简介：近日“日照—东南亚”集装箱班轮航线开通一周年。一年前日照港集装箱外贸航线仅有两条如今日照至韩国平泽、釜山至日本关东、关西、九州至东南亚六线并发形成了贯通南北的态势。

简介：根据联合国贸易和发展会议《第三代港口市场和挑战》报告，世界港口发展大体经历三代，其中第i代港口主要产生于20世纪80年代，功能定位为国际物流中心，其特点表现为泊位向大型化、专业化方向发展，集装箱吞吐量比重上升，港口信息中心地位确立．物流中心和园区配套完善，

简介：在集装箱运输中，集装箱的管理工作十分重要。它直接关系到集装箱运输的安全、快捷和经济效益。当集装箱运输刚刚开始的时候，箱管工作就作为很重要的问题被提了出来。时至今日，笔者仍认为有必要对箱管工作进行讨论、交流，以便把箱管工作做得更好。

简介：11月29日,由中国远洋海运集团主办的中远海运集团暨海洋联盟2018年港航交流会——＂打造港航命运共同体,共创港航合作新时代＂论坛在海南博鳌召开。

简介：

简介：最近,一则《'贸易新格局,港航新未来'港航合作座谈会成功召开》的消息受到国内外港航界的格外关注。这个由全球最大的航运集团——中国远洋海运集团主办,参会代表包括全球最大的集装箱班轮联盟——海洋联盟的成员(中远海运集运、达飞集团、长荣海运、东方海外)以及国内外主要港口和码头运营商(上港集团、浙江省海港集团/宁波舟山港集团、青岛港集团、广州港集团、天津港集团、厦门港务控股集团、大连港集团、连云港港口集团、江苏省港口集团、安徽省港航集团、北部湾港务集团、海南港航、珠海港控股集团、和记港口集团、PSA国际港务集团和迪拜环球港务集团)等20多家港航企业的高级别会议,发布了一项重要成果——《贸易新格局,港航新未来:博鳌倡议》,这不是一家之言,而是与会各方向全球港航界同行发出的行动倡议,它的影响是全行业的。

简介：坦帕湾港（PortTampaBay）有着大量的土地资源，同时他们也有一份雄心壮志，希望能够成为各种新货源的贸易门户。可是，截至目前，他们的宣传仍未取得预期效果。

简介：利用潮水表判断某地潮流和潮高时应充分考虑该潮水表所参考的验潮站设立的地点和当地特殊的地形地貌和水文状况。

简介：＂船·港·人——互联互通＂的主题将在世界海事日得到宣扬,这也是对航运界年复一年在人文方面所做贡献的最佳阐释。

简介：

简介：象山港虽然规模不大,却是煤炭的重要集散港,近年来象山港船舶进出的艘次及货物吞吐量翻倍增长。象山港辖区通航环境较为复杂,随着水运生产力的扩大和港口经济的快速发展,该区域通航环境压力加大,安全事故时有发生。本文通过对分析港口情况,结合作者驾驶船舶进出港的实践,提出船舶进出港具体航法以及船舶抵离注意事项,为船舶进出港安全提供参考。

简介：6月4日下午，中国海运与上港集团《战略合作框架协议》暨中海集运与上港集团《港航协议》签字仪式在上海举行。中国海运集团李绍德总裁和上港集团陆海祜董事长出席了签字仪式并致辞。中国海运集团张国发副总裁和上港集团黄新副总裁代表双方在《战略合作框架协议》上签字，中海集运商务部顾劲松总经理和上港集团生产业务部毛国华总经理代表双方在《港航协议》上签字；上港集团陈戌源总裁主持仪式。

简介：截至2017年12月31日，曹妃甸港集团有限公司所属码头全年累计完成货物吞吐量1．0030亿吨，首次跨过亿吨关槛，进列我国亿吨港企俱乐部。据悉，曹妃甸港集团仅历8年时间就实现了从零起步到突破亿吨的历史跨越。

简介：自1995年市政府提出“以港立市”，把厦门建成现代化国际性港口风景城的发展战略以来，作为“航空港、海港和信息港”三大港之一的“海港”在政府的扶持下得到进一步发展，1999年集装箱吞吐量达84．8万TEU。全国排名第6，同时跻身全球第67位。2000年1-6月份全港集装箱吞吐量已达48．3万TEU，年底可望突破100万TEU大关。如何把厦门建成集装箱国际中转港，已为越来越多的人们所关注。

简介：

简介：2005年从中国的进口已经连续第四个年头为北欧各港口的劳动力提供雇佣保障。远东班轮公会的数据显示，中国的货流增加了53．6％，占贸易总增量的10％。

简介：（2015年11月）1中国A股码头上市公司指数走势本期中国A股码头上市公司指数先涨后跌,11月30日收于96.5点,比10月收盘水平下降4.1%;月内走势与沪深300指数基本一致,但表现逊于沪深300指数。根据交通运输部发布的数据,2015年10月我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量等指标小幅下滑。预计2015年港口上市公司的营收和利润也将下滑,港口业持续数年的营收、利润和吞吐量三增长的趋势可能结束!这将对港口业的投资和经营产生深远影响。

简介：铁路港站是铁路运输部门在港口内建立的集装箱办理车站，其主要目的是以铁路为集疏运工具，实现国际集装箱海铁联运的有效衔接。

简介：盐田国际集装箱码头有限公司(“盐田国际”)宣布，香港永利船务公司(“永利船务”)于6月22日开辟每日一班往返盐田港与葵涌码头的支线船定期航线。“永利21”号轮可载128个标准箱。每天早上9时从香港开出，抵盐田为当日下午3时，即晚9时由盐田开出，翌日凌晨2时挂靠香港国际货拒码头，可赶及当晚11时截数的香港远洋班轮。

简介：TheParagonTerminalconstructedbyCERESTerminalandStevedoresInc.oftheUSAwillbecompletedinJuly2001.Thisdock-typeterminal(ortobecalledindentedberth,orslipberth)canenablesimultaneoushandlingofcontainersonboththeportsideandthestarboardsideofahugecontainership.Thereforeitcansuitthecontainertransportdevelopmentinthisnewcentury.