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  • 简介:以净跨190m的钢管混凝土拱桥———重庆细沙河大桥为例,介绍钢管混凝土拱桥拱肋应力的施工控制,可供相关施工人员参考。

  • 标签: 钢管混凝土拱桥 拱肋 应力 施工控制
  • 简介:斜拉桥是一种高次超静定结构,梁线形分布的均匀性和合理性是评价一座斜拉桥受力情况优劣的重要参考标准.基于已确定的合理成桥状态,使用有限元软件结合工程实例,通过模拟施工工序正装倒拆分析,进行了合理的施工状态研究.得出大桥合理的施工和成桥状态下主要控制参数.

  • 标签: 斜拉桥 施工控制 主梁线形
  • 简介:随着高速公路工程建设规模越来越大,燧道工程的行车断面和单洞长度也在不断地加大延长,但多雨地区的燧道工程运营过程中常会出现二衬渗漏水和路面返水等质量隐患,严重危及了行车安全,后续处理难度大、费用高.以多雨富水的潮州-惠州高速公路莲花山1号燧道防排水工程施工为例,介绍其防、排水工程施工质量控制重点,为后续的大断面富水燧道防排水工程施工质量控制提供借鉴和参考.

  • 标签: 隧道工程 防排水施工 控制要点
  • 简介:为评估大断面软弱围岩燧道突泥涌水风险,结合广东省江门至罗定高速公路王北凹燧道实例,建立了基于可拓法的燧道突泥涌水风险评估模型.通过计算分析表明,燧道左、右线LK100+354LK99+988.5与RK100+385RK99+978段突泥涌水风险等级极高,同时燧道开挖结果也进一步验证了风险评估结果.经研究分析,采取了“引、堵、排”结合的燧道突泥涌水控制原则,加强燧道超前地质预报,初期支护采用V级围岩的支护参数(I20b工字钢纵向间距75cm;准8@20cmx20cm双层钢筋网;26cm厚C20喷射混凝土).此外,超前支护采用双层注浆小导管,并采取帷幕注浆对掌子面进行封闭加固.实践表明,采取的风险控制措施合理可靠,能有效地控制燧道突泥涌水灾害.

  • 标签: 软弱围岩 隧道 突泥涌水 风险评估 控制措施
  • 简介:为提高电力机车能耗效率,减少运输成本支出,针对电力机车主变压器通风机在冷却油温度很低时,仍长时间做无用功的问题,提出了在电力机车主变压器通风机控制电路上加装节能控制装置的措施,降低了电能消耗。

  • 标签: 电力机车 节能控制装置 主变压器 通风机 节能
  • 简介:连续刚构桥梁悬臂施工节段较多、工期较长,梁线形受多种因素影响,容易出现较大的悬臂标高误差,甚至出现两相对悬臂端标高相对误差太大,造成合龙困难的情况.如果为保证线形而采取强迫合龙,必将在结构中产生不利的附加内力,影响结构受力安全,所以对梁线形控制的影响因素进行全面分析,确保成桥线形和内力状态符合设计与规范要求显得非常重要.

  • 标签: 连续刚构桥 线形控制 因素分析
  • 简介:日本横滨市日吉-中山线2008年3月开通,线路全长13.1km,设有10个车站,线路最大坡度58%0。列车使用新型10000型车辆。该车最高运行速度80km/h,中间车长15.5m,前车长16.1m,设有3扇双拉式侧门;为了提高隔音效果,侧窗全部采用整块玻璃式的密封结构;各出入口设置液晶显示器,用图像和文字显示导向信息;车内温度、湿度、乘车率、日历、开闭门的控制全部实现自动化,并且设有强制换气装置,补充新鲜空气;车体外板无油漆,车轮上安装隔音橡胶环;头车装有单臂受电弓。

  • 标签: 地铁车辆 日本 小断面 最高运行速度 隔音效果 液晶显示器
  • 简介:1.文稿务求论点明确,论据可靠,数据准确,逻辑严谨,文字精炼,正确使用标点符号。稿件一般不超过5000字。

  • 标签: 来稿要求 文章 作者 稿件
  • 简介:正1浅埋暗挖法施工技术1.1施工技术原理浅埋暗挖法沿用了新奥法的基本原理:采用复合衬砌,初期支护(简称初支)承担全部基本荷载,二次衬砌(简称二衬)作为安全储备,与初支共同承担特殊荷载;采用多种辅助工法,超前支护,改善加固围岩,调动部分围岩自承能力,采用不同开挖方法及时支护封闭

  • 标签: 浅埋暗挖法 超浅埋暗挖 大断面 施工技术 初期支护 超前支护
  • 简介:以四川省某水电工程特大断面隧道为工程背景,结合工程区岩石力学试验参数,利用有限元分析软件开展不同扁平率下特大断面隧道围岩和支护应力场、位移场等的分析研究,得出特大断面隧道的扁平率合理控制范围及其受力特性,对特大断面隧道的设计优选具有一定的参考价值。

  • 标签: 隧道 扁平率 特大断面 施工力学 数值模拟
  • 简介:振动冲击灌注桩在实际应用中,如何根据实际情况对出现的问题进行处理十分关键。结合珠海虎跳门特大桥实际工程经验,总结了在深水复杂地层中进行冲孔的施工技术,并对冲孔中遇到的问题及处理方法进行了介绍。

  • 标签: 桥梁 水中墩 桩基 施工技术
  • 简介:花岗岩道碴质地坚硬,抗撞击、耐摩擦、抗侵蚀,不易破碎,大修清筛周期可由石灰岩的5年延长为10年。尽管一次性投人较大,按10年1个周期计算,与石灰岩道碴相比,每公里可节约资金52.4万元。2001年至2004年换碴487km,可节约资金25518.8万元。而且翻浆冒泥病害得到整治,增强了道床弹性,满足提速要求,安全和舒适度提高,维修工作量大大减少,可节约维修成本,又可延长钢轨寿命,节省换轨大修投资。在取得试铺成功基础上,应逐步推开。

  • 标签: 花岗岩道碴 铁路钢轨 资金保证 石碴供应
  • 简介:用数值计算方法,从位移和受力两方面,对圆形和马蹄形两种隧道断面进行比较分析,得出隧道结构的位移和力学特性,仰拱的设置对维持隧道结构的整体稳定性具有重要的作用。在隧道设计和施工中应采用带仰拱的断面,且尽早施设。

  • 标签: 隧道 圆形 马蹄形
  • 简介:本文分析了现有大多数汽修企业经营活力不足,经济效益低下的现状,论述了必须从搞好企业形象、强化内部管理,辅经营结合的方向来促进现代化汽修企业的发展。

  • 标签: 汽车维修企业 经济效益 企业管理 企业形象建设
  • 简介:下半年,全局经营工作的总体要求是:以科学发展观为统领,认真贯彻全路经营工作会议精神,坚持开源节流并重、增收节支并举,进一步深化内涵扩大再生产,全面加强经营管理,最大限度地挖潜提效,最大限度地节支降耗,全面提高经济发展质量,坚决实现全年经营目标,

  • 标签: 经营工作 进度 增收节支 科学发展观 扩大再生产 开源节流
  • 简介:以青岛地铁3号线中山公园站1号风道工程为依托,通过理论计算与数值模拟相结合的方法,对浅埋暗挖大断面风道端墙进行支护优化分析,提出了全长注浆锚杆+钢筋带的支护方案。研究表明,优化方案的端墙最大变形值减小了19.3%,塑性区主要控制在端墙后方2m范围内,起到了良好的加固效果。

  • 标签: 地铁 浅埋暗挖风道 端墙支护 优化分析