简介：通过一个计算机模型，使车内空调系统在设计上得以早期的适当设置，从而使内部的程序调试时间得以缩减

简介：为了提高发动机冷却效率,减小冷却阻力,对原始防撞梁、开口防撞梁和NACA翼型防撞梁分别在冷却模块和整车上对冷却气流的影响进行了研究。通过试验数据归纳出了冷却气流流量和冲压速度以及冷却风扇转速的关系,并采用数值模拟方法对不同形式防撞梁下的冷却模块进行了流场分析。结果显示,在抽吸效应下,防撞梁对冷却气流没有影响;在冲压效应和组合效应下,NACA翼型防撞梁能够增大冷却气流流量。与原始防撞梁和开口防撞梁相比,NACA翼型防撞梁后方产生的涡流强度和大小均有所降低,提高了散热器表面的速度均匀性。通过对冷却气流流场的优化,提高了散热器冷却效率,在保证足够的冷却需求的同时,可通过降低冷却气流流量来减小冷却气流阻力。

简介：采用计算流体力学（ComputationalFluidDynamics,CFD）和计算气动声学（ComputationalAeroacoustics,CAA）分步耦合方法对汽车前端冷却模块气动噪声进行数值分析。将换热器部件等效为多孔介质,利用大涡模拟（LargeEddySimulation,LES）捕捉冷却模块声源信息。利用声学边界元法（AcousticBoundaryElementMethod,BEM）计算气动噪声,并将计算结果和噪声试验结果进行对比。结果表明,冷却模块空间声场低频段轴向偶极特征明显;离散噪声突出而宽频噪声相对较小;场点总声压级随转速的增大而增加;出风口场点总声压级较进风口大;增加等效声源数量可提高气动噪声的数值预测精度。计算结果与试验结果吻合较好,说明CFD和CAA分步耦合方法可为冷却模块低噪声设计提供理论指导。

简介：正确地测定排气门的工作温度对提高发动机寿命是非常重要的。使用固定定位装置将热电偶线引出，能满足测量要求。该固定装置是一个把排气门测点热电偶引线同排气门连成一体的机构。测温采用中心打孔法。试验中发现，ＣＡ４８８发动机各缸排气门温度差别较大，其原因是各缸均匀性不好。

简介：冷却系为闭式、液冷、带膨胀水箱的系统。

简介：帕萨特B5冷却系统的结构如图1、图2和图3、图4所示。冷却液的排空加注排空冷却液时,应先打开冷却液膨胀水箱,然后取下散热器上的堵头,将发动机冷却液收集在一干净容器内,以便再次使用或进行必要的处理。需要注意的是,由于发动机处

简介：<正>排气冷却:由于对柴油机发布了更严的排放法规,工程师们更加关注降低排放的新技术。其中之一是废气再循环冷却。EGR系统处于发动机的高压工作循环区。再循环的废气取自汽缸和涡轮增压器之间的主排气道,由发动机冷却液冷却,然后与进入中冷器后的新鲜进气再混合。EGR系统有调整再循环废气量的阀门、废气流通管道

简介：汽车制动液质量的优劣,直接关系到行车安全,因此有“保安油料”之称。过去市场上几乎全是蓖麻油—醇型的刹车油,抗气阻性能差。因此70年代开始,制动液技术开发的重点呈现了由普通型向合成型,由低沸点向高沸点的发展趋势。

简介：保时捷新款9110arrera跑车去年夏天正式投产。保时捷不只是更新正面升力内容，还大大降低了这款新车的阻力系数和举力系数。由于是后置发动机布局，911系列面晕一直受益于其较低的冷却空气阻力系数。虽然如此，我们的工程师还是对老款跑车的冷却系统布局做了很多的改进。

简介：请问更换汽车防冻液一定要清洗水箱吗？我看网上介绍更换汽车防冻液的方法很多，但是仍有一些疑问，故在此麻烦老师解答。

简介：减振器与减振液汽车减振器的原理是利用减振液流动的阻力来吸收衰减汽车的振动。作为减振器中工作介质的减振液一般分为矿油和硅油两大类。矿油来源广，价格便宜，缺点是粘温性能较差，所以又有了寒区减振液和温区减振液之分。但是汽车不能只跑寒区或只跑温区，若采用南北...

简介：<正>1概要汽车的电子控制装置通常由三个要素构成,即作为输入装置的传感器、作为控制装置的电脑和作为输出装置的执行机构。其目的是照着驾驶员的意愿能够随意调控乘员的安全性、便利性、舒适性、驾驶性和经济性。该系统的技术基础是现代电子通信技术和高精确度传感技术。现代汽车维修人员只有掌握这些自控系统基本知识,才能适应汽车技术日新月异的发展,才能向顾客提供令人满意的维修服务。为此从本期起向读者介绍汽车传感器有关知识。

简介：1.现象一辆日产轿车的4缸直列、双火花塞、电控燃油多点喷射发动机,右转向机改为左转向机。此车仪表盘线路紊乱,电喷系统与常见车不同,没有故障码闪烁的LED灯,也找不到调故障码插座,无法调故障码。急速时抖动严重,而且短时间即熄火。

简介：提到防冻液，可能绝大多数的司机都认为冬天汽车才用得到，但你可知道，防冻液不仅仅是用来防冻的。它具有四种功能。

简介：合成酯润滑技术使切削液产品在金属加工过程中，能满足现代汽车及机械制造行业的苛刻要求。采用合成酯技术制造的产品可以获得更好的清洗性、润滑性、冷却性和防锈性。

简介：防冻液全称为汽车防冻冷却液,顾名思义,防冻是其一项重要功能.它是一种含有特殊添加剂的冷却液,具有冬天防冻、夏天防沸、全年防水垢、防腐蚀和除锈等优良性能,从而保护发动机的冷却系统,改善散热效果,提高发动机效率,主要用于液冷式发动机冷却系统.一、防冻液简介防冻液一般由基础液和添加剂组成,基础液由水和乙二醇或二甘醇组成,添加剂包括防锈剂、防霉剂、pH调节剂、抗泡剂及着色剂等.种类上,防冻液一般分为浓缩和非浓缩的两种,非浓缩的防冻液不能加水稀释.现国内外95％以上使用乙二醇的水基型防冻液,与自来水相比,乙二醇最显著的特点是防冻.其次,乙二醇沸点高,挥发性小,粘度适中并且随温度变化小,热稳定性好.因此,乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液.

简介：老师好，为什么无级变速器的凉车与热车液位不同？它里面也有行星齿轮自动变速的阀体吗？谢啦。

简介：由武汉大学化学化工研究所研制成功的新型高级汽车合成制动液,经国家交通部检测证明,其质量达到国外同类产品的先进水平,并于近期通过了国家教委组织的专家鉴定。此种汽车合成制动液是以硼酸酯为主体成份,含有润滑剂、稀释剂和添加剂,具有

简介：再生平衡温度（Break-evenTemperature,BET）是柴油微粒捕集器（DieselParticulateFilter,DPF）在过滤时微粒累积和氧化速率相等时的温度,是DPF实现连续再生的关键。为研究生物柴油对连续再生DPF再生特性的影响,分别采用石化柴油和生物柴油作为燃料,对连续再生DPF的BET进行了台架试验研究,评估了不同燃料DPF的BET特性。试验结果表明,在同等工况下,生物柴油的BET比石化柴油低60℃左右,在同等排气状态下,生物柴油的BET比石化柴油低40℃左右,在柴油机上使用生物柴油可以有效降低DPF的再生平衡温度,有利于DPF实现连续再生。

简介：通过对商用车发动机冷却系统的加注除气性能进行分析,介绍了影响商用车发动机加注除气性能的主要因素,采用搭载整车的方式进行除气性能试验,以验证副水箱结构、位置以及整个除气管路的布置形式对发动机除气性能的影响,从而进行合理优化,避免发动机因除气性能下降导致车辆出现水温过高、冷却水循环不畅等问题,对商用车冷却系统设计与匹配具有较强的指导意义。