简介：介绍了江铜集团（贵溪）新产业开发有限公司耐火材料厂的布袋收尘系统的情况,由于改造前的空压机及冷冻脱湿机的功率小,未安装气动三联件,布袋收尘的效果不理想,针对存在的问题对其进行的改造.改造后,改善了岗位操作工人的工作环境,布袋收尘的工作效率得到提高,减轻了灰尘对周边环境的污染,为工厂的清洁化生产做出一定的贡献.

简介：长期以来，球团竖炉导风墙的使用寿命一直困扰着众多球团竖炉厂家，直接影响着球团矿的产量及综合效益。因此，导风墙换代材料的开发应用已势在必行。

简介：武汉探矿机械厂是原地质矿产部定点生产实验室设备、中试厂成套设备和超细粉碎设备等系列产品的专业厂家，至今已有五十多年的历史，有较强的产品开发，设计和技术创新能力，经过几十年的发展，已成为国内规模较大的专用设备制造厂家。

简介：武汉探矿机械厂是原地质矿产部定点生产实验室设备、中试厂成套设备和超细粉碎设备等系列产品的专业厂家。至今已有五十多年的历史，有较强的产品开发、设计和技术创新能力，经过几十年的发展，已成为国内规模较大的专用设备制造厂家。

简介：随着IMO油船货油舱防腐蚀要求的日益迫切,2008年起宝钢、鞍钢、钢研总院等单位率先展开了油船货油舱用耐蚀钢的研制工作。目前,宝钢、鞍钢、武钢、首钢等钢铁企业已经在加快船用耐蚀钢的研制工作中取得一定进展,其中宝钢、鞍钢已经率先在国内完成了近千吨的耐蚀船板试制,并将耐蚀钢板在

简介：介绍了各主要船级社LPG船用碳锰低温钢板的牌号和性能要求、国内外研究现状以及发展趋势等,以期为材料研发提供依据,为上游船舶设计和下游船舶建造单位提供选材参考。

简介：采用EAF以80%铁水+20%优质废钢为原料不送电冶炼、LF造高碱度CaO-SiO2-Al2O3三元渣系精炼、连铸保护浇注等生产工艺,实现了超洁净焊接用钢H08AT的生产。

简介：就黏结永磁体用热固性树脂黏结剂类型、发展状况分别做了介绍，并对其今后的发展提出了一些看法。

简介：1辊筛存在的问题承钢烧结厂回转窑球团系统，1984年建成投产。1986年，生球辊筛设备由单层筛改为双层筛。2002年12月份，烧结厂TCS1818竖炉建成投产，生球辊筛设备为双层。经过生产实践，由于下层小球辊筛筛辊数量少，满足不了日产两千多吨生球的筛分能力，致使小于8mm的小球和不成球的料进入炉内。生产没多久，就对辊筛进行改造，将上部大球筛取消，下部小球筛筛辊由设计时的21根增加到41根。经改造，小球筛能达到生产要求，但是回转窑、竖炉两系统的生球辊筛设备仍存在着如下问题。

简介：通过对焊接用钢ER70S-G的钢种特点的研究,得出浇注、吐丝温度以及冷却速度是提高ER70S-G内在质量关键.通过试制生产,提出相应的措施并获得良好的效果.

简介：文章介绍了株洲冶炼厂外排净化水回用方法的探讨试验情况，重点对以阻垢为目的的水质稳定处理机理和试验结果进行了分析评价。

简介：通过分析井架用焊接H型钢生产的工艺瓶颈,在最大幅度节约投资成本的前提下,设计出成套出口石油井架用大H型钢的专用生产线。此生产线投产后,在产品质量达到要求的同时,成材率也达到95%以上,可以作为生产高精度井架用大H型钢的参考。

简介：1复合材料概述1．1关于复合材料的定义在工业和日常生活用具中，为了提高构件的使用寿命。改善使用功能、节省贵重材料。常常采用复合材料。广义的复合材料是指：由两种或多种性质不同的材料通过物理和化学复合，具有两个或两个以上相态结构的材料。例如：热敏元件、压电元件用的双金属复合材料和建筑材料中新型墙体和屋面材料都叫复合材料。但它们的层间结合力相距甚远．有着本质的不同。

简介：将含10％～70％石墨粉、10％～50％碳化硼粉及5％～30％去除了Si、Fe的玻璃粉混炼、成型并烧成后制成熔炼高纯度铝用含石墨耐火材料。所用的石墨粉用天然石墨和人工合成石墨制成。作为不含Si、Fe的玻璃粉原料。使用Na2O-B2O3-CaO-Al2O3或类似材料较合适。也可以添加Al2O3、MgO和ZrO2等不含Si、Fe的氧化物细粉、或BN、AlN、ZrB2等不含Si、Fe的非氧化物细粉。使用该混合料后能够提高制品的抗裂、抗氧化性能，并能够有效防止混合料中的Si、Fe对熔融金属造成污染。

简介：株洲冶炼厂总废水处理后净化水经过投加水质稳定剂进行水质稳定处理后，经测试各项运行指标均符合工业循环冷却水的水质要求。将净化水有效地回用，不仅可以减少废水排放量，减轻环境污染；而且有利于提高工业水复用率，为实现工业废水零排放创造条件。

简介：分析不锈钢/碳钢层状金属材料焊接的难点及遇到的问题,详细介绍近年来针对不锈钢/碳钢层状金属材料焊接的研究现状,包括不同的焊接方法、焊后工艺研究、焊缝力学性能及组织的研究、过渡层焊接的研究、焊缝耐蚀性的研究及未来的发展趋势。

简介：采用自蔓延高温合成技术（SHS）制备固体氧化物燃料电池（SOFC）阴极材料La1-xSrxMnO3（LSM）;研究成形压力、稀释剂添加量等参数对反应过程及合成产物性能的影响;采用XRD、ICP研究SHS法合成LSM的物相和晶型结构.结果表明：自蔓延高温合成产物为钙钛矿结构菱方晶系La1-xSrxMnO3,Sr含量的变化引起合成产物特征峰的位置和半峰宽变化;随着Sr含量的增加,合成的LSM粉末粒度变细,晶格常数a和c减小.

简介：为了探索降低航空刹车用C/C复合材料成本、提高性能的有效方法,对国外炭/炭刹车材料的部分力学性能和热导率进行了测试,并利用金相显微镜对其坯体结构进行了观察分析,在此基础上,自制了一种针刺整体毡,进行CVD增密,并与炭布叠层坯体的结果对比.结果表明:国外航空刹车用C/C材料的层间剪切强度和垂直方向热导率比较高,坯体趋向于使用针剌毡;针刺整体毡由无纬布和网胎交替叠层,经针刺而成,这种结构具有孔隙分布均匀、气体扩散通道多、Z向纤维含量高的特点,为CVD增密创造了良好条件;自制针刺整体毡坯体经700hCVD增密,小样密度可达1.81g/cm3,大样密度达1.75g/cm3,且能继续增密,与炭布叠层坯体相比,采用针刺整体毡可显著缩短CVD周期.

简介：阐述了焊接变形种类及防止措施，并举例说明。

简介：以CVD工艺预增密至一定密度的自制刹车用炭/炭(C/C)复合材料和国外C/C复合材料刹车片为研究对象,分别采用中温沥青及高温沥青为浸渍剂,对C/C刹车片进行浸渍-炭化新工艺补充增密处理.结果表明:自制及国外C/C刹车片均具有较好的可浸渍性;可以采用沥青浸渍-炭化法高效增密;两种沥青相比,高温沥青残炭率更高,但也易产生难石墨化炭;针对整个沥青而言的宏观残炭率与只针对样品而言的实际残炭率的差距随着炭化压力提高而变小,因而,为了快速制取C/C复合材料刹车片,必须提高炭化压力;新工艺补充增密后C/C复合材料刹车片样品各项性能比增密前均有显著的提高.