简介：摘 要：钢桁梁拼装支架不设置滑道，前端不设置导梁，两联之间不用设置临时连接杆件，后置式水平千斤顶与钢梁一起移动至设计位置，使钢梁拼装支架施工由水上作业变为岸上工厂化施工，确保了钢梁拼装的质量、安全。每拼装一联完成，即可进行顶推，钢梁顶推出支架平台平台后即可进行下一联拼装，缩短了施工周期。可实现多联逐跨顶推，节省了大量的临时杆件、导梁、滑道和设备的投入，降低工程造价。单联双跨钢桁梁无导梁顶推技术，保证工程质量，减少安全风险，缩短建设工期，经济效益和社会效益显著。

简介：摘要：随着双梁起重机在工业领域的广泛应用，保证其制造工艺的控制与质量的保障至关重要。本研究旨在探讨双梁起重机制造工艺控制及质量保障的关键技术与问题，并提出相应的研究方法。通过综合运用实验、仿真和数值模拟等手段，优化工艺参数和设计控制策略，以改进现有制造工艺和质量保障标准。最终的目标是为双梁起重机制造行业提供可行的解决方案和改进建议，推动其发展。

简介：摘要： 钻孔灌注桩是跨高速公路连续梁主墩基坑施工中的重要施工环节，对施工人员技术要求较高，为保证施工质量，需要充分做好钻孔灌注桩边坡防护工作。因此，本文结合实际工程案例，对跨高速巩留连续梁主墩基坑施工中的施工钻孔灌注桩边坡防护工作展开深入研究，希通过本文阐述，能够为专业人士提供参考和借鉴，从而为提高高速公路安全性和稳定性奠定良好基础。

简介：摘要：主梁0#块位于主墩正上方，是连续箱梁悬浇施工的中心、基本块件，又是体系转换的控制块件。本桥梁体设计采用分段悬臂施工方式，0#块段长度10m，梁体实心段最高处3.5m，混凝土总方量435.778m3，重1133.02t。在0#块上要通过纵向预应力束，竖向预应力JL32精扎螺纹钢筋、横向预应力钢束、中横梁预应力束、预埋电缆穿线管、预留挂篮吊装孔、人洞、避雷接地等 ，结构十分复杂。

简介：摘要：湭河入渭口堤防交通桥工程施工范围K0+000～K0+557.596 ，其中桥梁工程部分，全桥长280m，桥宽26m，底宽17m，翼缘宽4.5m，桥梁起点里程K0+158.39（0号台尾）至K0+438.39（5号台尾），桥梁桥跨布置形式为： 35m（预应力砼小箱梁）+54m+90m+54m（三跨双塔斜拉桥）+35m（预应力砼小箱梁）。主梁为三跨预应力变截面连续箱梁，塔梁固结，纵坡设双向2.0%纵坡，横向设双向2.0%横坡。主梁横断面为单箱三室，箱梁顶宽26m，底宽17m，翼缘宽4.5m；主梁纵向在中支点中心线两侧各1.6m范围内梁底为平段，梁高3.5m， 0#-9#截面和0’#-9’#截面粱高由3.5m变化到2.2m。0#块主墩高7.5m（未含挡块），主墩处主梁高3.5m，梁段长10m，其中实心段长3.2m，空心段每端长3.4m。0#块段C55混凝土435.778m3，梁段重量1133.022t。

简介：[摘要] 本文以某医院工程为例，围绕着带双腰线弧形超限梁现浇混凝土成型质量课题开展QC小组活动，对已完成结构的施工质量现状进行调查，包括圆弧形结构位置偏差、接槎平整度、结构缺陷等问题，运用科学的统计工具和方法，确定主要问题并制定针对性解决方案，以辅助指导现场施工。QC活动的综合应用显著提高了带双腰线弧形超限梁钢筋排布、模板安装和混凝土的成形质量一次合格率，最终获得了良好的实施效果，也为后续工程提供了一种新的思路和解决方法。

简介：摘要：在桥梁工程施工中，盖梁的施工方法很多，抱箍法能够解决地基承载力不足或水中墩柱盖梁施工的困难,越来越多地受到技术人员的关注，其中，双抱箍挂篮施工法因其施工安全、方便、经济、周转快的特点而得到了广泛的采用。

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简介：摘要 :本文根据给定的系统与线路及所有负荷的参数，拟建一个地方性负荷变电站或终端站。本文从变电站运行的可靠性、安全性、经济性等方面考虑，确定了电气主接线方式。然后又根据任务书要求进出线回路数及系统情况，选择合理的主接线及配电装置形式，通过短路电流计算和系统的容量，计算出三侧不同运行方式下的短路电流，再根据最大持续工作电流、短路计算的计算结果及配电装置形式，科学的选择主要设备，包括变压器、断路器、隔离开关及电压、电流互感器 (母线 )，并做必要的校验，从而完成了该站电气主接线部分的设计。

简介：摘要：60m加劲钢斜撑简支箱梁为铁路首次设计建造。采用大跨度简支箱梁跨越渭河主河槽，施工期间水位变化大，施工工期短，施工难度大，采取分阶段实施的施工组织方案，墩梁支架现浇施工和关键技术，保证了施工期间防洪度汛安全和工程质量。

简介：本文通过对居住小区主入口空间的界定，并在对其功能、构成元素进行分析的基础上，探讨了小区主入口空间设计的原则，最终体现小区主入口空间设计的意义。

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简介：摘要： 现如今，我国社会经济迅猛发展，城市大量人口的涌入，是的工程建设的数量和规模与日俱增，加之我国对社会建设的重视，在多项基础设施工程中，如桥梁、道路工程，广泛应用了现浇箱梁及预制箱梁施工技术。应力混凝土连续箱梁以其整体性好、刚度好、造型方便等优点得到了广泛的应用。 预制箱梁因其其生产标准化，节省施工时间、降低工程造价，减少混凝土收缩徐变对桥梁质量造成的影响也被广泛的进行整应用。为此，本文对现浇箱梁、预制箱梁有挂的施工技术进行了详细介绍， 旨在可以为相关业界人士提供有价值的借鉴与参考，最终为行业的发展贡献应有的力量。

简介：摘要： 本文首先介绍了现浇箱梁及预制箱梁施工关键技术，主要包括工程基础处理；钢绞线的安装；安装芯模模板。文章紧接着对现浇箱梁及预制箱梁施工存在的一系列问题进行了讨论分析，主要问题包括工程养护工作不足、现场操作施工人员没有树立一个正确的安全意识、现场操作施工人员的综合专业素质水平有待提高。文章的最后针对上文的问题，提出了有效提高现浇箱梁及预制箱梁施工技术质量的措施。

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简介：摘要：为研究深水双壁钢围堰力学性能，以南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥(138+360+360+138) m下承式连续钢桁梁柔性拱围堰为工程背景，采用有限元法分析双壁钢围堰各构件的应力及变形特性，对钢围堰内支撑刚度、斜撑位置、竖肋刚度、环板刚度、内支撑与内板连方式这五个参数，开展敏感性分析，探明围堰受力变化规律，得到钢围堰结构各部分构件受力及变形情况。结果表明，局部加劲杆件、局部细节构造及连接构件的影响不容忽视，其刚度、间距、位置设置对确保围堰结构安全至关重要，结构应力及变形对内支撑刚度最为敏感。合理的构件设计及力学简化是确保结构安全可靠的基本前提。

简介：摘要 ：薄壳理论模型显示，弯管内弧位置有最大应力，但实际上弯制导致弯管外弧减薄，加之不圆度的存在，进一步加大了弯管外弧部位的应力集中。运行中的弯管受到管道内压与外载弯矩的共同作用，其不圆度既可能减小，也可能增大或不变，“复圆”不能视作弯管蠕变损伤发展的唯一趋势。已有的试验数据证明，弯管的材质老化速度并不比直管快。因此，不能认为弯管具有管道材质老化的典型意义而轻视对直管段的组织检验。

简介：摘要:钢管式支架是高炉主皮带通廊支架的常用形式，而塔架式支架作为一种受力合理的支承体系在其它行业中广泛应用。本文结合工程实例，对塔架式和钢管式支架主皮带通廊进行受力分析，得出不同的经济指标，结果表明塔架式支架经济指标更优；同时塔架式支架设计提出了一些注意事项，为今后应用有着重要的意义。

简介：摘要：高速铁路工程建设存在大量简支箱梁预制需求，故设置临时梁场完成简支箱梁生产加工作业。本文研究高速铁路简支箱梁梁场预制施工，从位置选择、平面规划、设施配备三个方面总结梁场施工经验，供相关人员借鉴参考。