简介：文清桥已运营十年,为了确定其实际工作状况及受力状态,评定该桥是否能继续安全为交通运输服务,对文清桥进行了静荷载试验.通过挠度和应变的测试和分析,得出该桥的承载能力和刚度暂时能够满足使用要求,但结构安全储备较小,建议限载或者加固.

简介：讨论了随机荷载特性与结构弹塑性极限分析的基本假设,基于机动法和静力法,对矩形截面梁的随机弹塑性极限分析进行了研究,其结果对结构随机优化设计具有重要意义.

简介：煤层开采后底板岩层破坏规律研究对煤矿安全生产具有重要意义,利用底板岩层钻孔构建测试系统,电极布置在巷道底板位置,采用并行电法仪采集数据,进行高分辨地电阻法反演成像;依据工作面回采进度与电性参数变化关系,实现底板岩层变形破坏动态监测,分析岩层破坏发育规律,获得底板裂隙发育或岩层破坏的最大深度,为煤矿开采水害防治提供依据,促进煤矿生产。

简介：在分析研究建筑物破坏的基础上,针对与建筑物倒塌有关的破坏因素,提出对新建建筑物在勘察、设计、施工和使用各个阶段进行综合控制,从各个方面保证新建建筑物抗震能力的充分发挥;同时积极主张对老旧建筑物进行鉴定、抗震加固,从而最大限度提高建筑物综合抗震能力,减轻建筑物的地震倒塌破坏.

简介：为直观反映预应力空心板桥结构振动时的响应状态,以大型有限元软件ANSYS为平台,建立有限元模型,对预应力空心板桥的结构动力特性进行分析,并且在模型中考虑材料的非线性影响。利用有限元计算法,得出桥梁结构的频率和前4阶模态,分析对称荷载、偏载和汽车在20km/h,40km/h2种不同速度行驶工况下桥梁结构的动力响应,为桥梁的安全运行提供技术参考。

简介：通过多年的教学实践,为方便、正确的求出结构在荷载作用下的位移,推导出一个对于不超过三次的任意弯矩图的图乘法的简便计算公式.不需要计算弯矩图的面积和图形的形心坐标,不需要对复杂弯矩图分解成简单图进行叠加运算,只根据杆段弯矩图端部纵标和杆段上分布荷载值,直接套用公式△=∑L/6RI[a(2c+h1+d)+b(2d+h2+c)],即可求出结构的位移量.

简介：为了探索双壁波纹塑料管用作水井井壁管和滤水器安装井管时的轴向抗拉能力，本研究以PVC双壁波纹管加工成的双壁波纹管滤水器圆管和条板材料为研究对象、并对其管接头采用密封圈加固，螺钉加固，铁丝绑扎，管箍铁件连接四种不同加固方式，在万能拉力机上进行拉力对比试验，结果表明：开有条形孔的管材的抗拉力明显低于末开孔的，开孔率越大，抗拉力越低;3个相同试件破坏时的拉力最大为3kN，最小为2．93kN，差值为0．07kN。相差不大;开孔率相同的板状试件．波纹糟中开孔的抗拉力较棱上开孔的高28％～63％；单纯承插连接，接头抗拉力太小，不能用于井管连接;螺钉加固，铁丝绑扎加固的接头抗拉力比较强，且成本低，管箍铁件加固抗拉力大，但成本高，故建议采用承插螺钉加固与铁丝绑扎加固用于浅井和中深井。管箍铁件加固用于深井。

简介：立井井壁破坏是一种特殊类型的工程地质灾害，是人类采矿活动和地质环境相互作用的结果。总结了立井井壁的受力变形规律，系统的介绍了国内外有关学者对该课题的研究成果。研究内容对立井井壁结构的优化设计、防破坏措施的研究具有重要的参考价值。

简介：在分析行车荷载作用下路面解耦分析法缺点的基础上,提出耦合分析法.并借助有限元软件ANSYS/LS-DYNA,建立了车-路耦合动力学模型,分析了移动荷载作用下沥青路面的动态力学响应.计算结果为确定压电俘能系统的结构及埋设深度提供了依据.

简介：以施工中的三跨先简支后连续预应力混凝土组合箱梁桥为例进行计算分析,利用有限元分析软件MIDAS/civil建立了桥梁结构在公路-I级汽车荷载效应作用下的计算模型。通过横向分布系数计算试验单片箱梁跨中截面控制荷载效应,制定单片箱梁荷载试验加载方案。最后,通过挠度和应变的校验系数来判定其承载能力是否满足设计和规范要求。与以往普通成桥后整座桥梁荷载试验不同的是,计算中考虑了二期恒载作用的影响,可为同类施工过程中预制单片梁承载能力评定提供有价值的参考。

简介：论述了安徽宿东矿区受层滑构造而引起的煤层破碎、揉皱或塑性流动可导致煤储层的孔裂隙、渗透性及吸附能力等一系列的变化。在构造破坏程度低的区域,煤储层裂隙发育,有利于煤层气的抽排;煤层构造破坏程度较高的地区,煤层发生揉皱变形,煤储层的渗透率降低,因此不利于煤层甲烷的抽排。