简介：为了客观可靠地评价实际工程中路基压实土的工程性能，在路基填筑设计时考虑了道路实际服务期内气候变化对路基压实土性能的影响．鉴于含水率测试方法简单且应用广泛，直接采用含水率代替吸力寻求压实非饱和土模量和含水率之间的联系．采用非饱和土三轴仪对不同初始压实含水率和经历干湿过程后不同含水率土样进行常含水率三轴试验，分析了含水率和围压等对土体模量的影响规律．研究结果表明：土体含水率的增加会引起非饱和压实土体模量的降低，且在试验含水率范围内非饱和压实土体模量随含水率呈指数规律变化；土体模量随围压的增大而增加，但含水率对模量的影响较围压对模量的影响更为显著．该研究可为服务期内非饱和压实路基土的性能变化评价提供参考．

简介：提出了一种新的去除水中硝酸盐的理论方法──非饱和带中细菌生化反应除氮方法．通过分离培养、驯化和诱变，获得了适合于地下环境的高效脱氮细菌，并对该菌的生化反应动力学模式进行了研究．将细菌移植到土柱中进行非饱和带除氮的模拟实验，结果表明去除率达98％，由此说明该方法具有一定的应用价值．

简介：在多年实验教学基础上，对液体饱和蒸气压测定实验装置进行了改进，实现了真空装置一体化，实验证明该装置气密性好，用数子真空测压仪替代U型管水银压力计，冷凝管反应器清洗容易，缓冲瓶放水方便，实验效率和测量精度得到了提高，同时也减少了实验误差，使这一实验转变为绿色实验，它对改善实验教学质量有明显的效果。

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简介：在传说中好山好水的欧洲大陆待久了，以为自己沐浴在发达国家的光辉下，回国周身自带洋气感。可回国后一系列的无所适从，让多年在外的我感觉脱离了现代社会!

简介：根据膨胀土和砂质粘土的结构特点与理化性质，调整粉状固化剂的组成与配比，采用新型固化剂、使固化土稳定强度大幅度提高，膨胀土24h快速养护浸水后强度为2.45～2．95MPa，而砂质粘土为4．24～4.45MPa。

简介：利用生石灰的水化吸水作用,来减少土中的含水量,达到干湿材料的混合作用.

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简介：深基坑土钉支护是全新的支护方法，施工监理重点，弄清土钉支护的基本原理，突出旁站监理的作用，实施全过程的质量控制．

简介：采用水泥、外加剂和复合外掺料对温州软土进行固化试验,研究结果表明,在水泥中掺适当的工业废料及外加剂做加固土的固化剂,不仅较显著地增加加固土的强度,而且可以节约工程造价.本文从试验及机理两方面对此作了探讨.

简介：研究了不饱和Schiff碱作为双组分环氧煤沥青涂层缓蚀剂对船体钢的缓蚀性能,研究结果表明,缓蚀剂不仅可使双组分环氧沥青漆涂层的阻抗提高一个数量级,而且还可加强涂层的附着力,含有缓蚀剂A的涂层浸泡60天后,该涂层与金属基体表面仍然有较好的结合性.

简介：通过对厦门软土中某深基坑支护实例分析,揭示在软土地区深基坑采用扩孔锚索取代排桩的内支撑,结合坡顶放坡或水泥土搅拌桩支护设计方案的可行性,探讨支护结构周边土体的变形和锚索拉力的发展特性,为今后类似的深基坑维护工程提供借鉴和经验。

简介：优化扬料板结构型式及排列组合，可以改善烘干机内物料县浮效果及分布状态，提高热交换效率；结合系统漏风环节的治理及适当提高烘干机回转速度，烘干机台时产量和系统热效率均得到较大提高。

简介：根据10根试桩静载荷试验和桩身应力测试结果,在对桩侧极限摩阻力预测技术系统分析的基础上,研究了粘性土中LDBPs桩侧极限摩阻力的预测方法和指标确定.针对硬塑状态的粘性土,提出了不排水强度指数μ的概念,综合了粘性土不排水条件下内摩擦角和粘聚力.基于这一概念,对传统的'α法'进行了扩展,使之更加有效地应用于粘性土中LDBPs桩侧摩阻力的预测.同时还对SPT锤击数N预测粘性土中LDBPs的桩侧摩阻力进行了统计分析,并对粘土和亚粘土分别提出了相应的回归公式.

简介：将一类边界条件为Neumann边界、带有饱和与竞争项的捕食模型转化为非负常稳态解的线性化方程，该线性方程方程所对应的矩阵的特征值的实部都是负的，进而确定该模型非负常稳态解是线性稳定的，并得到模型非负常稳态解的存在性和线性稳定性的充分条件是0〈k〈a／（1＋a6）和ab〈kc（1＋ab）．

简介：福建土楼与风景名胜区等传统旅游区相比，具有人口密度大，客家人与土楼民居浑然一体的特点，适用社区参与的旅游开发方式。目前福建土楼旅游在社区参与方面还存在许多不足，如参与程度低，土楼旅游开发重建筑、轻人文，参与旅游开发的土楼居民素质有待提高，社区居民忽视对土楼旅游环境的营造等，要通过制定政策、政府加强引导、深度开发原生态土楼旅游产品、加强社区居民培训、发动居民美化环境等措施，真正促进社区参与土楼旅游开发。

简介：针对折线形坡面，通过经典库仑土压力理论，对挡土墙的土压力作出近似的计算。

简介：现行公路桥涵设计通用规范中的线性土压力理论不能准确反映非对称沟埋式涵洞结构的实际受力特性.结合现场试验和数值模拟研究了沟谷非对称设涵时,涵-土体系的受力状态和变形特性以及涵顶填土内部的土拱效应.讨论了偏载效应对涵-土体系受力和变形的影响.研究结果表明,涵顶填土达到一定高度后填土内部产生土拱效应,该土拱效应能够缓解涵顶的应力集中,但其具有不稳定性.现场试验和数值模拟得到的涵顶土压力均大于现行公路桥涵设计通用规范的计算结果,而且偏载效应对涵-土体系的受力状态和变形特性的影响也不容忽视.

简介：结合厚街家俱大道商住楼地基处理工程,介绍水泥土深层搅拌桩的设计方法与施工工艺.说明水泥土深层搅拌桩复合地基的特点、适用性及其优越性.