简介：本文主要介绍了“康吉牌”新型公路隧道照明灯具的技术指标和性能，基本结构和特点，同时还介绍了该灯具的推广和应用情况。

简介：文章通过数值分析手段，对拟建隧道采用不同施工方法时引起交叉既有隧道的受力、变形变化状况进行研究后可知：全断面法与上下台阶法对既有隧道的围岩应力及变形影响是一致的，二者均最终将引起拱顶及边墙的围岩应力降低，拱底围岩应力的增高；既有隧道特征点均将产生下沉。全断面法开挖引起既有隧道的位移量要稍大于上下台阶法。同时两种开挖方法对既有隧道二衬的受力影响几乎相当，二衬经历对称一非对称一对称三个变化过程，随着开挖深入，其应力逐渐增大，但远小于容许应力值，处于安全状态。

简介：维卡瑞亚（LaVicaria）拱桥横跨西班牙东南部塞古拉河（SeguraRiver）源头的丰桑塔（Fuensanta）水库，是一座长260m、拱跨径168m的中承式钢-混凝土组合拱桥（见图1）。

简介：波瓦兹卡·比斯特里察桥（ThePovazskdBy—stricaBridge）位于斯洛伐克的波瓦兹卡·比斯特里察镇，是连接布拉迪斯拉法市到日利纳市的D1高速公路上的一座矮塔斜拉桥（见图1）。

简介：本论文依托上海复兴东路越江隧道工程，通过对施工过程中隧道邻近土体的水土压力和变位以及邻近隧道的内力和变位的实测，来研究邻近隧道施工对土体的扰动规律，以及后续推进的隧道施工对先行推进隧道的影响。同时，通过平行盾构隧道和重叠盾构隧道不同隧道间距、不同施工工况和不同施工参数情况下的数值模拟和实测资料的比较，研究所需控制的依次同向推进盾构工作面的位置，以及其它主要施工工艺参数。对于近距离盾构法隧道施工中的相互影响控制提供指导。

简介：不久前建成的韦维卡南达二桥（TheSecondVivekanandaBridgeTollway）是印度修建的第一座多塔单索面低塔斜拉桥（见图1）。该桥位于印度东部加尔各答与豪拉两城市之间，跨越胡格利河，是连接胡格利河西岸2号、6号国道，东岸34号、35号国道的惟一的直接通道。

简介：桥梁墩柱是桥梁结构中的关键构件,为研究近断层多脉冲地震动对桥梁墩柱地震风险的影响,采用场地地震危险性、结构地震易损性和结构震后损失3项参数进行综合评估,以PGA为地震动强度指标,分析某8度设防场地的地震年均发生概率,利用OpenSees建立某桥梁墩柱有限元模型并给出其结构的易损性曲线,结合损失比得到桥梁墩柱结构的年均预期损失比分布对比曲线和年均预期损失比。结果表明：随着地震动强度的增大,其对应的年均发生概率反而减小,在小于0.3g范围内的年均地震动发生概率最大;能量最强方向地震时程对应易损性曲线的上限,水平最强方向上的显著小波分量不适合分析桥梁墩柱结构的地震风险,水平单向地震动低估了墩柱的年均预期损失比;对于桥梁墩柱的地震风险而言,能量最强方向上的地震时程对应着桥梁墩柱地震风险的最不利情况。

简介：地铁盾构隧道近接既有建筑物的施工会引发复杂的地层效应。对于首次采用盾构工法的乌市地铁建设来说,合理地对盾构施工引起路面和近接建筑物的沉降变形进行安全评价,进而采取有效的变形控制措施,有着十分重要的意义。结合乌市地铁1号线16标段大地窝堡站—国际机场站区间隧道,基于数值模拟结果,对盾构隧道施工引起的路面沉降和近接建筑物变形进行安全评价。

简介：加利福尼亚州卡奎内兹海峡悬索桥是美国自1973年建成切萨匹克海湾二桥(theSecondChesapeakeBayBridge)后修建的第1座大型悬索桥.该桥将用来替换卡奎内兹海峡上建于1927年、缺乏抗震能力的一座既有悬臂钢桁梁桥.卡奎内兹海峡悬索桥由闭合正交异性板钢箱梁、2根512mm主缆、钢筋混凝土桥塔及重力式锚碇等组成,大桥的设计为美国现代悬索桥的设计,特别是抗震安全性设计,确立了新的标准.介绍该桥的某些设计要点,包括大跨径悬索桥的总体设计荷载标准;主缆钢丝设计容许应力;关键焊接部位设计细节最新水平;确定实际板应力及应力集中的钢箱梁有限元分析方法及提高抗震延性的钢筋混凝土桥塔塔柱截面的设计.