简介：阳光很好。世界瞬间变得安宁。一桌一椅一枝笔,一花一叶一菩提。当感性遭遇理性,这一刻,我宁愿选择感性。只是因为:这阳光是如此的好,世界如此安宁。

简介：每年在志愿填报时节，在相关咨询会上，家长和考生（特别是家长）问得最多的问题就是。现在什么专业好就业”“你们学校什么专业好”。我的分数能上什么专业”“您能否给我们推荐几个好专业”等等。做过招生宣传工作的人都知道，这些问题无法回答，因为这些问题根本就没有标准答案。任何专业的毕业生都可能找到好工作，也可能根本找不到工作；

简介：在每年的高考志愿填报咨询过程中，考生问得最多的问题就是“我考了多少分，能不能上你们学校？你们学校今年的录取分数线是多少？”其实，这是对院校录取分数线没有正确理解。另外，在填报志愿过程中，考生关心最多的就是院校去年或近几年在本省的录取分数线等信息，以为只要有了这些分数线，就可以稳操胜券了。其实如何分析院校历年分数线以及招生计划等数据信息绝不可小视，正确理性的分析会让考生填报志愿事半功倍。

简介：去年一本录取结束后，笔者接到一名四川理科考生家长的投诉电话，质问为何他孩子的档案被退回，明明他的分数上了东北大学的调档线，而且档案也投进了东北大学。经过查询后发现，该考生的高考成绩为537分，东北大学去年在四川的调档线是536分，该考生的专业志愿依次报考建筑学、电子科学与技术、电子信息工程、材料物理、材料科学与工程、机械工程及自动化专业，不服从专业调剂。考生的档案的确投档到了我校，

简介：高考结束，同学们其实只完成了50％的任务，还有非常重要的任务就是如何结合实际，科学合理地填好志愿，顺利进入一所理想的学校。下面我结合传统梯度志愿的填报方式提一点建议和想法。

简介：如何降低填报高考志愿的风险，避免“高分落榜”是每一位考生和家长关注的话题，走进一所理想的大学，选择一个喜欢的专业又是每一位考生和家长的共同期盼。平行志愿就是顺应这一呼声而出现的高考志愿填报方式的一项探索，从2003年率先在湖南省试行，到今年已在全国25个省（区、市）实行。

简介：考生选报院校之前，要对中国的高等教育有整体的了解和把握，做到对院校知根知底。在目前的高等教育制度下，国内高校分为几个层次，简单来看，可以划分为一本院校、二本院校、三本院校、专科院校。

简介：特长隧道的控制测量,在我国经验尚不丰富。如何把GPS测量与我国现行的坐标系进行换算,如何把两个不同系统的坐标联系起来共同为隧道测量服务,提出了一些解决实际施工中遇到的具体问题的方法,为规范我国隧道平面控制及高程控制测量服务,进而确定绝对精度与相对精度的相关问题。

简介：暴露于强光下的原子会失去一个或多个电子，变成离子．在强光场中，这种类型的离子化通过电子隧道效应发生，该效应是当电子接受的能量太多、以至于它们能够通过“隧道”穿过正常情况下将它们与原子核束缚在一起的电势障碍时出现的．

简介：在使用瑞利波对隧道进行地质超前预报时，经常会遇到掌子面积水的情况。文章从分析瑞利波的波动方程入手，将掌子面积水假定为自由面上覆盖一层非弹性覆盖层，以此为基础推导出积水对瑞利波传播的影响方程，认为掌子面积水情况下，受到垂直应力的作用瑞利波发生频散，同时岩体质子的振动也会由于外界水体的存在而受到黏滞力的影响，瑞利波周期变大、频率变小。但是经过深入研究和结合工程实例，发现这种影响仅仅停留在积水层表面，对整个工程地质超前预报没有明显影响。

简介：在分析爆破地震效应的振动速度与地震频率等主要参数的基础上,根据圆梁山岩溶隧道爆破地震波的现场测定结果,拟合出爆破振动速度、药量大小与爆源距离之间关系式,分析了不同介质对振动速度和地震频率的影响.针对圆梁山岩溶隧道的掘进爆破,讨论了以单段最大药量作为爆破安全振速的计算方法,并确定了不同岩层的安全标准.

简介：依托兰州地铁一号线的开挖过程，对地表沉降的观测数据进行分析对比，研究了兰州地区城市浅埋暗挖隧道开挖引起的地表沉降规律。结果表明，隧道地表沉降分为微沉降阶段、快速沉降阶段、沉降缓慢阶段和沉降稳定阶段。在沉降显著发展阶段沉降量达到总沉降量的60％，隧道开挖引起的最大地表沉降为28．7mm.通过对隧道开挖过程的数值模拟验证了地表沉降的四个变化阶段，同时发现了在开挖过程中沉降槽会逐渐变大并且存在漂移现象。

简介：简要讨论了隧道技术及其实现原理,并给出了在LINUX环境下实现的方法。

简介：简述了通过摄像机、照相机、测量机器人、三维激光扫描仪和其他图形图像采集设备采集隧道变形数据的方法，提出了多媒体变形监测数据的数学处理流程，讨论了多媒体变形监测数据的存储、查询调用、分析和管理方法．研究表明，采用现代多媒体数据采集技术和数据库技术建立隧道变形监测系统，能以数字、曲线、图形和图像等方式来反映隧道的实时变形情况并随时提供预报报警信息，确保了隧道安全．

简介：软硬结构面的存在阻断了岩体性质的连续性,结构面倾角的位置和角度会造成多种破坏模式。文章对上软下硬地层隧道的破坏过程和破坏模式进行数值模拟研究。结果表明：分界结构面倾角在30°~75°时隧道稳定性较差;围岩变形破坏特征在对称模式下,围岩位移、破坏区和塑性区呈对称分布;在非对称模式下,结构面倾角和围岩的力学参数决定了破坏区的位置和范围,破坏区的位置主要受结构面倾角的影响。

简介：以福州地铁一号线（罗汉山站~福州火车站区间）为依托工程,采用MIDAS/GTS有限元软件对盾构隧道下穿铁路轨道群引起的路基沉降进行了三维数值模拟分析。根据计算结果,分析了铁路轨道路基以及隧道轴线方向地表的沉降规律。并与工程现场实测数据进行对比,发现沉降规律基本一致。可为类似工程的设计、施工提供参考。

简介：在考虑并行隧道耦合传热的前提下，预测越江公路隧道江岸浅埋段地温的长期演化，使用有限差分法进行数值模拟，通过现场观测与数值迭代方式确定边界条件与初值．模拟结果表明：最终的计算稳定传热时间为68年，但传热在20年内即基本完成；隧道周围的初始恒温土层最终被转变为年变温土层；隧道外侧5m及两孔之间出现了一个显著变温区，其最大温升值为7．14℃，最大年度温升的峰谷值为10℃；隧道周围10m以下土层的温度变化仅由隧道传热所控制；两孔之间土层的最终稳定温度要高于其他位置的最终稳定温度，证实了耦合传热效应的存在．此外，还提出了一组单变量函数的回归模型，用以估计隧道周围不同位置土层的年度温度波动量．该研究将有助于深入探究隧道浅埋段所穿越江滩区域工程地质条件的长期演化趋势．

简介：结合福州某地铁双线盾构隧道下穿铁路轨道的工程实例,采用有限元数值模拟与实测值相结合的方法,分析研究了盾构隧道在下穿的施工过程中对轨道沉降、轨道水平偏差以及轨向偏差影响的一般性规律,探讨了不同盾构隧道埋深条件下的轨道沉降与变形规律。研究表明,轨道沉降主要发生在盾构掌子面到达前、盾构通过期间及盾尾通过后的3个阶段;最大水平偏差一般出现在掌子面到达隧轨相交处位置;最大轨向偏差一般发生在掌子面到达轨道线路之前或通过轨道线路以后1倍的盾构隧道直径左右的距离位置;同时表明,在不考虑地下水位的情况下,盾构隧道埋深越大,轨道线路沉降与变形越小,列车运行越平稳安全。

简介：以重晶石、石英砂和凡士林等混合物作为铁路隧道软弱围岩的相似材料。基于响应面分析法中的二次回归通用旋转法设计实验，将有效应力条件下的有效粘聚力与有效内摩擦角作为铁路隧道软弱围岩的研究指标。通过应力控制式三轴试验仪，进行常规三轴试验。利用非线性回归分析的方法对相似材料配比与软弱围岩指标之间的关系进行分析，并对各回归系数进行实际试验与拟合检验，得出围岩物理力学指标与相似材料配比的变化规律。

简介：研究双孔并行隧道双洞间距对隧道围岩稳定性的影响，根据有限元强度折减法数值模拟计算得到的不同线间距条件下的隧道安全系数和围岩及支护结构内力、位移、塑性区的结果分析，对嵩山隧道的线间距进行了优化设计，确定了最佳、最小线间距。