简介：<正>2006年6月,国家发改委投资研究所受中国施工企业管理协会委托,与科研机构和高校的学者、教授联合,历时一年,走访了11个省市,先后与施工企业、地方建筑业协会和地方政府的同志进行座

简介：<正>自中铁七局建局6年多以来,随着企业不断的发展壮大,项目部已成为生产经营施工的主体,项目部呈现出一次性施工、流动分散的特点,这

简介：1月22日下午，上海市公路学会在驻地召开联络员学会工作座谈会。会议由学会副秘书长金永福主持，来自40多个会员单位的联络员参加了会议。张蕴杰常务副理事长兼秘书长通报了学会2012年工作和2013年工作打算和新一届理事会的规划。

简介：

简介：在复杂站场中,超过四线且交叉渡线多的情况下,6502电气集中交流轨道电路通过交叉渡线相互串电,影响电气集中正常使用,在设计和施工中应增加绝缘节。

简介：进入21世纪以来，企业竞争日趋激烈，每个企业都在进行变革，对员工进行各式各样的激励，以使企业在市场竞争中立于不败之地，但事实上，有相当一部分企业员工激励机制并不科学，不完善，员工还有很大潜力可挖。如何有效的通过科学的激励机制调动员工的积极性、创造性，成为企业管理重要课题。

简介：局域操作员工作站(LOW)是信号系统网络的区域终端设备,微机联锁系统的本地操作和显示都是通过LOW工作站完成的.通过阐述LOW在处理地铁ATS故障、联锁设备故障的作用,说明地铁信号系统与行车安全密切相关,也说明了工作站在地铁运营中的重要作用.

简介：通过对当前铁路多元经营面临的困难的分析，重点论述增加多元经营新亮点的措施，即提升服务理念，发展运输代理，发展商贸经营，发展装载机业。指出只有加快提高自主创新能力，才能改变铁路多元经营在市场竞争中的被动局面。

简介：<正>"实现全面建成小康社会、建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家的奋斗目标,实现中华民族伟大复兴的中国梦,就是要实现国家富强、民族振兴、人民幸福……"。施工企业,要让广大员工在艰苦的环境条件下,扎根基层,奋斗一线,爱企如家,实现人生价值,放飞人生梦想,作为"娘家人"的工会组织,只有创新工作方法、注重工作实效、全力打造工会工作品牌,

简介：自国家教育体制改革与高等院校扩招以来,新建本科院校发展较快;在本科教学工作中,辅导员起着至关重要的作用,且近年来新建本科院校的辅导员队伍逐渐扩大,年轻化趋势明显。本文运用企业管理学中经典的SWOT战略分析模型对新建本科院校的辅导员工作进行优势、劣势、机会以及存在威胁等方面的分析,并就SWOT分析提出相应的对策与发展思路。

简介：正确理解和实施铁路总公司新职评文件，是当前职评工作需要重点解决的问题。加强对新职评文件主要变化点的分析和研究，是新职评文件得以正确理解和实施的关键。

简介：为了加快法国国内和国际铁路货物运输的发展．法国国营铁路公司(SNCF)与AlstomTransport和SiemensTransportationSystems集团公司签订了购买400台新型货运内燃机车的合同．总价值8．36亿欧元．其中Alstom公司所占份额为4．89亿欧元。合同还提出有可能再增加100台机车订货的意向．这样，500台机车的总金额将超过10亿欧元。

简介：《上海公路史》（第四册）编史员工作会议于2011年4月15日上午在公路处召开。公路处机关、两署一办及区（县）公路署的编史撰稿员、编审委员会领导、编史办全体成员参加了会议。会议由万益’匣主任主持。

简介：<正>质检工程师和质检员是岗位职务。现场每一个工点的所有质检人员,都赋有质量管控责任。在质量检查验收资料上有签名,具有可追溯性。一旦出现质量问题和事故,首先要被追究责任、被双规。专业监理工程师和监理员也是岗位职务,其主要职责之一就是监控质量。所以,现场质检人员和监理人员目标是一致的——管控好质量。仅仅是所站管控角度不同而已。显然,现场质检人员站在纠正质量违规的前沿,是抵抗质量违规的"尖刀兵"。而现场监理人员是其"支援

简介：针对南昆线4站增加股道接触网开通施工存在的人员素质不高、施工管理不到位和施工方案欠周到等问题，采取提高人员素质、完善施工管理和优化施工方案的对策，保证了接触网开通施工任务的顺利完成。

简介：2010年中，美国完成了连接大西洋沿岸大型诺福克港口（弗吉尼亚州）与中西部地区主要的工业基地和运输枢纽一芝加哥（伊利诺斯州）和哥伦布（俄亥俄州）的Heartland运输走廊改造，

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简介：世界经济的全球化,跨国经营浪潮席卷全世界,跨国公司的角色不断增强。但如何实现不同文化背景的员工间的有效沟通,是关系到跨文化企业的经营、管理成败的一个重要问题。本文立足于文化差异对沟通过程的影响,阐述了一般沟通的模式以及跨文化沟通的过程,对影响跨文化沟通的有关因素进行了探讨,并就在跨文化企业中如何实现有效的沟通提出了有关的办法。

简介：介绍时速大于200公里的新型高速铁路的设计和建设的相关材料比比皆是。然而，新建这种高速铁路时可能会遇到资金不足或环境保护等方面的诸多问题。英国和其它地区的经验证明只需要花费新建铁路巨额费用的一小部分资金，就能够实现铁路运能提高和运输时间缩短的大目标。上世纪八十年代前期，英国对其东海岸铁路主干线进行了时速达到200公里的提速工程和电气化改造，当时的全部建设费用约为615亿美元，约合每公里的造价为100万美元。

简介：本文采用三维标准κ-ε可压湍流模型及有限元体积法对高速列车穿越有竖井隧道时车头压力和微压波进行了数值模拟，并和实测数据进行了对比，其结果基本一致，同时具体分析了列车经过竖井时隧道流场的状态，为后续进行的竖井位置、个数、面积、高度对出口微压波影响的研究打下了基础．