简介：在踏板车逐渐大排化、运动化的今天，你一定会觉得眼前这只50ml排量、轴距1181mm、重81．2kg的“小蚂蚁”太小了。然而在你对它嗤之以鼻之前，你却无法忽视以下数据值一每升燃油覆盖里程为42公里；每辆售价约为人民币12740元。

简介：2010年的巴黎车展上．奔驰和宝马旗下的Smart和MINI不约而同地发布了各自的纯电动踏板车概念车：smartE—Scooter和MiniScooterE。两大豪华汽车品牌同时觊觎两轮交通工具，显示其对未来城市道路出行策略的前瞻和远见。无论是采取简约路线还是复古风格．两大品牌都默契的采用了踏板车这样的造型设计．凸显了未来城市市场交通工具的演变，以及踏板车型在未来城市生活中的地位和发展趋势。

简介：面对节省燃油和减排的要求．以及适应城市窄路的需要，哥斯达黎加设计师LuisVelazquez设计了一款城市汽车,命名为“RaptorV1（猛禽V1）”。

简介：城市电动自行车以其方便、快捷、环保、可达性高等优点日益成为居民倾向选择的出行方式,在其保有量不断创新高的同时,因为电动自行车技术超标、安全事故次数不断增加、事故发生带来的伤害不断加重,在各城市地区对其管理一直争议不断。所以,对电动自行车城市交通安全性和管理对策的研究非常具有实际意义。

简介：俗话说，好事多磨。辽中摩托车文化节去年就已经筹划在5月1日举办，结果因为奥运会限制各种活动，被迫延期，今年终于能如期举行。而本刊对这次活动的重视也是前所未有，以多达6人的队伍组团报道，这是仅次于年度车型评选所派出的阵容，一行人从京沈高速直飙辽中。

简介：电动自行车的发展经历了二落三起后，现今以其节能，环保，价廉，方便等优点，作为新的代步工具越来越受到更多老百姓的厚爱。

简介：1前言利用先进、科学的检测仪器分析电池制造各工序产品的特性,可以更加准确地寻找过程产品的不良原因及其关联性,为解决问题提供准确的理论和事实依据,了解产生此结果的内、外部机理（失效分析）,从而可以制定出合理而先进的生产工艺。这对指导生产、基础性研究、工艺改进、新品研发、

简介：由青岛澳柯玛电动科技有限公司承担完成的“电动自行车用铅酸蓄电池组均衡充电控制器”新产品新技术鉴定会近日在青岛市会议中心召开。会上，澳柯玛电动车公司在创新能力、创新转化以及创新思路上呈现出多处亮点，获得了与会领导、媒体及社会各界的关注。

简介：铅酸蓄电池正极活性物质软化脱落是电池较为普遍的失效模式。在失效及退换电池的解剖中发现,具有相当大比例的电池也都是因为正板活性物质的软化脱落所造成的。一直以来,相对于电池正极活性物质结构特征及变化机理性的研究报道也很多。正板活性物质的软化脱落是铅酸电池失效的一个必然的结果,而如何抑制和减缓此现象的发生则是技术研发人员长期研究的课题之一。文章通过分析和观察电池在循环的前、中、后期正极活性物质物相以及结构上的变化,探索了产生正极板活性物质软化脱落的内部机理。

简介：文章研究了动力型VRLA电池充电器采用不同充电方式（充电制度）,及可靠性对电池性能的影响。通过测试发现不同的充电制度及可靠性对电池的性能,特别是寿命方面影响巨大。研究发现,采用带有时间保护的限流恒压充电方式,电池充电效率高,设备可靠性好,是成熟度最高的充电方法。带有时间保护的限流恒压充电方法的优点：第一,充电效率高,满足实用要求。第二,原理及制造技术成熟,安全性和可靠性好;第三,充电器与整车匹配性好,安装方便,通用性高。

简介：通过存超细玻璃纤维隔膜中加入合适浓度憎水有机聚合物质，提供横向气体通道，改善隔膜的横向透气性。采用恰当的处理方法，增加了隔膜吸液量，减少游离酸，提高复合效率，减少失水，进而提高电动车电池的深循环寿命能力。

简介：在今日国内电动自行车行业内，谈起控制器技术，溧水县电子研究所可谓赫赫有名，该所成立于上世纪七十年代，当时技术上较为前沿的直流电动机的伺服系统是该所的主要研发项目。八十年代初，研究所通过与上海自动化研究所、东南大学(原南京工学院)、南京航空航天大学等科研机构和高等院校的广

简介：随着电力电子技术、计算机技术的发展,电动车交流电机控制技术有了很大的发展,己经逐渐替代传统的直流传动技术,应用在国民经济的许多领域。现今的交流电机控制技术主要朝着数字化、智能化、集成化的方向发展,集中在磁场定向控制（FOC）、直接转矩控制（DTC）以及空间电压矢量PWM（SVPWM）等方面的研究展开。DTC作为近年来发展的一种新型的控制技术,成为了交流电机控制领域的研究热点。

简介：镍氢电池与其他蓄电池相比,因其技术成熟、大电流充放电性能好、充放电效率高、安全性好和循环寿命长等特性而得到广泛应用。该文对镍氢电池的自放电性能、宽温度特性和正负设计比例进行了研究,对电池的失效模式进行了分析。

简介：结合在生产过程中积累的实践经验，总结了在生产过程中提高电动车电池一致性的方法，将蓄电池理论与生产实践做了有机结合。

简介：文章通过改变电动机功率的测试方法、测试条件、测试设备,对测试结果进行比较分析,分析检测数据产生差别的主要原因有热平衡前后试验、直流电源纹波因数、电动机装夹、测功机性能等,并提出如何将检测误差降到最低的方法。而后通过比对试验,提出电动机功率能力验证的必要性。

简介：为了有效防止电动自行车车架脆性断裂的恶性事故，提出通过能量吸收试验来比较准确地评估自行车结构零件韧性的方法。对中日白行车标准关于零件能量吸收试验的差异，以及能量吸收试验的作用进行了分析和探讨，对如何提升白行车结构零件的强度提出了选择韧性材料，通过工艺手段改善材料构件的韧性和设计能量吸收结构等。

简介：研制成功了电动自行车用5．5Ah圆柱型铝塑膜锰酸锂电池，它具有良好的倍率、循环、高低温特性。单体电池通过了GB／T18287—2000的安全试验，所有试验中电池不起火、不爆炸。将单体电池放电到3．0V，然后搁置3个月，电池出现“气胀”，经过循环，“气胀”消失，电池性能没有发生明显的变化。10．8V5Ah电池组1C，100％D0D循环500次，容量保持在82％。

简介：研究了电动自行车用圆柱形动力磷酸铁锂锂离子电池在不同电流、不同测试持续时间下的直流内阻。分析了电池SOC、充电电流和放电电流、持续时间以及电流和时间的交互作用对电池直流内阻的影响。研究表明，测试电流和持续时间对电池的直流内阻影响比较大，在30％～80％SOC范围内相同测试条件下电池的直流内阻变化不大；放电测试条件下的直流内阻略高于充电测试条件下的直流内阻；在0～10S内，电池的直流内阻测试值与测试时间呈线性变化关系；容量型电池与功率型电池的直流内阻变化规律相同。

简介：简要对电动助力车用环保型铅酸蓄电池近年来的新技术、新工艺研究进展情况进行分析，并通过样品进行试验验证。