简介：南京长江五桥（梅子洲洲头过江通道），位于南京长江大桥上游13km、南京长江三桥下游5km处。采用桥＋隧形式建设：跨越长江主流段采用大桥方式，跨越夹江段采用隧道方式。通道全长11．99km，起自宁合高速公路五里桥互通立交，由北向南与立新路、芝麻河、丰子河、南航河、新民路、滨江大道相交，跨越长江主航道在梅子洲登陆，与葡园路形成互通，通过隧道下穿夹江，抵达长江南岸，在江山大街地下3层位置下穿滨江大道，经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路，止于绕城公路油坊桥互通地面连通道。

简介：2014年6月，南京市全面开展国资退出一般竞争性领域、放开建设工程施工图设计文件审查市场工作，坚定不移地推动国有资本退出设计、施工、监理、养护、环卫、园林、审图、咨询等8个领域。理顺政府和市场的关系，切实发挥市场在资源配置中的决定性作用，促进民营经济在相关领域发展，防止国有资本“与民争利”和在源头防止腐败。根据推进实施时间表，市属、区属国资的退出工作确保在2014年底和2015年6月底前分别完成。

简介：改革市政设施养护管理体制、机制，实行养护市场化，是降低养护成本，提高养护质量、经济效益和工作效率的根本出路。2014年9月南京出台《南京市城乡综合管理养护机制改革实施方案》，近期要求：明确市政设施管理职责，完善养护作业市场化机制和推进养护市场化运行，以及搞好户外广告市场化运作。从而促进市政设施管养服务水平的不断提高。

简介：本文列举了新建地铁暗挖区间（或车站）下穿运营中的地铁车站的成功案例，并对北京地铁14号线安～蒲区间下穿5号线蒲黄榆站的土体加固、工法选择、沉降控制、信息反馈等作了详细介绍。

简介：南京市以对群众、对南京和对历史高度负责的精神，实事求是总结雨污分流工程实施以来的经验教训，研究科学稳步推进系统建设工作，强调要勇于正视问题，善于解决问题，让民生工程真正得民心，让基础设施工程真正打基础、利长远。

简介：2013年10月，《南京日报》等主流媒体对雨污分流过程中产生的一系列影响和损害群众利益的问题进行集中曝光。南京市委将此列为需重点整改的突出问题加以对待，市府聚焦群众所盼、所愿、所需，出台整治行动计划，要求坚持“五个原则”，抓好“五个推进”，确保把雨污分流城市排水这个关系民生的实事工程，办实办好。“五个原则”是：①坚持科学规划设计。

简介：混凝土支撑在深基坑支护系统中应用十分广泛，在基坑施工监测中常综合支撑轴力变化情况判断基坑稳定性，但诸多原因导致了支撑实测轴力和设计轴力存在较大的差异。根据北京地铁八号线林萃路站基坑混凝土支撑轴力监测数据，综合基坑的围护形式、开挖形式和实时工况，对混凝土支撑轴力监测计算结果进行了详细的分析，总结了影响实测轴力变化较大的主要因素，提出了混凝土支撑轴力计算的优化建议。

简介：通过对比北京大兴绿地基坑开挖对地铁四号线高米店南站区间、车站及出入口结构沉降数据的预估数据与实际监测数据，分析模拟结果与实测数据，为以后相关工程的支护方法、监测方法、预估模拟方法的选择提供参考。