简介：全球：未来10年，拆船总量将达8000余艘去年，全球共拆船1120艘，而今年1~7月也稳中有涨，继续呈上升趋势。有关权威人士预测：未来10年，全球拆船总量可达8000余艘。由此可见，全球拆船市场需求较大，市场波动不大。

简介：

简介：绝大多数踏板车空滤器外有侧板．车主在保养、更换空气滤芯时．需要拆开左侧护板。才能拆卸位于侧板内．空滤器盖前端的螺钉．拆卸时费时费力．长期或不正规的拆卸容易造成牙扣断裂，致使侧板报废．给车主带来不必要的经济损失。

简介：一、动向据劳埃德的非营运船舶资料，近年世界闲置船和拆船的数量处于很低的水平。除了石油危机后世界经济低迷导致航运业不景气的1980年代，1990年代下半期以后闲置船和拆船的数量都在缓慢减少，2007年末闲置船为223艘，拆船量为525艘。

简介：11月份，旺季需求带动下油轮运价月初有所恢复。进入月中，限产协议可能延长的预期迅速反映到运价。

简介：正1概述随着现代化铁路建设的不断发展,钢筋混凝土结构呈现出体型庞大、基础埋置较深、建筑超高等多元化发展特点,导致混凝土构件逐步增大、增高。钢筋混凝土结构施工中,模板工程一般占据钢筋混凝土结构工程费用的20%～30%、工作量的40%～50%、工期的50%左右。因此,提高模板工程技术,采用新型模板可降低工程建设费用,节省人力,加快工程建设进度。

简介：IMO已经决定2009年5月在香港外交大会上通过《国际安全与环保拆船公约》，这将会对世界拆船业产生巨大的影响。文中首先简单介绍了拆船公约及其特点，紧接着介绍了我国拆船业的发展情况，并分析了拆船公约给拆船业带来的机遇和挑战，最后提出了对拆船公约实施后促进拆船业可持续发展的几点对策。

简介：近日，德国劳氏（GL）与中国拆船协会（CNSA）签署谅解备忘录，携手促进中国绿色拆船的发展。GL将与CNSA合作开发培训课程，开展项目试点和研究活动，以促进中国拆船企业尽早符合即将生效的国际相关法规，并进一步提升中国的绿色拆船能力。

简介：1引言随着国际集装箱运输业的迅猛发展,以往散杂货轮的运输方式正逐渐被集装箱运输所取代.虽然集装箱运输有很多优点,但是,货损货差问题依然无法彻底杜绝.也就是说,不可避免地需要鉴定人对集装箱到货发生的货损货差原因进行鉴定.

简介：如何处理好企业中货币资本与人力资本的利益关系,保证企业持续发展,是所有企业最为头痛的问题.货币资本追求利润,人力资本追求自身的收益.追求各自利益最大化是两者发生冲突的根本原因.解决冲突的最简单办法是建立一种以资源管理为轴心的管理制度,使博弈的参与者,在某个时间点上,无法享有某种资源的全部,从而加深彼此的依赖程度,钝化彼此的冲突,进而形成一种博弈双方收益最大化的纳什均衡状态,并由此推动人力资本与货币资本各得其所,实现双赢.

简介：以本公司成功完成的16万t散货船“梦幻女神”号110tCPP尾轴和螺旋桨拆检工程为例，简要介绍了大型CPP尾轴和螺旋桨拆检时遇到的特殊问题、解决方法和技术要求。