和第三轨供电技术，具有一些局限性。 本文从接触式供电技术出发，介绍新型非接触式供电技术，对其三种基本方案的特点进行介绍；然后，针对较适用于轨道交通装备的电磁感应耦合式电能传输技术，详细分析其系统结构、工作原理和面临的部分问题；最后，介绍非接触式供电技术在轨道交通装备中的应用现状及有益效果，为国内相关技术的进一步发展应用提供实践依据和参考。 1 轨道交通装备供电技术 1.1 接触式供电技术 轨道交通车辆作为一种移动负载，其电能获取方式现多为物理接触式，如经受电弓自架设的接触网获取电能，或经集电靴自地面第三轨获取电能 [2]。 对于接触网供电形式，相关技术较为成熟，但长期的物理接触高速运行，易导致出现磨损和碳积等问题；同时，车辆运行过程中的震动，易导致离线、拉弧、电火花等问题；上述问题，均会给行车安全带来较大负面影响。此外，由于接触网采取架空安装的方式，也会影响城市美观。 对于第三轨供电形式，对隧道的限界要求较小，且耐磨，但由于电轨安装位置较低，易导致意外触电、紧急情况下乘客疏散难度大等问题。此外，高速运行时集电靴较难与电轨可靠接触，给车辆运行速度带来一定限制。 1.2 非接触式供电技术 非接触式供电技术无需物理接触，可避免对应的磨损、碳积、离线、拉弧、电火花、意外触电、疏散难度大、非可靠接触等问题，而且通过增设多个电能接收装置，可提高供电可靠性 [3]。 非接触式电能传输主要包含辐射式、电磁谐振式和电磁感应耦合式三种基本方式。辐射式传输定向性好，能量传输可至数千米外，但效率较低，多用于远距离、小功率场合；电磁谐振式，能量传输可至数十米外，效率高于辐射式，多用于中距离、小功率场合；电磁感应耦合式，能量传输仅可至数十厘米外，效率较高，且工作频率低于共振式，多用于近距离、大功率场合。 2 电磁感应耦合式电能传输技术 在轨道交通装备领域中，车辆距离轨道的距离较近，且负载功率较大，因此，电磁感应耦合式电能传输技术更加适用。 2.1 系统结构及原理 图 1所示为适用于轨道交通车辆的电磁耦合式电能传输系统示意图。 图 1 电磁耦合式电能传输系统 工作原理为：系统自交流电网取能，经电能变换，将数十 kHz的高频交流电能传输给安装于地面的能量发射机构；中间经过电磁耦合，安装于车辆的能量拾取机构中产生感应电动势，再经电能变换，得到低频交流电或直流电，供给用电负载。此外，为减少漏感造成的无功电能消耗，还会补偿电路。 2.2 面临的部分问题 1）大功率电能变换技术的研究。虽电路结构可选择多电平拓扑来实现大功率电能传输；但目前以静态供电研究居多，对于高速移动负载、非线性冲击负荷的情况，供电装置可靠性、绝缘性还需进一步研究。且电能变换器工作频率会影响损耗及系统功率密度。 2）分段供电技术的研究。为降低损耗，减少电磁辐射，多采用分段供电方式。但如何实现高速运行时分段供电的稳定电能传输，还需进一步研究。 3）电路动态变化控制的研究。车辆运行过程中能量发射和拾取线圈相对位置的变化，会影响电磁耦合状态，如何通过电路参数的动态调整，实现电磁耦合机构高容量、高效率的电能传输，还需进一步研究。 除上述部分问题外，还面临着众多亟待解决的问题，仍需研究人员针对轨道交通装备的应用背景做出长期研究。 3 非接触式供电技术在国内外轨道交通装备中的应用 3.1 国外应用 1）欧美国家 庞巴迪与德国的奥格斯堡运输管理局在 2010年签署了一项协议，用于安装、测试其 PRIMOVE非接触供电系统，该系统采用分区供电、车地实时通信、多重电能管理等技术，功率等级达到数百千瓦，可同时实现静止和运行过程中的充电，能够达到较好的节能效果。该系统在其 Flexity和 Flexity2有轨电车中得以实际应用。 德国奥姆富尔公司研发出一款电动火车，安装有 6套非接触电能拾取机构，每套传输功率为 25kW，设计允许的能量发射机构与能量拾取机构的偏置尺寸为 50mm。现该技术已在该公司的地面物料运输车、物流中心分拣设备、电动汽车、倾斜式升降机等产品中广泛应用。此外，德国研发出一款 Transrapid 09型列车，该车辆在运行速度低于 100km/h时采用非接触式供电技术，工作频率为 20kHz，电能传输功率为 250kW。德国蒂森克虏伯磁浮公司研发出的 TR系列磁悬浮列车中也采用非接触式供电技术，由于低速运行时，感应电动势的幅值较小，因此，仅在高速运行时，非接触供电电能能够满足负荷需求，低速运行时需借助柴油机或受流轨等其余供电形式。 在美国，同样也有一款电动火车采用非接触式供电技术，每列火车配置 2套能量拾取机构，运行速度约为 37km/h。 2）亚洲国家 韩国道路研究协会将 2011年韩国科学技术研究院推出的 OLEV技术应用于轨道交通装备中，试运行期间电能传输功率达 1MW，效率可达 82.7%。 日本研发的磁悬浮列车也采用了非接触式供电技术，但同样仅高速运行时功率可满足需求，低速运行时仍需借助其他类型供电形式获取电能。此外，日本针对非接触变压器开展了深入研究，以增大设备功率容量，并已制造了相关设备对技术进行验证。 3.2 国内研究 国内非接触式供电技术在轨道交通装备中的应用还处于前期研发阶段。 在 2017年，中国科学院电工研究所研发的试验样机，电能传输功率为 30kW， 48mm非接触传输距离的效率可达 85.3％；何正友教授研发的试验样车，电能传输功率为 40kW， 12mm非接触传输距离的效率可达 85％，并经长期研究，已形成一套应用及研究体系；杨庆新教授研发了一套高速铁路列车无线供电模型。此外，还有众多高校团队也投入到了轨道交通装备非接触式供电技术的研究队伍，正从不同角度开展相关研究。 4 结语 非接触式供电不存在物理接触式供电所含有的用电安全方面的问题，能量发射与拾取机构分别安装于地面和车辆底部，也满足城市美观方面的要求，而且通过增加冗余的能量拾取机构，可提高供电可靠性。电磁感应耦合式电能传输技术更适合轨道交通领域近距离、大功率的应用场合，现相关技术已在国外的轨道交通装备中得以工程应用，国内目前尚处于研究阶段。如若能够给出诸多关键技术难题的解决方案，必将给轨道交通装备的发展带来变革。因此，非接触式供电技术的研究具有重要的理论价值和现实意义。 参考文献 前瞻产业研究院 . 2019年铁路行业发展现状与发展趋势分析 铁路信息化、电气化是未来发展趋势 [EB/OL]. (2018-08-19)[2020-03-06]. https://www.qianzhan.com/analyst/detail/220/190816-51782329.html. 蔡波 , 李鲲鹏 . 现代有轨电车无接触网牵引供电方式研究 [J]. 城市轨道交通研究 , 2015, 18(1): 72-77. Covic G A , Boys J T. Modern trends in inductive power transfer for transportation applications[J]. IEEE Journal of Emerging and Selected Topics in Power Electronics, 2013, 1(1): 28-41.

简介：摘要： 中国的轨道交通行业自 70 年代援助坦赞铁路开始，到目前“一带一路”逐渐开始全方面的走出去的步伐。但同发达国家的成熟的售后服务体系相比，我们的海外售后服务模式大部分还停留在以前简单质保服务模式，细分和规模都没有一个成熟的指导模式。如何将我们的海外售后服务体系成熟化、系统化、规模化都将是我们需要思考的问题。

简介：摘要：伴随着世界经济一体化的不断深入，人们消费观念的逐渐转变以及科学技术的逐步发展，企业要想实现自身竞争力的提升，在现代化市场中站稳脚跟，就必须对营销观念做出发展与创新。企业应当树立正确的营销观念，包括全球营销观念与知识营销观念，这是一切工作开展的基础性条件。本文主要就新时期我国轨道交通装备国际营销策略相关问题进行探讨。

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简介：摘要：随着城市轨道交通在国内的重要性日益凸显，城市、高速铁路等工程也日益增多，这就给城市轨道交通的维护带来了新的需求。轨道车辆维修技术与设备，对铁路运营的安全与可靠起着至关重要的作用，所以，要加大对其维修工作的重视，弄清维修中出现的问题，并对其进行切实的保养，从而达到延长其服务年限，提升其运营效率的目的。

简介：摘要：智能轨道交通装备将成为轨道交通装备未来发展的重要方向，文章通过分析轨道交通装备技术发展现状及发展趋势，提出了相关的应对措施，为轨道交通行业企业的经营生产、未来发展战略、投资布局、抢占市场先机等提供参考路径与思考方向。

简介：摘要：进入21世纪以来，随着我国政府的高度重视，使得我国轨道交通装备制动技术取得进一步发展。但是在发展过程中，我们需要了解到，目前我国的交通装备制动技术存在着一些问题。因此，本文将通过分析目前中国轨道交通装备制动技术的发展现状以及存在问题，从而探讨未来我国轨道交通装备制动技术的发展方向，旨在为相关人员提供一定的借鉴意义。