简介：催化转化器可通过化学反应来保护环境，可将有毒的燃烧副产品转化为毒性小的气体。对于用火花塞点燃的发动机来说，三元催化转化器是最常用的催化装置。一这种催化转化器用在配备有氧传感器或传感器且可以对空／燃比进行控制的发动机上。这是因为催化转化器在接近理论空／燃比：即氧气和汽油的重量比为14.7：1时效用最大。当空／燃比在这一数值附近时，转化率非常高，有时接近100％，一旦超出这个范围，转化率会迅速下降。

简介：以掺水甲醇作汽车代用燃料是今后汽车燃料无铅化和低排放的一个发展趋势。全国的氮肥厂联产粗甲醇将给生产厂和全国运输业带来可观的经济和社会效益。发展掺水甲醇汽油燃油系统的关键是生产一种双浮子室化油器。在掺水甲醇汽油燃油系统基础上发展内燃蒸汽机，可能使我国汽车业在燃料代用、节能和降低排放方面走在世界前列。叙词：

简介：梅赛德斯-奔驰开发了选择性催化还原技术来减少柴油机排放的NOx，满足了世界上最严格的，适用于2015年的欧五排放标准

简介：由于汽车上各运动部位的运动状况各不相同，因此，选用润滑剂时应区别对待。以下列出易被忽略的部位的润滑剂的正确选用：

简介：最近笔者在工作中多次碰到三元催化器脏堵或工作不良造成的加速无力、不好启动、油耗高和尾气不达标等故障。所以在这里再次讨论一下有关三元催化器的使用和故障原因与排除等问题。

简介：丰田对于全新一代凯美瑞进行了彻头彻尾的变革,在这台装备性能车原厂套件的运动版凯美瑞身上,竟完全找不到一丝上一代“中庸”的痕迹……相信第一眼看到第八代凯美瑞的朋友一定不会相信这是第七代凯美瑞升级而来的产品,更别说我眼前停着的是一台运动版凯美瑞——夸张的前脸、双边双出的排气、高调的红黑专属选装内饰……“惊艳”一词率先跃入我的脑海,这样的词出现在一部丰田车身上,相信大部分人都觉得不可思议。

简介：丰田汽车公司与日本帕卡濑辆公司不久前共同开发出了世界首例环保汽车表面处理剂。在汽车喷涂的表面处理工序上．该物质可大大减少有害金属和埋填废弃物的生成。

简介：

简介：故障现象：空调制冷剂每隔一个月左右就会漏掉大半，制冷失效。屡次检修不见泄漏点。故障诊断：笔者接手后，首先进行了真空保持测试，正常。

简介：对于斯柯达品牌,很多人还是比较陌生,这个品牌虽然在东欧有着不错的影响力,并以进口车的形式进入中国多年,先后导入Octavia欧雅、速派等车型,但一直面临定价过高、品牌推进缓慢等问题。与此同时,连续两年,上海大众被同一城市的上海通用死死压住,总体销量只能屈居第二,虽然压缩了成本,重整了销售渠道,但始终不能扭转局面,上海大众于是反省,试图找出原因。这回他们将注意力转移到中国的消费者心态上,听取了市场反馈,发现与对手相比,上海大众最为逊色的是价格偏高,于是上海大众开始着手解决该问题,决定把斯柯达国产化,力图在A级车市场有所突破。贯穿这一战略思维推出的首款轿车是斯柯达的Octavia欧雅,在前不久结束的上海车展上宣布上市,取名为明锐。明锐将有1.6L、1.8T和2.0L三个排量可供选择。首先推向市场的将是1.8T和2.0L两个排量的车型,包括2.0MPI手动逸仕版、2.0MPI手自一体逸仕版、1.8TFSI手自一体逸尊版等;而在晚些时候再推出搭载1.6L发动机的明锐。

简介：1、制冷剂回收机的功能特点在汽车维修作业时,经常要用到制冷剂回收机,俗称冷媒充注机、冷媒回收机或加氟机.其实,如果从功能上来理解,制冷剂回收机可以分为单充注机、单回收机和回收充注机.

简介：研究了PA/KNO3/Fe2O3体系和PA/KNO3/CuO体系气体发生剂的燃烧性能,通过实验,找到了适合汽车安全气囊用PA气体发生剂的组成,结果表明,PA气体发生剂具有燃烧温度较低、燃烧速度快、有毒气体含量较小等优点,主要技术指标达到了国外的相关标准。

简介：汽车制造商为了减少汽车重量、提高性能并增加设计的灵活性，日益青睐塑料零件。从车门内饰、仪表板、到发动机组件和引擎盖等，一般乘用车的塑料零件已占全部零件的10％左右。

简介：日本的丰田汽车公司开发出一种新型表面处理剂，其产生的有毒物质和其他废物水平均远远低于目前所使用的处理剂。该处理剂用于对汽车车身进行涂装前的表面预处理。