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26 个结果
  • 简介:针对汽车在行驶过程中出现水温过高,有些情况甚至出现水温接近红线并报警问题,利用模拟仿真技术对汽车冷却系统进行研究分析,确认故障并通过试验验证优化效果。

  • 标签: 水温过高 模拟仿真 冷却系统 节温器
  • 简介:对于强化程度越来越高现代发动机,大都采用了活塞冷却喷嘴对活塞内腔进行强制冷却。活塞冷却喷嘴结构比较简单,但多种结构参数可能对其性能产生影响。本文定量地分析了某种活塞冷却喷嘴结构与性能之间关系:首先通过打靶试验验证了计算模型准确性;其次采用分式析因设计方法进行试验设计;然后采用半正态概率图法筛选出对活塞冷却喷嘴性能影响较大关键结构参数;最后进行方差分析,得出活塞冷却喷嘴关键结构参数与性能参数之间定量关系。

  • 标签: 析因设计 活塞冷却喷嘴 流量 打靶效率
  • 简介:利用三维旋流燃烧系统,对稀氧部分预混/富氧补燃(ODPP/OESC)火焰结构和污染物生成特性进行了试验研究,降低稀氧体积分数、提高富氧体积分数,动力火焰呈现轴向拉伸趋势,而扩散火焰长度则逐渐缩短;同时,动力燃烧区和扩散燃烧区温度逐渐降低,NOx排放量显著下降,CO排放量则有所提高。相同工况下数值模拟结果显示,ODPP/OESC改变了动力燃烧区NOx生成机理,是NOx排放量降低根本原因。0DPP/OESC基于燃料/氧化剂空间体积分数分布物理过程控制,有效均衡了动力燃烧区与扩散燃烧区反应速率,可实现CO与NOx排放平衡控制。

  • 标签: 旋流火焰 稀氧部分预混/富氧补燃 反应速率 氮氧化物
  • 简介:本文通过对柴油机气缸盖电热塞孔结构分析及加工工艺改进,介绍了在批量生产时采用组合机床、组合刀具高效加工气缸盖电热塞孔工艺。

  • 标签: 电热塞孔 组合机床 复合刀具
  • 简介:某款VVT汽油发动机开发过程中发现匹配新状态排气系统后,发动机低速充气效率降低,性能不如匹配旧状态排气系统发动机。为了分析原因,使用一维仿真软件建立了该款发动机详细模型,对比老状态和新状态排气系统,并且设计试验方案进行验证排气系统对其性能影响。计算结果表明:匹配老状态排气系统发动机排气门处在气门重叠早期出现压力低谷,有利于增加充气效率。根据计算结果优化新状态排气系统并且测试发动机低速外特性,结果表明:匹配根据优化结果改造排气系统,能够提升发动机低速扭矩。

  • 标签: VVT发动机性能 排气系统 性能模拟
  • 简介:燃气发动机使用天然气、瓦斯、焦炉煤气等燃料,其动力性、经济性、可靠性很大程度取决于所用气体燃料成分及特性。各种燃气成分差异,导致混合气低热值、甲烷值、沃泊指数和燃烧势不同,从而影响燃气发动机工作过程,导致输出功率、爆震、压缩比、燃烧速度以及点火正时差异。本文介绍了常见可燃气体组成成分,分析可燃气体特性及对发动机性能参数影响,并为气体发动机工程运用提供依据。

  • 标签: 气体燃料 燃气特性 发动机 性能参数
  • 简介:考虑太阳能辐射传热和石蜡材料相变特性,建立了含石蜡层玻璃围护结构导热、相变和辐射耦合传热模型,利用布格尔定律跟踪太阳能辐射传输,采用控制容积法离散传热方程,分析了辐射传热对含石蜡材料玻璃围护结构热影响,并探讨了石蜡吸收系数和折射率对含石蜡层玻璃围护结构传热影响。研究结果表明:辐射对含石蜡层玻璃围护结构传热过程影响较大;石蜡吸收系数和折射率对含石蜡层玻璃围护结构内部温度、热流以及透光率影响显著。结论为含石蜡层玻璃围护结构设计提供了理论参考。

  • 标签: 玻璃围护结构 石蜡 辐射 相变
  • 简介:为了研究甲烷在纳米尺度狭缝中吸附特性,采用分子动力学模拟方法研究了温度、压力以及狭缝表面的水滴对甲烷吸附情况影响。研究表明:降低温度和增大压力均能使吸附相密度增大、吸附层层数增加、吸附区扩大;升高压力将使吸附作用减弱,温度较低时,升高温度将使吸附作用增强,温度较高时,升高温度将使吸附强度减弱;狭缝表面存在水滴时,狭缝对甲烷吸附作用被明显削弱。

  • 标签: 页岩气 分子动力学模拟 吸附特性 体系压力
  • 简介:在柴油机试验台架上开展了金属基POC载体应用研究,并与陶瓷基载体进行了对比。试验结果表明:在载体体积及目数、涂层性质相同时,金属基载体POC在ESC测试循环中平均排气背压比陶瓷基高15%左右;在ESC及ETC排放试验中,二者发动机气态污染物排放值相差不多,但金属基载体POC颗粒排放比陶瓷基POC要低很多,金属POC是陶瓷POC57%(ESC循环下)和66%(ETC循环下);另外从最大颗粒物承载量来说,金属基POC是陶瓷基POC1.5倍。

  • 标签: 柴油机 陶瓷基POC 金属基POC 颗粒物
  • 简介:本文在某六缸柴油机上,完成了不同EGR率下汽柴油双燃料均质引燃燃烧与排放特性试验探究。试验结果表明,双燃料均质引燃模式具有与纯柴油模式完全不同特性:随着EGR率增加,双燃料模式汽油燃烧品质改善,不完全燃烧产物生成减少,燃烧效率上升;由于滞燃期缩短,燃烧持续期基本不变,指示热效率上升,在大比例EGR下,双燃料模式燃油经济性具有优势;双燃料模式对EGR并不敏感,随着EGR率增加,NOx排放降低而Soot基本不变,可采取适当增大EGR率策略,同时实现NOx与Soot极低排放;双燃料模式存在THc与CO排放偏高问题,但可通过加装DOC后处理装置解决。

  • 标签: 汽柴油 双燃料 均质引燃 EGR
  • 简介:燃煤锅炉是复杂多变量系统,其飞灰含碳量形成机理复杂,不能用简单数学公式估算。现场实炉测试这些数据具有工作量大,测试工况有限等缺点;燃煤锅炉运行参数及燃料特性等因素影响着飞灰含碳量,其相互耦合,导致分析数据过程困难。神经网络建模将燃煤锅炉视为黑箱,应用该方法可以良好描述其输入输出之间黑箱特性,因此,人工神经网络应用广泛。利用燃煤锅炉试验数据,采用3层BP(backpropagation)神经网络构建了锅炉飞灰含碳量排放特性模型。通过锅炉实测数据验证,该BP神经网络对飞灰含碳量相对预测误差在0.19%~0.50%,预测效果良好。测试结果表明,建立神经网络预测模型可以准确逼近验证样本数据,也能够较好逼近非验证样本数据,具有良好泛化能力。

  • 标签: 飞灰 燃煤锅炉 BP神经网络
  • 简介:以流化床装置中煤焦油化学链热裂解制取炭黑条件为参照,进行了煤焦油化学链热裂解制炭黑反应数值计算。对比分析了不同载氧体类型以及同一载氧体不同掺混比例下炭黑收率和能量利用率。结果表明:采用Fe/A1复合载氧体时与其他载氧体相比,炭黑收率更高,并且能达到较高能量利用效率;Fe/Ni复合载氧体更适用于气化。虽然模拟结果与实验数据有所偏差,但模拟结果对煤焦油化学链热裂解制炭黑反应工况优化具有参考作用。

  • 标签: 化学链热裂解 炭黑收率 载氧体 HSC模拟 能量利用率
  • 简介:柴油废气重整是将柴油机废气和水蒸气以及柴油蒸汽在高温低压条件下发生催化反应生成富氢混合气过程。本文利用CHEMKIN软件建立柴油废气重整化学动力学模型,利用正庚烷代替柴油成分,模拟研究了重整过程正庚烷消耗情况和氢气生成情况,通过敏感性分析和生成速率分析得出对正庚烷和氢气反应影响较大基元反应和典型消耗/生成路径以及适宜反应温度条件。

  • 标签: 柴油重整 CHEMKIN 敏感性分析 ROP分析
  • 简介:数值研究了不同重力场下液池内耦合热-溶质毛细对流流动特性,模型中考虑了热毛细效应和溶质毛细效应相当这一特殊情况。计算结果显示,当重力加速度较大时液池内存在周期性迁移对流涡,而当重力加速度较小时,液池内对流涡迁移消失,因而重力加速度能够促使热-溶质毛细对流失稳。随着重力加速减小,监测点温度和浓度振荡幅度减小。常重力条件下自由表面速度分布受浮力对流控制;微重力条件下,自由表面的速度分布基本一致,随着重力加速度减小自由表面速度略微减小。

  • 标签: 热毛细对流 溶质毛细对流 重力 双扩散 水平温度梯度
  • 简介:在240型单缸柴油机上进行了0号轻柴油和4号燃料油不同喷油器对比试验:通过对两种燃料示功图曲线以及放热率曲线分析,对比研究了轻柴油和4号燃料油缸内燃烧情况;改变喷油器喷孔参数,比较了不同喷油器参数对燃油喷射雾化以及缸内燃烧影响;最后进行了不同进机粘度4号燃料油性能试验;240系列多缸机若要燃用4号燃料油时只需改变喷油器规格。

  • 标签: 240单缸柴油机 4号燃料油 喷油器 缸压曲线 放热率曲线
  • 简介:本文通过运用AVL-PR活塞组件动力学分析软件对不同裙部结构刚度某汽油机活塞进行了动力学模拟分析,研究了活塞三种不同裙部刚度对于活塞二阶运动以及敲击能量、摩擦损失等性能影响,结果表明:结构B活塞裙部上部、中部和下部刚度相对于结构A分别减小后,裙部摩擦功率损失降低了约26%,结构c活塞裙部上部刚度相对于结构B增大后,裙部摩擦损失会有所增大;此研究可以为汽油机活塞裙部结构设计及优化提供参考。

  • 标签: 活塞动力学 二阶运动 裙部结构 刚度
  • 简介:本文基于车载排放测试系统对一辆国Ⅳ柴油公交车燃用不同比例生物柴油混合燃料道路排放特性进行了研究,研究结果表明:从市内典型道路到市郊公路再到高速路,公交车气态物及颗粒物排放率依次升高;不同道路条件下,生物柴油混合燃料CO、THC、PN及PM平均排放率低于纯柴油,CO2及NOx平均排放率略高于纯柴油,并且生物柴油掺混比例越大,对应降幅及增幅越显著.全路况条件下B5(生物柴油体积占比5%)、B10(生物柴油体积占比10%)CO平均排放率较D100(纯柴油)分别低14.84%、20.60%,THC平均排放率较D100分别低6.12%、13.98%,PN平均排放率较D100分别低17.35%、23.75%,PM平均排放率较D100分别低22.19%、26.60%,CO2平均排放率较D100分别高5.07%、8.08%,NOx平均排放率较D100分别高6.44%、15.69%,

  • 标签: 公交车 不同比例生物柴油 气态物 颗粒物 实际道路排放
  • 简介:通过井筒向某地质结构内注入冷介质时,由于地温与冷介质之间存在温差,冷介质将通过井筒结构与土壤进行热量交换,最终导致冷介质冷量损失进而温度升高而达不到所需温度要求。因此,在施工前,需要对井筒进行冷量损失和沿井筒温度分布预测,为保冷结构设计以及井筒结构材料选型提供数据支持。由于注入冷介质过程中,热量交换过程是一个非稳态传热过程,通常只能采用数值模拟来进行预测。为了简化数值模拟复杂计算过程,采用准稳态传热方法来构建单相冷介质通过井筒注入时流动换热物理数学模型,并开发了一个数值仿真软件。将仿真结果同商业软件FLUENT模拟结果进行了比较,表明温度分布和冷量损失基本一致,由此验证了所提模型正确性和可靠性,为非工程热物理专业工程技术人员提供能够预测低温工质在井筒流动与换热过程仿真软件。

  • 标签: 冷介质 冷量损失 井筒 传热
  • 简介:采用格子Boltzmann方法模拟二维液滴在非均匀表面上铺展。非均匀表面由两块面积相等但润湿性不同均匀表面拼接而成,左半部分为亲水表面(θcq=35.00°),右半部分为疏水表面(θcq=115.00°)。液滴初始为圆形,位干亲疏水表面交界处。由于表面两侧平衡接触角民相差较大,铺展Young驱动力Fy=γ18(cosθcq-cosθD)有显著差异,因而液滴左右呈现出不同铺展规律。模拟结果显示,铺展可分为三个阶段:第一阶段,液滴向两侧铺展直至疏水侧铺展速度为0,但亲水侧铺展速度始终快于疏水侧;第二阶段,整个液滴向亲水侧运动,直到液滴右侧到达亲疏水表面交界处;第三阶段,液滴在亲水表面铺展直至平衡。当液滴初始位于亲水侧或疏水侧,且其质心与亲疏水表面交界处横向距离小于50lu时,液滴呈现出三种不同铺展形式,然而由于亲水侧更大Young驱动力,最终平衡液滴均位于亲水侧。

  • 标签: 格子BOLTZMANN方法 非均匀表面 铺展规律
  • 简介:本文以某工程机械发动机用空气滤清器为研究对象,基于Abaqus模态分析提取空气滤清器各阶模态及模态参与系数,导入Fe-safe并结合空气滤清器实际工况功率谱密度PowerSpectralDensity(简称PSD)曲线,进行振动疲劳分析,并与振动疲劳试验台数据进行对比,仿真结果与试验结果具有一定吻合度,证明了仿真方法有效性。

  • 标签: 振动疲劳 空气滤清器 ABAQUS Fe-safe 模态分析 PSD