简介：发动机前端的链轮室、链轮室盖板是主要噪声源之一,本文首先采用有限元分析优化方案的振动频率,再以振动试验检测实际优化的结果,以此形成一个闭环。结果表明,在大平面类盖板上增加螺栓固定,增加交叉加强筋可以有效的提高共振频率,降低噪音辐射。

简介：通过对NH3/CO2、R290/CO2和R404A/CO2三种复叠式制冷系统的COP、最优低温循环冷凝温度和最佳质量流量比等进行理论分析及性能比较,得出在一定的蒸发温度、冷凝温度和冷凝蒸发器传热温差下,三种复叠式制冷系统的COP都随着低温循环冷凝温度的升高呈现出先增大后减少的趋势,其中NH3/CO2复叠式制冷系统的COP最大;三种复叠式制冷系统的最佳低温循环冷凝温度和最佳质量流量比都随着蒸发温度的升高而升高,其中R404A/CO2复叠式制冷系统的最佳低温循环冷凝温度最高,NH3/CO2复叠式制冷系统的最佳质量流量比最大。

简介：为了了解微重力条件下、水平温度梯度作用时，上部为固壁的环形腔内双层流体系统中液层厚度比对流动稳定性的影响，采用隐式重启Arnoldi方法（IRAM）对环形池内5cSt硅油／HT-70双层流体的热对流过程进行了线性稳定性分析，获得了不同液层厚度比下系统流动的临界Marangoni数、临界波数、临界相速度，并通过计算特征向量，得到了临界Marangoni数附近液一液界面的热流体波形态。

简介：发动机工作过程具有复杂的不确定性、时变性和非线性且空燃比的传输存在着迟延，尤其在瞬态工况下波动剧烈，为提高空燃比的控制精度以及经济性和排放性，利用MAT—LAB／Simulink软件建立空燃比模糊PID控制算法，算法平台为dSPACE公司的MicroAutoBox，在NQl50N天然气发动机上进行了测试试验，试验结果分析表明，与经典PID算法相比，模糊PID控制算法在稳态工况下性能良好，在过渡工况下能明显改善空燃比控制效果。

简介：分析了室内动态热环境下人体热舒适的主要影响因素,并探讨了不同因素的影响程度。指出室内动态热环境下人体热舒适性是各种因素综合作用的结果,室内空气温度、气流速度、空气相对湿度、平均辐射温度、人体生理心理特点、人体活动量、服装参数等均对动态热舒适有影响,其中空气温度及气流速度的动态化是其影响的主要客观因素,人体条件及服装参数是主要主观因素。

简介：利用拉格朗日粒子随机追路模型以及El-Batsh和Haselbacher提出的粒子沉积模型，对飞灰颗粒横掠管束时的运动轨迹和沉积特性进行了数值研究，获得了管束排布方式以及腔子直径对飞灰颗粒运动轨迹及沉积分布的影响。结果表明：当颗粒的直径小到一定程度时，管束通道内的流场和温度分布对颗粒的运动轨迹影响显著；颗粒在管壁表面的碰撞率和沉积率与管束排布和粒径有关，粒径50．0μ颗粒几乎没m有沉积；粒径10．0μm颗粒沉积主要分布在管壁迎风面；粒径1．0μm的颗粒在管壁的迎风面和背风面部有沉积。

简介：针对国内活塞铸造自动化水平低、工人劳动强度大、废品率高、能源浪费大的生产模式的缺点，通过对活塞铸造工艺特点及其关键技术的研究，形成了一种新型的汽车发动机活塞铸造自动化生产模式，并以此为技术平台，研制了一条汽车发动机活塞铸造自动化成套装备（以后简称活塞铸造自动化装备），基本实现了装备的“绿色”设计和活塞铸造生产效率高、成品率高、工人劳动强度小、环境污染小的绿色铸造。

简介：为了实现重型柴油机NOx排放满足国V排放标准，获得更好的SCR控制效果，利用Matlab／Simulink建立了SCR（SelectiveCatalyticReduction）数学模型和控制模型。提出了基于模型的前馈加PID反馈修正的闭环尿素喷射控制策略，并对模型和控制策略进行了仿真测试和实验验证，采用扩展卡尔曼滤波算法消除NH3对NOx传感器造成的交叉敏感误差。结果表明：模型误差在5％以内能够满足建模和控制要求；ESC和ETC测试循环SCR平均转化效率在80％以上，瞬态转化效率最高可达96％；控制器的动态响应性较好。

简介：大气呼吸模式激光推进的比冲和冲量耦合系数受制于其能量转换效率,对能量转换效率进行分析具有重要意义。建立了大气呼吸模式激光推进的理想动力循环模型,分析了激光推进过程中的能量转换效率,并探讨了提高能量转换效率的可行途径。研究结果表明,增大冲压比或定容增压比是提高能量转换效率的有效途径,其中增大飞行速度能有效增大冲压比,提高激光功率密度和改变工质掺杂特性能有效增大定容增压比。掺入水滴杂质形成的气液两相工质在激光推进领域具有较好的发展前景。

简介：通过总结分析，构建真空法制取冰浆实验的总体布局，建立了可视化的真空法制取冰浆的实验台，研究了冰浆含冰率的影响因素。通过设置不同的水滴初温与真空罐内初始压力，测定不同初始条件下的冰浆含冰率。实验结果显示：改变水滴初始温度时，含冰率保持不变；初始压力为170Pa时，含冰率为33．33％，初始压力为230Pa时，含冰率为6．01％，初始压力为380Pa时，未生成冰浆。实验表明，在其他外部条件保持一致时，真空罐内的初始压力越小，冰浆的含冰率越高。

简介：螺旋管是一种紧凑式换热器的芯体形式,在工程中有较多应用。对螺旋管管束的流动传热情况进行了数值模拟研究,无量纲螺距为0.15-0.3,进口雷诺数为1000-5000,获得了横掠复杂螺旋管束的流场和温度场。结果表明：管外平均努赛尔数随雷诺数的增大而增大,欧拉数随雷诺数的增大而减小;减小螺距使平均努赛尔数和欧拉数均增大,且对欧拉数的影响要明显大于努赛尔数。同时通过对数值结果进行拟合给出了管束换热的关联式,式中考虑了无量纲螺距的影响。

简介：研究进气歧管长度对发动机性能影响，并针对某公司的两级式可变长度进气歧管，利用试验对其控制策略的研究，通过试验验证了可变长度进气歧管优于定长度进气歧管性。

简介：研究提出了涡轮增压器放气阀门漏气量的测试系统，并针对样机制定了测试方法，同时进行了测量，试验结果将为增压器的合理设计、增压器与发动机的最佳匹配提供理论依据。

简介：为研究中空纤维膜和吸湿溶液结合进行制冷预除湿过程的传质机理,建立了膜管外湿空气中的水蒸气通过膜孔最后被溴化锂溶液吸收传质过程的数值模型,研究了液体进口流速、进口质量分数和进口温度对管内溶液的温度分布、质量分数分布、膜孔内水蒸气质量分数分布和膜管外水蒸气质量分数分布的影响,并比较了这三种因素对传质的影响程度。在一般预除湿用疏水性膜组件的内部溶液压力条件下（小于10kPa）,溶液与水蒸气的接触面在疏水性膜内壁表面。溶液流速的增大、溶液进口质量分数的增大以及溶液进口温度的降低均有利于传质进行,其中,提高溶液进口质量分数对加强传质最为有效。

简介：针对某发动机活塞在试验中出现的活塞销孔表面微观划痕的现象，通过对销孔表面承载和混合润滑模型的分析以及对活塞销孔表面化学处理后效果的对比，得出该活塞出现微观划痕的根本原因，并据此对活塞及其化学处理方式进行了优化。优化后的活塞顺利通过发动机试验的考核。

简介：动力总成作为工程机械的主要激励源，其悬置系统的设计水平直接影响到整机的隔振性能。以能量解耦率为目标函数的动力总成悬置系统优化设计是一个具有多个局部最优解的问题，因此需要运用全局搜索能量强的遗传算法进行求解。与采用传统优化算法相比，遗传算法可以求得全局最优解，并且可以设计出各自由度方向上均具有较高解耦率的方案。

简介：借助PerkinElmer光学测试系统实验研究了不同形貌通孔金属泡沫的漫反射率和漫透射率。实验结果表明,材质对金属泡沫的漫反射率有重要的影响。铜泡沫的漫反射率随着孔密度的增大而减小,而镍泡沫的漫反射率变化趋势则相反。无论是铜泡沫还是镍泡沫,吸收率皆随着孔密度的增大而增大,消光系数随着孔密度的增大而增大。对于烧结有铜板的铜泡沫,吸收率随着孔隙率的增大而增大。

简介：本文以32．5％的尿素水溶液作为还原剂，对SCR系统进行试验研究。使用YC4F115～40共轨柴油机，搭建了SCR台架测试系统，并且进行了试验分析和数据标定。在发动机台架上以2100r／min转速下的不同扭矩点进行NOx转换效率实验，并运用通用CFD软件FIRE数值解析了不同还原剂当量比下的NO，还原过程。台架试验和数值模拟结果表明，不同扭矩工况下NOx转换率都得到较理想的结果，尤其是稳定状态时可高达90％，并且控制n（NH3）／n（NO）比值在1．2时计算结果最好。

简介：基于某搭载定速巡航系统的在研车辆，对巡航控制系统的结构及功能进行了梳理，通过对HD控制器的原理分析，建立了巡航系统的控制器算法，确定了控制器的关键参数。经过实车道路标定与试验，结果表明，该系统具有较好的精度，响应速度快，系统工作稳定，能够满足汽车巡航系统实际使用要求。

简介：采用高精度的流动型量热法测量了温度在303-396K、压力在0．1～0．5MPa时，质量摩尔浓度分别为0．648、3．700（无杂质）和3．700（含杂质）mol／kg三种配比硼酸溶液的比定压热容。实验系统的温度、压力、比定压热容的测量不确定度分别小于0．05K、18kPa、0．28％。为了验证实验系统的测量精度和可靠性，测量了温度为296～396K、压力为0．1～6．0MPa内纯水的比定压热容，与NIST值相比的相对偏差绝对平均值为0．41％。