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  • 简介:今天的杜卡公司以它的运动摩托车而著称,但它最早的车辆只是简单地用夹子将发动机夹在自行车上。对杜卡公司的成功有决定意义的事件是1954年设计师比奥·塔利昂尼的到来,他创造了装有轴

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  • 简介:FIA技术代表查理·怀廷在最近的采访当中,对有关引擎的新规则进行了解读。2009年,每去车队最多可以使用20台引擎,其中,4台用于冬季测试,16台用于正式比赛(每位车手8台)。而且,季测试被完全禁止,星期五自由练习赛当中使用的引擎也算在16台引擎之内。引擎转数最高1万8千转。但是,各支车队可以根据自己的需要更换引擎。也就是说,去年11月制定的每台引擎连续使用三站的规定作废。

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  • 简介:去年十月拿本儿,以前从没在北京的道路上开过车,这个周末比较有空,想了半天还是决定试试找陪练,一是经济能力方面并不是不能接受,二是确实自己目前还没有在北京独自上路的勇气,那么多车、红绿灯、行人,还是有点担心后怕。

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  • 简介:这是大众汽车在媒体新闻稿对全新6代高尔夫的评价,它果真有那么好?不可否认,5代高尔夫的确树立了同级车型的技术标杆,不过全新高尔夫的亮相无疑将提前终结5代车

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  • 简介:记者通过本会了解到,2011年8月6日至8日,由中国物理学会质谱分会主办,西北核技术研究所承办的"2011年31届中国质谱学会年会"在古都西安盛大开幕,共有来自全国各地的300多位质谱专家、学者参与此次盛会。本届年会的主题是:前沿质谱新方法、新技术及其应用的最新进展。大会为期两天半,

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  • 简介:2017年F1喜力中国大奖赛期间,赛事因天气可能“取消”的传闻无疑显出F1在比赛时间变更上的“不灵活”.老实说,这个问题不能怪罪于F1管理层.“周日的正赛若被取消,电视机前的伯尼·埃克莱斯通肯定面露笑容.”这是第一节自由练习多次中断以及第二次自由练习取消后,在媒体中心内盯着空空如也的电视屏幕一整天后的记者们所发出的最多感叹.

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  • 简介:以我们对铯原子法拉反常色散原子滤光器(FADOF)的研究为基础,结合其它FADOF的研究成果,介绍了FADOF的原理、特性、以及在滤波、鉴频、磁光调制等方面的应用.

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  • 简介:日前,比亚迪汽车旗下经典功勋车型F370万辆下线,并且在西安工厂举行隆重的下线仪式。F3作为比亚迪汽车的开山之作,自2005年上市至今不断推陈出新,相继推出F3白金版、F3智能白金版、F3新白金版,通过不断的改款升级,F3家族保持了强大的生命力。其月销量也依次跨越“万辆俱乐部“、“2万辆俱乐部”。

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  • 简介:6月14日,MotoGP6站加泰罗尼亚大奖赛正式上演.菲亚特·雅马哈车队的瓦伦蒂诺·罗西在最后一个弯道超过了队友乔治·洛伦佐,实现了前无古人的99次夺冠。杜卡迪的斯特纳名列第三。在总冠军之争,罗西、洛伦佐和斯特纳以相同的积分并列排行榜。

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  • 简介:为期4天由中国制药装备行业协会主办的28届全国制药机械博览会在风景秀丽的厦门国际会议展览中心圆满的落下了帷幕,本刊记者亲历此次盛会感受颇深.全国制药机械博览会是由中国制药装备行业协会主办的一个全国性巡回专业展,每年春、秋各举办一届.据报道,全国制药机械博览会已是第二次在厦门举办,相比之下.本届展览规模扩大超过50%,增加了1600个展位,展出内容包括原料药机械及设备、制剂机械、药用粉碎机械、饮片机械、制药用水设备、药品包装机械、药物检测仪器以及相关制药机械、配件、包装材料等,是厦门迄今为止举办的规模最大的展览会.此次国际药机展是业内最大的展会,而且提高了厦门的城市影响力,为厦门凭添了一份丰收热闹的秋色.

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  • 简介:这款原汁原味的拉力赛赛车亮相2011卡塔尔车展.可与在达喀尔拉力赛上驰骋南美大陆的途锐赛车媲美,足以应对全世界最艰苦的拉力赛的挑战。

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  • 简介:<正>2002年2月1日,一汽-大众50万辆轿车下线,当年销量首次突破20万辆。此后,一汽-大众仅用不到两年时间,于2004年1月7日完成了又一个50万辆,将累计产量翻了一番,达到了100万辆。2003年,随着国产奥迪A4、奥迪A6行政版和运动版以及高尔夫轿车的面世,一汽-大众产品年销量已达29.8万辆。目前,一汽-大众拥有奥迪、大众两大品牌,五个车型系列,上百个品种,覆盖了所有10万元至57万元的国产轿车市场。

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  • 简介:2006年7月瑞鹰初次现身广州车展时,我第一眼就能确定这款车与上代现代SantaFe——即华泰现代国产的圣达菲有血缘关系。事实上,瑞鹰虽是江淮全自主开发的车型,但它的外形、内饰以及底盘等部分,都是以现代SantaFe为参照对象的。对江淮汽车来说,瑞鹰具有非凡的意义:它不仅是第一款悬挂全新五角星自主品牌标志的车型,也是江淮在商务车市场打拼多年后第一款主攻乘用车市场的产品,目前只有一款2.4L手动挡,售价13.98万元。

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  • 简介:"我可带你一起去敲击冒险之门,但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。"这句话出自达喀尔拉力赛的创始人泽利·萨宾。从1979年达喀尔拉力赛创办以来,这项赛事已经举办了32届,它的艰巨程度超过了地球上其它任何比赛,堪称人类挑战大自然、挑战自身的最高典范。对于喜欢它的人而言,它也永远有着一股令人心驰神往的神秘吸引力,在远离文明、广阔而荒无人烟的沙漠,你永远不知道后面会发生什么。正像本届达喀尔拉力赛汽车组冠军塞恩斯所说:"达喀尔拉力赛最吸引人的就是每天都是新的挑战,一切都是未知数。"

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