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  • 简介:于1998年3月8日-12日在深圳召开,会议收到论文51篇,其中大会交流论文9篇。出席会议的正式代表40余人,他们来自高校、卫生、铁路、交通、航空、航天、空军和民航等系统。民航航空医学研究室、空勤人员健康鉴定室、

  • 标签: 心理卫生 健康鉴定 航空医学 空勤人员 专业委员会 大会
  • 简介:高空宇宙辐射对飞行人员健康的影响,国内外已有大量专题研究。本文就宇宙辐射危害及如何利用中草药制剂进行防护保健作一探讨。

  • 标签: 保健 宇宙辐射 防护 飞行人员 健康 危害
  • 简介:于1992年11月正式成立.该协会是防治鼠害卫生虫害的全国群众性学术团体。卫生部部长陈敏章为名誉会长,原杨纯副部长任会长;民航局局医学卫生中心卫生处处长何秉钧当选为常务理事;民航国际航空公司卫生处顾问谭光珍当选为理事。

  • 标签: 中国鼠害 卫生虫害 虫害防治
  • 简介:本院自1987年~1994年11月,胃镜发现胃角溃疡123例,至今仍保持随访,每半年至1年复查一次胃镜者85例,其中2例最后证实是胃癌,现报道如下:

  • 标签: 溃疡 胃癌 胃镜 随访 复查 发现
  • 简介:近年来,由于羊水过少对围产儿预后产生较大影响的问题,已愈来愈引起产科工作者的高度重视。围产儿结局诊断处理是否及时、恰当有关。笔者对广州市妇婴医院自1994年1月至12月发生的105例羊水过少分析报道如下。

  • 标签: 羊水过少 围产儿预后 医院 产科 围产儿结局 分析
  • 简介:民航医学已走过50年的历程,在世纪之交,我以50年的航空事业实践和理论积淀,分析已经引起极在极大关注并将有深远影响的重大事件和标志性活动。从历史的发展看,它应人两块:认知科学,在八级分类平台上维护更安全和有效率的飞行员;脑智科学,在空中飞行上有效监控飞行员的效率和智能。1995年以来发生的事件说明,八级分类标准应回到它本来的理论和操作平台;对这些意外承担责任的投入很大,而对体检素质能否适应社会发展的调研视界很小;前者反映了航空医学自主权和保健预防的行为的主体问题,后者反映了系统自主权和安全质量监鬼斧神工的基本问题。笔者从案例开发的角度,分析民航仅有的3个冠心病(CHD)死亡病例:节日死亡(29岁)、地面死亡(49岁)、空中死亡(59岁);提出两项行为科学的安全质量监鬼斧神工服务;宏观体检医学的理论框架及八级分类平台的架构、训练医学架构和技术生态问题。

  • 标签: 宏观体检医学 八级分类 训练医学 行为医学 安全质量监控服务 民航医学
  • 简介:目的:探讨民航飞行人员冠心病的早期预防控制。方法:搜集本单位近几年发生的冠心病案例,进行回顾总结,同时对945例民航飞行人员2000年度体检资料进行分析,按不同年龄段分组统计冠心病易患因素的发生情况。结果:(1)飞行人员冠心病的发生是易患因素相互协同,长期作用的结果,视网膜动脉硬化是一个危险信号。(2)飞行人员冠心病易患因素在各年龄组均有发生,高血压,糖尿病,次极量运动试验(TET)阳性及视网膜动脉硬化的发生率随年龄的增大而上升,高脂血症,吸烟,超重在35-49岁年龄段高发(比例较高)。(3)各年龄组中冠心病易患因素的发生率呈不规则分布,总体而言,35岁以上各年龄组的发生率明显升高。结论:(1)民航飞行人员冠心病的预防应从早期抓起,防病关口要前移。(2)对冠心病易患因素的控制应采取综合措施,有的放矢,长期坚持。(3)冠心病的筛选和鉴定手段进一步完善。

  • 标签: 飞行人员 冠心病 易患因素 预防
  • 简介:很多疾病体重超重和体重不足有关,如高血压、糖尿病、胆囊结石、结核病等。这些疾病严重影响空勤人员的身心健康,并给飞行安全带来隐患。体重超重和体重不足的成因,各家说法不一。笔者通过对319名空勤人员的体重调查发现,单纯性体重超重、体重不足正常体重三组人群比较,在晚餐到入睡之间的时间上有明显差异。据此分析,体重可能与入睡前血糖、血脂水平的高低有密切的关系,因而,可望通过调节晚餐至入睡之时间或调整睡前血糖、血脂水平来达到控制空勤人员体重增减的目的。

  • 标签: 晚餐 体重超重 空勤人员 血脂水平 睡前 血糖
  • 简介:目的探讨何种术式可避免肾移植术后输尿管漏。方法总结了1986年8月至2003年1月366例肾移,植手术两种不同的输尿管吻合法。结果251例采用移植肾输尿管受者膀胱吻合法,14例出现尿漏,发生率为5.6%。115例采用移植肾输尿管受者同侧输尿管端侧吻合法,无1例出现尿漏。结论移植肾输尿管受者同侧输尿管端侧吻合法可缩短移植肾输尿管的长度,避免末端血供差造成的缺血坏死,术后不发生输尿管漏。

  • 标签: 移植肾输尿管 输尿管吻合 受者 尿漏 2003年1月 端侧吻合法
  • 简介:1背景技术第三代高性能战斗机是一种重型、远程、超音速、全天候飞行机种,具有持续高载荷、高载荷增长率性能,除容易引起意识丧失外,也容易导致飞行员颈部疲劳,甚至损伤。头颅的重量是人体的7.7%,飞行员头盔重量1.5~3.0kg,若再加上面罩及软管的重量,在正加速度作用时,头部的重量经常有35~40kg,当高载荷作用于头部达9G时,压在头部的重量可达70kg;颈椎受到的力矩非常大,使颈部活动受限。头盔重量高载荷联合作用,加之长时间及长距离飞行引起颈肌疲劳,易造成颈椎延伸过度而发生颈部损伤。

  • 标签: 训练器 NMT 设计 颈肌 Ⅰ型 高性能战斗机