简介：在城市交通规划目标从增加运输能力向具有环境和社会维度的政策转变过程中，存在着社会公平目标与传统经济和环境目标之间难以平衡的现象，因此交通公平是目前城市交通研究的一个关键问题。研究界定了交通公平的概念和类别，总结了交通公平分析的相关基础理论，并以公共交通为例，提出了基于供需水平差异与基于供给变化差异的交通公平分析方法，指出交通公平视角下交通规划面临的问题与应对策略，以及对我国相关研究的启示。

简介：高铁枢纽服务腹地可以分为直接服务区、主要服务区和辐射影响区三个空间层次。研究对主要服务区公共交通集疏运网络的体系构成，轨道交通集疏运网络的数量和等级特征、布局形态，以及常规公交、接驳公交集疏运网络规划思路与方法进行分析，提出辐射影响区内公共交通集疏运网络的规划方法，以期为其他地区高铁枢纽公共交通集疏运网络规划提供参考。

简介：针对城市高强度开发片区普遍存在的交通拥堵问题，研究提出在控规编制中引入以路网承载力反推土地开发强度的技术思路，借助OD反推技术，建立地块发生、吸引交通量与容积率之间的约束关系，并建立与控规编制相衔接的具体工作流程；通过对地块间交通流分布的特性进行分析，提出以路网容量利用最大化为目标的容积率调整策略，以有效控制可能产生的交通问题，确保交通与土地利用的协调发展。

简介：传统江南水乡城镇是以水网为核心，水陆相生相依。而在大规模建设中，鲜明的水城意象正逐步消逝，水网逐步隐性退化。研究认为，恢复水城意象首先要恢复水网的显性地位，前提是恢复滨水地块的公共性和开放性。根据用地功能的公共开放的属性，将地块与水网的关系分为适宜、兼容和排斥三种性质；引导城市滨水地带应尽可能选择适宜类别的功能，并且通过分割置换、分化归纳及引导转换的手法调整兼容、排斥类别滨水用地，最大限度地保证城市滨水地带的公共性和连续性。

简介：在大学校园改扩建规划中，可以将规划看作一系列半透明切片层的叠合，将空间设计要点归纳成功能层、动线层、基底层、范式层和事件层五个层面。通过这五个层面在叠合过程中的相互协调，可以达到校园空间生长的最优状态。研究结合德州学院新老校区校园规划案例，从架构（功能层）、串联（动线层）、嵌入（基底层）、变形（范式层）和营造（事件层）五个方面对分层与叠加策略进行了详细阐释，试图有条理地组织各项空间设计要点，系统地解决复杂问题。