简介:用BEAM188梁单元和SHELL181壳单元建立了两种可考虑荷载作用位置的有限元模型,相互验证了模型的正确性.通过对两种荷载模式下U形截面无铰和两铰圆弧拱计算结果的比较,研究了支座类型、荷载模式和矢跨比对钢拱平面外屈曲的影响.对于理想的支座约束,发现径向均布荷载作用下两铰拱平面外屈曲荷载与无铰拱相同,竖向均布荷载作用下两铰拱平面外屈曲荷载在较大矢跨比时明显高于无铰拱;由于两铰与无铰拱的支座构造不同,满足什么条件平面外约束可按无铰对待有待研究.通过对加缀板与加隔板U形截面两铰圆弧拱平面外屈曲荷载的比较,发现加缀板形成间断闭合截面对屈曲荷载提高更显著,且用料少、施工简单.
简介:摘要:本文介绍了凹面大圆弧立铣成形加工的工艺方法,实践证实了该工艺方法为解决这类加工难题开创了一条经济的途径。
简介:摘要连拱隧道在短隧道中避免洞口分幅、线路布线方便、洞口占地面积较少,可保持路线线型流畅,便于和隧道外的桥梁或特殊工程相连,连拱隧道可以大大减少拆迁,降低工程造价,优点明显。所以在2000年后,在我国高速公路的建设中,连拱隧道数量所占隧道总数量的比例逐渐增高。但是连拱隧道结构复杂、施工工序多,洞口的边仰坡处理较困难。尤其在修建过程中也出现了衬砌的裂缝问题,导致渗水、衬砌钢筋锈蚀、双连拱结构整体受力性变差,直接破坏了隧道的整体结构,对公路行车安全埋下了较大的隐患。文章就公路连拱隧道拱部纵向裂缝的原因展开分析,对如何防治连拱隧道裂缝进行探讨。
简介:摘要:对于采用多边形拱肋或六角形拱肋的拱桥,为了能在拱梁结合处采用技术成熟、受力可靠的整体节点板连接构造,在拱脚附近通过设置端承压板及加劲、拱肋的共面壁板在宽度方向采用切角过渡等构造,将多边形截面拱肋过渡为矩形截面拱肋。在端承压板的矩形截面拱肋侧设置加劲,这些加劲与多边形拱肋的板件对应,以使应力传递匀顺。采用设计构造后,将使采用多边形拱肋截面设计的拱桥的梁拱节点构造设计简化、内力传递更为可靠。
简介:摘要车刀刀尖半径补偿是数控车床加工中的常见问题,本文通过分析刀尖半径对车轮加工精度的影响,介绍了消除刀尖半径对车轮加工精度影响的方法及注意事项。
简介:[摘 要]:本文以某装配式上承式钢管混凝土拱桥为研究对象,采用数值模拟分析的方法,建立了有限元模型,讨论了栓接对柱脚、柱身及后期维护的影响,说明了要保证立柱与主梁的精确栓接应考虑水平向预拱度与立柱偏转角;根据拱肋水平向变形,拟合了拱肋水平向预拱度计算公式,计算了立柱的偏转角及拱肋竖向预拱度;将拱肋预拱度、立柱偏转角加入初始模型运行分析,结果表明,各控制点均能较好的中和预拱度及立柱偏转角,表明了设置水平预拱度及立柱预偏角对保证梁柱精确连接的必要性,为此后大跨径上承式钢管混凝土拱桥的建设提供参考。