简介:由原中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司重组整合而成立的中国航空工业集团公司,11月8日正式在京成立。新集团下辖近200家子公司、有20多家上市公司,拥有总资产2900多亿元。目前,中国航空工业集团公司不仅生产军用航空武器装备,而且大力发展军民用运输机产业,研制生产新舟系列涡桨支线飞机、运8飞机、运12飞机、直9直升机等多种机型,是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商,是大飞机重大专项的主力军。
简介:北约对南斯拉夫的狂轰滥炸持续了近三个月。每天电视上看到,各种飞机想什么时候飞就什么时候飞,想炸哪里就炸哪里,如入无人之境。科索沃战争至少从一个侧面证明,一国要求强,或一国不挨打、或一国能在挨打中反击,有没有先进飞机甚为关键。中国改革开放20年来,国民收入翻了两番。科索沃危机给中国提出的问题是:是否同时“翻”出了一个强大的航空制造产业?只要有足够的资金,一个国家就可以在国际市场上买到飞机。中国民航的波音、空中客车即是如此,一步到位现代化,而没有按研制开发生产程序从头走一遍。但是,长期如此,买得越多,一个国家自己的大飞机就越研制不出来;而要买美国F—16、英国“猎兔狗”或者法国“幻影”战机,就不太
简介:外汇风险正逐步影响着外币债务比例较大的航空公司的经营风险。经济风险、交易风险已成为影响航空企业经营业绩的核心因素。中国航空企业外汇风险管理的战略与方法,应借鉴国外相关经验在可行的范围内进行合理的选择。外汇风险,是指外汇汇率的可能变动给外币债务比例较大的企业造成经济损益的可能性。70年代布雷顿森林体系崩溃后,浮动汇率制开始走上历史舞台,并逐步成为当今世界的主导汇制。在浮动汇率制度下,国际货币汇率的频繁剧烈波动成为国际金融市场的常态。2005年7月21日起,我国开始实行以市场供求为基础,实行有管理的浮动汇率制度,形成更富弹性的人民币汇率机制。因此研究企业外汇风险管理问题,符合现实经济生活的迫切需要,具有突出的实践价值。
简介:随着社会进步和经济的快速发展,我国民航运输进入了一个高速增长的时期,这对于国内各航空公司来说,无疑是大发展的一次重要机遇期。但行业的快速发展导致了短期内专业人才的相对短缺,尤其是近年来大量民营航空公司的成立和外国航空公司进入中国市场,更导致了航空专业人才、尤其是对航空公司发展起关键作用的核心人才竞争的加速,这给航空公司人力资源管理工作提出了挑战。如何识别核心员工、如何吸引并稳定核心受工队伍、如何激励核心员工为企业做更大贡献、如何使核心员工获得更多的成长和发展空间,这些都是摆在航空公司人力资源工作者而前的课题。所以,要求航空公司管理层和人力资源工作者转变观念、认清形势,将核心员工工作提升到战略人力资源管理高度来认识,并卓有成效地做好核心员工管理工作。
简介:随着我国航空公司的发展,各航空公司无论是在机队规模还是航线网络上都在不断的扩大,并且随着国内民营航空的迅速发展,再加上国外航空公司通过代码共享,甚至打算利用投资八股的方式进入中国市场,使得中国航空公司无论是国际和国内航线,其航空市场竞争越加激烈。对于航空公司来说,扩大航线网络和提高服务质量将是提高自身竞争能力最有效的途径。然而在目前航线时刻和机场资源有限,而且其发展速度远远跟不上各航空公司运力增长的情况上,如何利用现有的航线,提高航线网络收益,成为航空公司提高竞争能力,增加公司利润的关键因素。而航空公司联程产品主要目的正是利用航空公司局部网络优势,以带动航空公司整体销售。