简介:说到美国跑车,肯定离不开“肌肉”二字;而说到美国的汽车文化,则一定会提到诸如“大排量”、“V8”、“州际公路”、“暴力”等一系列粗犷的词语.对于习惯了在笔直的洲际公路上巡航的美国人来说,他们的汽车运动也是简单粗暴的;不是绕着椭圆赛道跑圈就是在直道上比加速.诚然,无论是印第500(Indy500)大赛还是纳斯卡(Nascar),又或是各种各样的直线加速赛;这些汽车运动都是美国汽车文化的标志之一,都是世界汽车运动最重要的组成部分之一.
简介:<正>至2004年底,我国加入WTO已近3年,也意味着针对汽车产业的"入世"保护期也走到尽头。在这3年中。中国汽车发生了怎样的变化?恐怕最直观的,就是老百姓面对众多品牌和车型选择上的增强。几年前还在为"老三样"充斥大街小巷而满腹牢骚的中国车迷,如今已经彻底理解了"审美疲劳"的含意:2001年国内轿车企业只有14家(不含吉利、美日、悦达、英格尔、百利等),乘用车型不过36种;而随着加入WTO后各汽车跨国公司争先建厂,今天市场上主流的乘用车品牌据不完全统计已达103种,如果再算上每个车型下属的各种排量、配置的细分车型,总数不下四五百种。形形色色的各式车型不但令购车者眼花缭乱,连汽车业内人士对不少车型的价格配置往往也是一头雾水。