简介：

简介：论述了秦岭输水隧洞的地质特征，从岩性和应力两个主要方面，结合现场实测资料对输水隧洞区产生岩爆的条件进行分析，并对发生岩爆的可能性进行判定及预测．

简介：广清立交桥南接广州市内环路，北连广清高速公路。桥梁基础采用嵌岩桩基，其中GA22、CA19、GA25和CA29等桩孔基岩溶洞、裂欧、溶沟发育，溶洞形状复杂。简要总结介绍了桩基施工中对溶洞的处理措施和经验。

简介：

简介：本文对重庆长江鹅公岩大桥（三跨连续钢筋梁悬索桥）的荷载试验方案选定、计算预期测试结果、实测结果与计算比较作了分析。对三跨悬索桥的计算分析作简单总结，并对钢筋梁悬索桥的计算误差作初步分析。

简介：分析了姚家山隧道出口施工过程中出现的多种病害及成因，介绍了病害处理的具体工程措施和施工方法，总结了浅埋软弱围岩地质段的偏压处理、进洞方案和正台阶法施工所采取的综合技术措施，有效保证了该隧道施工的顺利进行。

简介：西南铁路磨沟岭隧道施工采用敞开式硬岩掘进机（TBM），施工中多次出现了围岩坍塌，本文根据隧道的地质特征，归纳了坍塌的类型和特点，进行了原因分析，并提出了坍塌处理措施及防治对策。

简介：面层压实度是路面质量检测中的一个重要指标,而标准密实度确定又是合理检测压实度的关键。由于规范上没有严格区分密实度的不同概念,使工程实践中出现了许多混乱现象。本文根据密实度指标的定义,分析了工程实践中经常出现的错误,提出了沥青混合料试件的容重和路面标准密实度的确定方法,指出了规范上压实度定义的缺陷,讨论了几种常用的压实度检测方法。最后,本文对规范上的试验方法及空隙率计算提出了改进建议。

简介：结合大岩洞隧道施工，介绍大岩洞隧道出口松散岩堆体预加固处理及CRD法施工，提出不稳定岩堆体条件下隧道洞身施工方案和施工工艺。

简介：在沥青路面工程中玄武岩作为粗集料得到广泛的应用,而辉绿岩的使用相对较少.本文通过对辉绿岩和玄武岩的基本性能和化学成分的介绍来比较二者物理性能,并通过对两种岩石在路用性能试验结果的对比来尝试探索辉绿岩在实际工程中的应用.

简介：采用北美岩沥青和SBS复合改性技术,制备了不同掺量的北美岩沥青和SBS改性沥青,研究了沥青性能和沥青混合料性能变化规律。结果表明：采用北美岩沥青和SBS复合改性后,沥青针入度降低、软化点升高、黏度增加,沥青高温稳定性能改善显著;复合改性沥青混合料水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性均明显提高。

简介：通过研究新建铁路集包三四线八苏木隧道洞身通过膨胀性泥岩地段的设计，了解U型钢架在铁路隧道中应用的可能性，并为类似工程总结一些设计经验．

简介：对砂岩加工工艺、砂岩抗滑耐磨指标以及试验路的铺筑等方面进行试验分析,研究砂岩用于沥青路面抗滑表层的可行性.研究认为:砂岩具有较好的加工性能,通过调整加工设备,可以得到较好的颗粒形状;砂岩的各项抗滑耐磨指标满足高速公路沥青路面抗滑表层的要求;水界路砂岩试验路段的指标能满足相关技术要求.

简介：嵌岩桩的横向承载性状一直受到工程界的关注,嵌固深度是影响嵌岩桩横向承载能力的主要因素之一.本文在建立数值模型并取得与模型试验结果有较好吻合的前提下,分析并拟合了最小嵌固深度与水平荷载和模量系数之间的关系式,得出了利用数值分析得到的位移比率曲线可判断桩的极限荷载的结论,同时对最小嵌固深度及其计算式的作用进行了讨论.

简介：鹰嘴岩隧道位于重庆市东南部。依据工程地质条件，鹰嘴岩隧道不良地质现象主要有隧道进口岩堆体、岩溶、断层破碎带等。岩堆体采用大管棚超前支护，岩溶涌水段采用“以堵为主，限量排水，堵排结合”的治理方案，断层破碎带遵循“短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的基本原则。开挖过程中坚持先探后挖，制定安全应急预案，确保施工安全。引入动态设计概念，使工程设计贯穿工程建设全过程。

简介：玄武岩纤维沥青混合料具有优良的技术性能,在道路工程领域备受关注。通过车辙试验、间接拉伸试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验分别评价不同纤维掺量玄武岩纤维沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性和水稳定性。试验结果表明：与普通AC-13沥青混合料相比,掺加玄武岩纤维的沥青混合料其高温性能、低温性能和水稳定性能均有所改善;当玄武岩纤维掺量为0.15%时,沥青混合料能获得最佳综合路用性能。

简介：本文介绍了在复杂地质条件下汕头宕石大桥桩基施工技术,重点阐述了在孤石和基岩处理中采用的深水下可控爆破技术;嵌岩钻孔灌注桩桩底压浆技术及效果.简要地介绍了目前国内外在钻孔灌注桩施工中进行压浆施工的概况,它对日益发展的大直径钻孔灌注长桩的施工有一定的参考价值.

简介：采用高密度电法与地震映像法相结合的综合物探技术,准确探明黄平大桥桥址区断层发育情况,并对比分析断层勘察中高密度电法和地震映像法所起的作用,得出结论：断层解释可选择以地震映像法为主,高密度电法为辅;岩性划分可选择以高密度电法为主,地震映像法为辅。

简介：结合重庆江津观音岩长江大桥斜拉索制造、索长设计控制、制造中长度控制的几个关键工序，介绍江津观音岩长江大桥斜拉索制造的索长控制方法。

简介：＂时间不确定,有时候一个小问题没吃准,你很可能就会忘了时间,自然也就忘了热。＂梅伟斌说。检测工作对精细程度的要求很高,每个检测员一天只能检测单幅600米800米桥体。一天的检测完成后,他们还要把采集到的这些数据录入系统,建立大桥养护电子档案。由于大桥全长有36公里,桥检车只能单边作业,所以完成全面检测需要走72公里。除了节假日和极端灾害天气,检测员们几乎天天都在桥下作业。