简介：

简介：摘要随着我国经济建设的快速发展，交通量的需求不断增大，许多桥梁出现设计荷载较低、桥龄较长，桥面宽度不足以及通行能力逐渐趋于饱和等问题，交通量不断增长与现有公路通行能力不足的矛盾日益突出，增加现有公路的通行能力是当前的一个重要而紧迫的任务。为了解决承载能力不足的问题并提高交通量，往往选择将桥梁加固、加宽甚至拆除重建等措施。桥梁的拆除重建一般较浪费资源并且违背低碳原则，旧桥拆除过程会对环境造成破坏，拆除旧桥的废弃混凝土会污染环境。当桥梁剩余承载力仍然较大时，在原有桥梁基础上进行加固是一种较好的选择3-5。因此，若能充分利用这些旧窄桥，将会节约大量的施工时间和社会资源、保护自然环境，是实现可持续发展战略的要求。

简介：摘要目前国内城市绿化灌溉，清洁用水几乎都来自自来水系统，且用量巨大。这对于水资源困乏的城市来说，无疑是巨大的浪费。另一方面，目前大多数的城市雨水收集几乎都是直接排入污水系统，没有充分利用。而且，在夏季汛期，城市内涝特别是下穿式涵洞积水造成的道路中断和交通事故造成的人员伤亡和财产损失越来越严重。所以，我们可以将城市的下穿式立交积水收集起来，用于城市清洁绿化用水。

简介：摘要互通立交匝道是交通道路设计中的一种形式，互通立交在交通道路的设计中占据着十分重要的地位，它可以使车辆，行人行驶时更加便利。以下我们将探讨在设计互通立交匝道时遇到的问题。

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简介：摘要：高填方路堤即指水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在6米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20米以上的路堤。以下简称高填方。由于高填方路堤广泛存在，且施工的质量控制难于一般路基，本文通过江西交通学院立交工程实践，对高填方施工方法进行一些探讨。关键词：高填方半挖半填台阶碾压一、前言江西省交通职业技术学院立交工程位于洪都大桥工程一环线K1+900～K2+205范围，东侧170米处为昌北铁路货场，工程范围地形地貌属剥蚀低丘。该立交工程由A、B、C三条匝道组成，B线为全挖路段，A线AK0+000-100和C线为填方高度在6米以上的路段，最高处达到9.5米，所处地段多为水塘，即高填方路段，且均需半填半挖，路幅宽度9米。二、高填方路堤施工（一）路堤基底的处理填筑前，应先按图纸规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。施工便道打通之后，用挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10cm～30cm，清除的表土杂物外运出现场。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。

简介：摘要在道路建设中，沥青路面施工技术十分重要。对比传统的路面摊铺技术，沥青路面摊铺技术要结合路面稳定性以及完整性和密实度要求。本文结合沥青路面摊铺技术的运用，以及其质量控制要点进行一下分析。

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简介：摘要混凝土连续梁桥是桥梁史上的里程碑。通过对连续梁桥大量实验分析，改变梁桥纵横比和长度进行参数化的研究。最后总结了混凝土防护措施，使我们对混凝土连续梁桥有了进一步认识，这些经验将促进混凝土连续梁桥的发展。

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简介：本文从城市旧村改造的概念、城市旧村改造违规开发建设的原动力、违规城市旧村改造存在的实际问题、政府对违规城市旧村改造所采取措施及效果等方面对城市旧村改造问题进行阐述,乱开发建设基于城市旧村改造区域土地所有权与城市土地建设规划的矛盾,三、违规城市旧村改造存在的实际问题违规城市旧村改造即指违反政府城市规划方案和设计所进行的非法城市旧村改造

简介：本文从城市旧村改造的概念、城市旧村改造违规开发建设的原动力、违规城市旧村改造存在的实际问题、政府对违规城市旧村改造所采取措施及效果等方面对城市旧村改造问题进行阐述,乱开发建设基于城市旧村改造区域土地所有权与城市土地建设规划的矛盾,三、违规城市旧村改造存在的实际问题违规城市旧村改造即指违反政府城市规划方案和设计所进行的非法城市旧村改造

简介：从政治革命到社会革命,看法国革命,改造人性的革命

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简介：摘要本文以惠水至兴仁高速公路某桥施工监控为背景，对大跨径连续刚构桥施工监控技术进行探讨，对今后此类桥梁的监控有一定参考价值。

简介：摘要中国是煤矿生产和出口大国，我国社会经济不断发展，煤矿企业提供了很大的支持，但随着社会形式的变化，煤矿企业生产的安全性越来越受到人们重视，这就需要企业在生产基础设施方面投入大量资金，加大再通风系统上的投入，确保通风系统具有较高的稳定性，在确保人员生命安全的同时，提高经济效益和社会效益。

简介：摘要介绍兰炭（半焦）生产工艺中烘干机存在的烘干效果差、易磨损等现象的技改措施，达到了提高产品质量，降低成本、节能降耗等目的。