简介：利用2006年8～9月的野外观测资料，分析了天津武清区晴天能见度的变化特征，并分析了能见度与细粒子（PM2．5）、大气污染物和大气相对湿度（RH）的相关性。结果表明：观测期内大气平均能见度为6．3km，低于4km的时间段占50％；日变化表现为日出前（北京时间5时）能见度最低，约为2．6km，下午15时最高，约为11．1km；不同大气相对湿度下能见度与大气中细颗粒物浓度相关性不同；污染气体浓度与能见度呈反相关关系，φ（SO2）、φ（NO2）、φ（NO）、φ（NH3）和φ（CO）越高，能见度越低。

简介：利用中尺度数值预报模式MM5对山西省2009年发生的几场典型雾个例进行数值模拟。结果表明：模拟2m温度比观测值偏低-2℃左右，相对湿度模拟结果比观测值偏大15％左右，10m的模拟风速比观测值偏大0—2m·S-1。山西省雾的预报指标为20m液态水含量大于等于0．13g·kg。而小于0．60g·kg-1、20-1500m高度大气层存在逆温层、地面风速小于4m·S-1。利用太原测站日平均能见度、日平均相对湿度以及空气污染指数进行拟合建立太原能见度预报模型，并利用实测资料订正MM5、CAPPS模式预报误差，给出订正后的能见度预报方程并以两次实例对区域及太原雾天能见度预报表明，该能见度预报模型有一定的适用性。

简介：利用1968～2007年共40年的福州区域9个气象站的历史地面观测资料，分析福州区域能见度的变化特征。结果表明：（1）不论是08时、14时、20时，还是日平均能见度，平潭站均最小；08时平均能见度罗源最大，14时、20时、日平均能见度永秦最大。（2）40年来，除永泰站外，其余各站全天候能见度和霾雾天气能见度均呈明显的下降趋势，但近年来下降趋势趋缓，霾雾天气能见度的下降幅度小于全天候能见度。（3）前20年，福州区域各站08时能见度主要集中在6级、7级和8级；后20年，6级能见度出现概率明显上升，8级能见度的出现概率明显减少，3级以下能见度（〈1Km）的出现概率有所减少。（4）全天候能见度的年变化为单峰型，能见度最低值出现在春季的3月或4月，峰值出现在7月；雾霾天气能见度的年变化与全天候能见度的年变化相类似，但其变化幅度小于全天候能见度。

简介：临潼机场能见度具有明显的季节变化,以秋冬季节能见距离小于或等于1km出现次数最多,夏季最少。影响能见度的主要天气现象是烟和雾,其次是降水、风沙、浮尘和霾。飞行保障工作要根据当天天气形势利用各种分析方法制作能见度预报,抓住可飞机会,减少误飞率。

简介：运用河北省境内103套交通气象监测站逐分钟的能见度气象监测数据,结合气象台站自动站和人工观测资料,探讨了能见度气象监测数据的质量问题和质量检查方法。归纳出3类能见度监测数据的质量问题,提出允许值检查、时间一致性检查、内部一致性检查、空间一致性检查、人为识别法等几种可用于能见度气象监测数据的质量检查方法,同时给出了雾和强降雨造成的低能见度数据质量检查和控制指标。

简介：根据国家气象中心制定的《对比观测期间监测资料评估技术方法》,对2008年嘉兴气象观测站能见度仪资料与人工观测能见度进行对比分析,结果表明,能见度仪资料与人工观测值在低能见度多发季节（秋、冬、春季）相关较好,而夏季（能见度总体较高）则相反。对能见度进行分级后的比较得出,低能见度（〈2km）时能见度仪观测效果较好,和人工观测值之间的对比差值及粗差率低、一致率高,具有很好的代替作用,而随着能见度的逐渐升高（2～5km,〉5km）,两者之间的差距加大,能见度仪的可替代性降低。最后通过比较两种数据的各项统计指标发现,能见度仪数据序列离散度较低,精密度及精确度都要高于人工观测值,通过订正后未来有望取代人工观测。

简介：利用2007—2015年北京市大兴观象台、28个道面自动气象站、部分区域自动气象站等多种台站观测资料分析了2007—2015年北京地区能见度的时空变化特征。结果表明:2007—2015年北京地区春季平均能见度最高、夏季平均能见度最低,夏季及年平均能见度呈显著增加的趋势,春季和秋季能见度均呈波动增加,冬季颗粒物浓度的显著增加致使北京地区冬季能见度下降的时段集中在2011—2014年;空间上,北京西北地区能见度明显高于中心城区和东南大部地区。秋季和冬季能见度的空间分布特征与年平均能见度的分布特征较一致,表现为能见度自西北向东南方向逐渐递减;与能见度相关性最高的为相对湿度、颗粒物浓度、风向及风速,但不同要素在月、季和年尺度上的相关性差别较大;根据天气现象统计表明,近10a来北京地区雾、霾、沙尘日均呈增加的趋势,但是山区与城区气象站点低能见度事件的发生频次存在较大的差异。整体来看,小于10km能见度事件的发生频次在全区以增加为主,而小于1km能见度事件的发生频次在全区以减少为主。此外,近10a来北京地区干霾的发生频率为44.29%,湿霾的发生频率为7.13%,低能见度事件多由干霾造成,但湿霾发生时,能见度恶化的更明显。

简介：介绍了目前国内观测业务上广泛使用的DNQ1型前向散射能见度仪的工作原理、算法及安装环境,通过分析尤溪站能见度仪观测数据出现的问题,体现了安装环境与工作人员日常维护的重要性,为保障能见度仪观测数据的准确性和维护保障工作提供参考。

简介：大气能见度成为当前区域大气环境研究的重要指标,不同粒径的颗粒物对能见度的影响有显著的区别。在线连续监测了2008年11月—2009年1月上海市嘉定区不同粒径大气颗粒物质量浓度和粒子数浓度的日变化,同步收集了相同区域空气水平能见度的数据。比较不同粒径大气颗粒物质量浓度与空气水平能见度和颗粒物消光系数的相关性。结果表明：中值粒径为0.4μm和0.65μm的大气颗粒物对上海嘉定空气水平能见度的影响最显著;中值粒径为0.17、0.26、0.40μm和0.65μm的大气颗粒物对颗粒物的消光系数影响较大。该相关系数的分布趋势与各种组分（SO42-、NO3-、NH4＋、OC和EC）的粒径分布十分一致,证明了这5种组分是影响大气颗粒物消光系数的重要原因。

简介：本文就新型自动气象站配套的能见度仪工作原理、基本结构、日常维护和故障诊断排除加以介绍，为业务人员在维护、检测维修方面提供参考。

简介：为了探索北京地区大气能见度变化规律，对2005-2009年能见度的监测资料进行了分析。结果表明，北京地区能见度年均值为10．17km，并呈现逐年上升趋势，增长率为0．69km·a-1（决定系数R2=0．99，显著性水平p〈0．01），同时霾天数则逐年下降，细颗粒物浓度的降低是能见度好转的主要原因。能见度的季节变化特征表现为春季最高，冬季次之，夏季最低。能见度与气象要素的相关和偏相关关系表明能见度与相对湿度呈显著负相关关系，与地面风速的相关关系时正时负，表明风速对能见度的影响具有两面性。大气颗粒物（PM2．5）的快速累积增长是造成大气能见度急剧降低的重要原因，通过相关性分析发现两者之间存在显著的幂指数关系（R2=0．93，p〈0．01）；要保持较高的能见度（〉10km），北京需将PM2．5控制在30μg·m-3以内，而PM2．5质量浓度的进一步降低将大幅度提高能见度。天气形势分析显示当华北地区处于锋后的高压控制时，北京地区受偏北风影响，地面风速较大，大气扩散条件有利于污染物的稀释和扩散，致使大气颗粒物质量浓度较低，大气能见度较高；而当华北地区处于高压均压场时，地面风速较小，大气层结稳定不利于污染物的扩散，局地源累积以及区域输送的共同影响，PM2．5逐渐累积，浓度持续上升，导致大气能见度持续降低。研究的结果提示提高北京地区大气能见度，需要控制的首要污染物为PM2．5。

简介：利用2009年7月至2010年6月辽宁中部城市沈阳、鞍山和本溪大气成分站能见度与颗粒物连续监测资料,分析能见度变化特征及其与颗粒物的相关关系。结果表明：辽宁中部各城市能见度具有明显的月和季变化,峰值出现在3月或5月,谷值出现在12月或1月;各城市的能见度与颗粒物PM10、PM2.5和PM1的质量浓度均呈负相关关系,但其最优拟合关系方程及决定系数R2不同。从拟合方程来看,沈阳市雾霾污染时采用倒数曲线y=b1＋b1x拟合效果相对较好,全年采用指数曲线y=b0e^b1x拟合效果较好;鞍山市采用对数曲线y=b0＋b1lnx或指数曲线y=b0e^b1x拟合效果较好,本溪市采用倒数曲线y=b0＋b1/x或对数曲线y=b0＋b1lnx拟合效果较好。从决定系数R2来看,沈阳和本溪市能见度与颗粒物的质量浓度总体相关最好,鞍山市能见度与颗粒物质量浓度总体相关性相对较差。颗粒物细粒子PM2.5和PM1拟合的能见度效果较好,且在雾霾污染时拟合效果更好,说明细粒子对能见度的影响更明显。

简介：基于2013年4月—2015年3月乌鲁木齐北部城区黑山头气象自动站资料和大气成分站资料,对大气能见度和气象、污染要素进行相关性和回归分析,以探究乌鲁木齐北部城区大气能见度的变化规律,进而揭示气象和污染要素对大气能见度的影响。结果表明：（1）乌鲁木齐北部城区大气能见度日、月及季节变化特征明显。春、夏、秋季的大气能见度日变化规律类似,冬季则差异较大。夏季能见度最高,冬季最低。2014年与2013年相比,春、夏、秋季的大气能见度均值变化不大,但2014年冬季大气能见度明显优于2013年;（2）大气能见度与相对湿度、气压呈负相关,与温度、风速呈正相关,其中温度影响最显著。大气能见度与PM10、PM2.5和PM1.0呈负相关,其中PM2.5影响最显著,PM10影响最小;（3）大气能见度与相对湿度和温度呈显著的指数函数关系,与PM10、PM2.5和PM1.0呈显著的幂函数关系,通过回归分析拟合建立的大气能见度与相对湿度、温度、PM2.5和PM1.0的多元非线性模型,经验证该模型能很好地反映大气能见度的变化规律。

简介：西安咸阳国际机场地处关中盆地中部，地势平坦。北面３０ｋｍ以外为黄土高原，南部４０ｋｍ以外有屏障南北的秦岭山脉，跑道南侧６ｋｍ处有渭河自西流向东。机场海拔４７６ｍ，冬季飞行常受到机场大雾的影响，尤其以午后偏南风吹起使得南部河谷雾、烟移来影响本场有效能见...

简介：基于青海省公路沿线附近青海境内50个气象站点2004—2015年能见度地面观测资料和DEM数据,采用梯度距离平方反比空间插值方法,进行能见度的时空特征分析,在此基础上结合大雾、大风沙尘暴、短时强降水等观测资料,对能见度变化成因进行天气学分析。结果表明：（1）青海省公路沿线年、季、月、日平均能见度大体呈东西低、中间高的空间分布特征,其中玉树东部、果洛州、海南州、海北西部、海西中东部地区平均能见度最好,有利于公路交通线路的安全运行,而西宁地区、海东市、黄南州、海北中东部、格尔木地区平均能见度最差,对公路交通运行安全影响较大,应注意防范;（2）全省年平均能见度在17.4~48.8km之间,能见度的月变化特征显著,但日变化特征不明显;（3）造成青海省能见度时空变化的主要天气现象有大雾、大风沙尘暴和短时强降水。

简介：利用地面气象观测站探测环境调查结果,分析观测场四周障碍物分布变动情况,对于选取能见度目标物有指导意义。在此基础上,运用Googleearth、GPS、数码照相、visio2003软件等技术手段配合制作出新的能见度目标物分布图,有助于提高台站能见度观测业务质量。

简介：分析了中国华南地区福州、广州、海口、南宁等地196l～1990年太阳直接辐射总量、日照时数、总云量、大气能见度和地面水汽压等资料，并利用这些资料反演了该地区大气气溶胶的光学厚度值。结果表明：近30年来，华南地区太阳直接辐射总量和日照时数呈明显下降趋势。与60年代相比，80年代各站太阳直接辐射总量的年平均值均下降20％以上，其中广州下降29．2％；日照时数，广州减少了1．1h，福州1h，南宁0．9h，海口0．5h。分析发现，造成下降的原因不是由于云量或大气中水汽含量的变化，而是由于地面能见度的明显减小和大气气溶胶的增加。4站中，14时地面能见度均以夏季最好，最高值出现在7月；而地面能见度最差的季节海口、南宁两站在冬季，福州和广州两站在春季3、4月份。相比较而言，海口能见度最好，福州和南宁次之，广州最差。4站大气气溶胶光学厚度值的大小、年及季节变化与地面能见度有密切的关系，但两者不尽一致，因此，在研究气溶胶的辐射和气候效应时必须合理地考虑中高层大气气溶胶的分布。

简介：自动能见度数据依据其不同的算法分为三类：1min平均能见度、10min平均能见度值、10min滑动能见度值。同类算法的自动能见度值不能出现矛盾记录,不同算法的能见度值可以有差异。用自动能见度值计算出的＂人工能见度＂不能直接服务客户。

简介：影响能见度的不仅仅是大气污染物,雾也是一个重要因素。因此,用能见度反映空气质量,需要考虑水汽的作用。在已有的研究结果基础上,构造空气污染指数（API）与能见度和空气相对湿度的数学关系。依据全国10个代表城市2001—2012年逐日API资料和同期08：00（北京时）地面气象资料,运用线性回归方法,确定公式中的待定系数,从而建立利用能见度和相对湿度估算API的统计方程。结果表明：（1）当空气相对湿度小于78%时,能见度主要受空气污染物浓度影响;当空气相对湿度大于96%时,能见度主要受空气湿度影响;当空气相对湿度介于78%~96%时,能见度受空气污染物浓度和空气湿度共同影响;（2）除拉萨和兰州外,其余城市API与能见度和相对湿度的相关程度都通过了α=0.00001的显著性水平,并且相关程度冬半年好于夏半年;（3）API与能见度和相对湿度拟合关系中的参数b0和b,除拉萨、乌鲁木齐和兰州以外,其余城市的变化幅度都比较小;（4）回代检验表明,除个别月份外,绝对误差和相对误差都相对较小,说明API与能见度和空气湿度的数学关系式可以拟合API。

简介：摘要：现如今，我国广大人民群众物质生活水平明显提高，与此同时，对于自身居住条件的要求也在提高，需要在满足建筑功能及质量的条件下，实现建筑的环保要求，使能源耗用量降低。目前，我国已经针对建筑节能设计制定了《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2015）、《近零能耗建筑技术标准》（GB/T51350）等技术标准，这些技术标准可以为我国开展超低能耗建筑的设计和施工提供依据。装配式超低能耗建筑不仅能满足当前人们的要求，还符合上述技术标准，现已经被政府部门和居民所关注，且符合国家节能减耗的要求。目前，装配式超低能耗建筑被国内研究人员广泛关注。