简介：在积极实施“建设文化大省”的当口,长篇小说《沧浪之水》所提供的丰富的当代湖湘文化的信息,是耐人寻味的。在人事方面,通过池大为相对于池永昶更为“务实”、更会“盘算”的变化,展现了两代湖湘人物之间的同中之异;在情理方面,通过湘男、湘女形象的塑造,揭示了在物欲膨胀的时代,当代湖湘人物所发生的可悲可叹的精神“转型”;在学问方面,通过“厚黑学”已经实实在在地社会化、民间化了的事实,向当代湖湘人物敲响了有力的警钟。作品以其所蕴含的深广忧愤,旨在“揭出病苦,引起疗救的注意”,唯其如此,它对于当代湖湘文化的扶衰起弱当有建言之功。

简介：为确保隧道施工及运营安全，针对湘桂铁路复线石山岭隧道出口段穿越含煤地层，属低瓦斯工区二级瓦斯地段的情况，提出了特殊的抗瓦斯衬砌、超前支护、气水并防并排设计和工程安全措施。

简介：通过对湘桂线永州-凭祥段的既有线现状和通过能力的调查分析,说明该路段提速扩能的必要性.结合线路特点,从节省投资出发,提出了分段采用不同技术改造方案和技术标准,并采用摆式列车作为城际交通工具,增强铁路的竞争能力.

简介：针对湘桂线永州-黎塘段提速改造面临着提速目标值的选取、小半径曲线如何改造、限速曲线通过速度的提高及提速与扩能同步实现等主要技术问题,结合既有各项技术设备能力及其适应的最高列车速度,探讨合理可行的解决方案和技术措施.

简介：结合桂林工务段提前介入湘桂及贵广铁路工程的做法和经验，总结了提前介入工作方法，重点要提前介入施工质量问题的整改和设计缺陷的完善工作，确保新线的正常开通运营。

简介：针对湘桂线灵川县道口列车接近报警信息采集点的设置距离，在列车提速后使报警通知时间小于规定要求的问题，提出了改进道口信号报警电路的方案，既达到了延长接近报警时间的目的，也较好地解决了不同股道发车列车速度不一影响道口通过能力的问题。

简介：湘桂铁路永州至柳州区段扩能改造工程影响水土保持的因素，主要来自于线路走向、路基挖填、桥隧施工、取土弃碴等方面。通过分析水土流失的现状、预测扩改工程造成的水土流失量，再根据不同类型的施工特点，采取合理选线、稳固弃土、造地复垦、植物防护等措施，可减少水土流失，落实国家保护耕地，节约用地的基本国策。

简介：在对湘桂北线单轨条移频机车信号，经常发生掉码故障的原因进行分析的基础上，通过采取提高稳定度、研制变压器、等电阻连接、双断防护、延时发送、加强维护工作等措施，解决了掉码问题，取得了较为明显的实效。

简介：介绍了在运营条件下，对湘桂线良江～平塘站间下行线K625＋200－＋500左侧线路水害工程，采用新建排洪沟、增设挡水墙和加高路肩的施工方法。施工实践表明，运营条件下整治线路水害工程施工具有减少对运输的干扰及节约投资的效果。

简介：针对湘桂线铁路小半径曲线地段普通轨道线路病害多，行车条件差的情况，进行了小半径曲线无缝线路轨道强度、稳定性及温度应力峰值检算，为在该地段成功铺设P60钢轨无缝线路提供可靠依据，并得以实施铺设，提高了线路设备质量，改善行车条件，提高运营能力。

简介：<正>初冬时间,八桂大地仍是一派春色景象。一列联调联试的乳白色动车组列车在青山绿水间飞驰、在奇峰怪石间穿越,给绚丽多彩的广西壮族自治区增添了无限的生机与活力。1月7日,柳南客专正式进入联调联试阶段。经过6天的逐级提速试验,动车组检测车在中铁七局集团承建的铺轨标段跑出了275公里的最高时速,这个纪录远远超过了其他施工标段

简介：越岭选线在铁路选线中具有十分重要的地位，本文结合兰武二线越岭地区选线的实例，从越岭垭口的选择、越岭隧道长度和越岭引线方案的比选几个方面论述对越岭地区选线的认识和体会。

简介：受寒冷的自然条件的限制，黑龙江可用的绿化材料种类较，少＇道路绿化中由于资金、土壤、及绿化技术的限制，可用的种类就更少，常用的总是杨、柳、榆、丁香、云杉、樟子松等几个树种，多数公路绿化景观雷同。边坡绿化所用的植物种类也极为有限，常用的只有地锦、山葡萄、早熟禾草等几个种类。

简介：马渡立交桥是京珠高速公路粤境北段十标的一座立交桥,桥址位于该项目南段岩溶发育区.在该桥桩基础施工过程中不断加深对岩溶地质问题的认识.简要介绍岩溶区桥梁桩基成孔的施工工艺,总结提出了施工体会.

简介：结合武江大桥桩基施工实例，介绍了岩溶地区钻孔灌注桩关键施工技术施工难点的处理，为岩溶地区钻孔灌注桩的施工提供经验借鉴。

简介：

简介：采用高密度电法与地震映像法相结合的综合物探技术,准确探明黄平大桥桥址区断层发育情况,并对比分析断层勘察中高密度电法和地震映像法所起的作用,得出结论：断层解释可选择以地震映像法为主,高密度电法为辅;岩性划分可选择以高密度电法为主,地震映像法为辅。

简介：叙述冬季砼施工现状,介绍冬季砼施工原理、方法,从材料、砼拌和、砼浇筑、拆模、养护、质量检查等方面阐述冬季砼施工采取的措施。加强现场管理,保证冬季施工安全,完善内业资料整理,对保证砼冬季施工质量意义重大。

简介：

简介：英国西南列车公司（SWT）在伦敦地区的运营线路有977km，包括77座车站，每天有2000多列车通过南伦敦欧洲最繁忙的枢纽克拉彭，2005～2006年度客运量1．6亿人次，旅客周转量是45．7亿人·km。SWT最近再次获得伦敦地区的10年经营特许，在原有基础上，高峰运行时再增加12列通过克拉彭到滑铁卢车站的列车，并承诺在特许期将主要干线能力提高21％，郊区线路能力提高20％。