简介：摘要：在我国既有铁路线路中，曲线线路占比较大，尤其是铺设较早的山区铁路，由于受地理条件限制，小半径曲线占比较多，在小半径曲线上由于机车车辆轮对与轨道相互作用力复杂且强烈，线路病害频发，小半径曲线维修作业在铁路工务部门日常维修工作中占用工时较大。因此，合理的对小半径曲线地段进行维修作业，在保障线路设备安全和行车安全，以及提高作业效率上具有重要意义。

简介：摘要小半径曲线梁桥，除承受弯矩、剪力外，还有较大扭矩和翘曲双力矩的作用。曲线桥具有增添城市景观、使桥梁服从路线布置、提高交通枢纽使用功能等优点，因此在城市建设中应用越来越广泛。小半径曲线梁桥的设计越来越引起人们的重视，当务之急是我国现行相关技术规范和设计理论有待进一步研究和完善。本文首先分析了曲线梁桥的力学特性，然后详细阐述了小半径曲线梁桥的设计的要点。

简介：摘 要：铁路山区小半径曲线地段钢轨伤损、磨耗等问题突出，从延长小半径曲线钢轨使用寿命的角度出发，本文针对丰沙线小半径曲线特点从钢轨选用、钢轨保护、钢轨养护等方面提出了相应措施，针对小半径曲线钢轨常见病害及原因分析不再赘述。

简介：摘要：了解数控车床加工过程中的刀具补偿功能，对不使用刀具半径补偿功能时产生的加工效果进行分析阐述。使用刀具半径补偿功能 , 在实践中既提高了生产效率又保证了产品质量。

简介：摘要：小半径曲线钢轨作为钢轨结构强度最为脆弱的地方，在现实应用中常会出现磨损。为了减轻小半径曲线钢轨磨耗严重的现象，本文对小半径曲线容易受到的磨损类型进行研究，根据研究结果从侧磨和波磨两角度提出减缓小半径曲线钢轨损耗的有效措施，以期延长小半径曲线钢轨的使用时限，进一步提升小半径曲线段钢轨的运行效率，旨在为相关人员提供参考。

简介：摘要建筑电气用可弯曲金属导管作为一种新型材料，凭借其自身突出的优点，被建筑行业愈加广泛的应用。本文主要介绍建筑建筑电气可弯曲金属导管的特性及其在结构预埋中的应用。

简介：摘要：目前国内地铁地铁运营线小半径曲线施工时采用“轨排法”施工，“轨排法”施工时轨排在铺轨基地制作时为直线状态，曲线段轨排制作时需要将轨排从曲线状态还原到直线状态进行制作，主要方法是将曲线段轨排以轨排中心线的切线方向，将轨排从中间向两端自然展开为直线状态。曲线段轨枕按轨排中心线向轨排两端扇形均匀分布，曲线外侧轨枕分布增加该轨排缩短量的一半，曲线内侧轨枕分布减少该轨排缩短量的一半。现场轨排安装完成后满足要求，经过长时间地铁运营，扣件各种零部件发生变化，从而发现轨距块与钢轨存在不密贴现场，轨道状态发生变化，容易导致列车行驶不平稳乘车舒适度差等现象。为了解决地铁运营线小半径曲线地段轨枕偏斜导致轨距块与钢轨不密贴现象展开研究。。

简介：摘要:本文对小半径曲线轨道的受力状况进行了分析，描述了造成这种情况的原因及危害，提出了相应的处理办法，并对其进行了日常维护和检查。

简介：摘要：随着建筑、建材科技的持续发展，建筑用电气导管的施工技术也在更新换代，各种新技术、新材料不断涌现，建筑电气用可弯曲金属导管（本文简称可弯曲金属导管）就是其中之一。作为一种新型材料，可弯曲金属导管具有可弯曲、绝缘、阻燃、防水、屏蔽、耐腐蚀等特性，并且重量轻、强度高，操作极为方便，可大大提高工效，因此在人工费日益高涨的时代，可弯曲金属导管具有极高的应用价值。

简介：本文研究弯曲空时背景下电磁波方程的解：若不从求解Fμυ＝↓△μAυ-↓△υAμ着手，而直接从弯曲空时背景下的矢势方程出发，进而给出Fμυ，这将简化计算并获得各种背景度规下尽可能多的Aμ的具体形式。并且讨论了Kerr-Newman背景下带有物质项的Proca方程和含时球度规背景下带有物质项的Maxwell方程。

简介：摘要：铝合金挤压型材在现代工业生产中广泛应用，具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，被广泛应用于航空航天、汽车、建筑和电子等领域。然而，铝合金挤压型材通常需要进行弯曲成形以满足不同应用需求，如构件的曲线形状和角度。因此，铝合金挤压型材的弯曲成形制造技术的研究具有重要的理论和实践意义。

简介：摘要：随着建筑、建材科技的持续发展，建筑用电气导管的施工技术也在更新换代，各种新技术、新材料不断涌现，建筑电气用可弯曲金属导管（本文简称可弯曲金属导管）就是其中之一。作为一种新型材料，可弯曲金属导管具有可弯曲、绝缘、阻燃、防水、屏蔽、耐腐蚀等特性，并且重量轻、强度高，操作极为方便，可大大提高工效，因此在人工费日益高涨的时代，可弯曲金属导管具有极高的应用价值。

简介：摘要：随着技术的不断发展，能够将地图上的各种道路进行符号化，这样就可以解决共线和符号空间冲突问题。因此提出了一种道路弯曲组共线和移位协同处理方法，并将这种方法应用到约束性三角网上，可以快速地识别出道路空间当中的冲突区域，并提取冲突路段和骨架线，同时获取特征信息，之后将符号共线与几何计算方法和移位模型结合，从而有效地解决了符号共线和移位问题。

简介：摘要 针对成都地铁 6号线三官堂站 ~东光站区间小半径盾构隧道穿越二环高架问题，通过对既有工程调研和计算分析，研究了小半径盾构区间穿越高架桥的影响，比选了桩基托换方案。研究表明，盾构隧道在中风化泥岩层穿越桥桩沉降较小；单侧穿越桥桩时，不均匀沉降较大应采取措施提高桥梁承载力；对比了主动托换与被动托换方案，并提出利于既有桩侧壁作为人工挖孔桩护壁的破除障碍桩方案。

简介：【摘要】随着我国建筑行业不断发展，工人及现场管理人员的生命安全急需得到保障。近年建筑工地坠落事故频发。本论文根据合肥市常年风速换算鹤翔园一期最高楼层顶风速外加施工推力，计算石子坠落初速度和坠落时间，最终计算得到坠落半径。根据坠落半径设置防护，能有效避免现场因为施工过程造成的石子坠落伤人，从而减少现场事故发生。

简介：摘要:一些机械零件在长期受到外加环境载荷和内部环境的共同作用下后，就可能会逐渐损失自身零件原有的力学机械性能及物理、化学或其他特殊性能,直至不能完全恢复到继续正常运行服役的特殊现象,我们称之为零件弯曲变形所导致的零件失效现象。根据零件弯曲变形的特点、所受载荷的类型及所处条件的不同,零件弯曲变形的原因可归纳为受力引起的弯曲变形,热处理过程中引起的弯曲变形以及弹性及塑性变形几类。在实际操作中,由于不同客观因素的影响,机械零件会发生变形,这不仅影响了企业的经济效益而且缩短了产品的使用寿命。激烈的市场竞争中企业要提高竞争力,就必须研究机械零件变形的原因和改进措施。

简介：摘要：目前国内部分大城市经历了大规模的基础设施建设期，开始注重城市品质方面的提升，更加重视城市对于日常使用者的功能和实践体验。在我国城市交叉口存在人车冲突、行人过街距离过长等问题，部分原因是交叉口转弯半径过大导致的，交叉口转弯半径过大通常是因为城市道路交通设计时路缘石半径大所造成的。而小转弯半径的交叉口可缓解以上述交通问题。本文对国内外交叉口设计概况进行分析，并对大、小转弯交叉口多方面作出综合比较，提出相关建议。

简介：摘要：在实际煤田地质钻孔施工过程中,受自然条件,技术条件和钻探工艺的制约,钻孔实际轨迹往往与设计轴线发生错位,造成钻进速度下降,降低钻探效率,甚至会造成机械事故和其他危害.因此,对煤炭地质钻取钻孔弯曲的原因和预防措施进行探究,有助于今后煤炭地质钻探工作顺利的进行,提高钻探工作质量和效率。

简介：摘要：纤维增强水泥基复合材料承担负荷不同和所处环境不同的建筑结构对建筑材料的性能要求也不同。纤维增强水泥基材料由于其优异的性能而被广泛使用。但是，单纯某一种纤维的加入只能增强复合材料性能的一个方面。研究证明，不同类型的纤维对水泥基复合材料有不同的增强效果。例如，钢纤维或碳纤维能够提高水泥基复合材料的抗拉和抗压强度，而聚乙烯纤维或聚乙烯醇纤维在掺入后能够显著增强其韧性。本文基于纤维增强水泥基复合材料弯曲性能与纤维作用机理研究展开论述。

简介：摘要：辊式矫圆工艺通过往复弯曲方式实现统一曲率的目的，其矫圆过程中的往复弯曲变形规律是确定矫圆工艺参数的理论依据。针对往复弯曲变形过程，建立一套符合系统，将弯曲曲率和弯矩矢量化。基于小曲率平面弯曲弹复方程和应变叠加原理，引入初始当量应变和当量应变的概念，采用图解法对往复弯曲弹复过程进行分析，在考虑稳定金属材料往复弯曲过程中的形变硬化、 Baushinger 效应和循环软化，分多种情形证明往复弯曲可以湮灭初始曲率的差异，最终使曲率统一到同一方向、同一数值，提出往复弯曲统一曲率定理。进而，验证往复弯曲统一曲率理论的正确性，为智能矫圆工艺方案和控制策略的制定奠定了理论支撑和实践基础。