简介:以为路虎揽胜极光只擅长进出豪门大宅吗?这样想的朋友该是时候重新反省了。老远跑到苏格兰穿越茫茫沼地登上一座无路可通的小山,危坐山谷顶端看着我家揽胜极光的前舱盖倒映着一道七色彩虹,纯粹因为我动了真格…一啊不…一应该是“老”羞成怒才对。事缘过去六个月每当我问别人我开揽胜老么?似乎总会惹来两种令^气炸的反应。除了礼节性微笑和喝一声彩,对方的第一种反应是扬眉歪酋故作神秘地悄声说:“哎哟,它不是有点那个…一你也知道嘛,有点那个娘娘腔吗?”语气还亲切肉麻得好比呵护备至的汽车销售代理,彷佛生怕我会因为驾驶一辆同时讨好男女两性的汽车而一觉醒来成了阉人。天啊!我家极光至少不是粉红色的嘛!第二种反应是部分人苦口婆心之后还会面露不屑,撅着嘴宣布:“好啊!但它称不上正宗路虎吧?”这种说法尤其令我无名火起。极光体积确实挺小,偏重公路行走性能的倾向也更明显,难免跟大众捧戴的路虎形象有点格格不入。它的外形并非四方工整,体型也不算特别大,既无配备大型发动机,附件选单又没有涵盖铰链等重装,却备有贝大嫂(先让我倒抽一口凉气再说下去)钦点的特别版。
简介:为了简化混联式混合动力叉车复杂的模式控制以及模式切换问题,针对叉车的动力系统提出了一种基于分层式逻辑规则的模式划分和能量管理控制策略。该控制策略包括模式管理策略和协调控制策略,模式管理策略决定叉车最佳的工作模式,协调控制策略依据各个模式输出的参数实际控制各个动力系统的功率输出以及对于制动时能量回收的控制。应用Simulink/Stateflow仿真软件建立了控制策略的仿真模型,基于前向式混联式混合动力叉车仿真平台,在以JB/T3300-92为试验标准建立的循环工况下进行了仿真。仿真结果表明,提出的分层式逻辑能量管理控制策略实现了叉车的能量管理和控制,燃油经济性提高了31.4%,同时保证了混合动力叉车的动力性以及兼顾了能量流的优化配置。
简介:在混合动力商川车电控机械式自动变速器(AMT)系统中,因制造、装配、磨损、更换等导致变速器荇挡位疆存在差异及变化,引起选换挡成功率降低甚至工作异常,需通过AMT挡位自学习解决此问题。针对AMT静态时各挡位位置自学习控制策略提出了优化,主要包括挡位学习顺序和再次进挡学习策略,通过自整定PID技术进行自适应参数优化。经过试验验证,提高了自学习成功率、合格率、效率和一致性。