简介：介绍了一种利用游标卡尺和游标角度尺所组合成的新型器具进行非接触法距离的测量，从理论上和实际操作上对仪器可能达到的精度和产生的误差，以及如何减少误差提高精度进行了分析和描述。

简介：电学实验中，电路元件间的连接一般采用导线之间的直接绞接、导线与接线柱间的螺母压接，导线与接线柱间的直接夹接、焊接等几种方式。

简介：摘要在地铁牵引供电系统中，接触轨系统是非常关键的子系统，直接影响着整个地铁供电系统运行的稳定性，影响着整个地铁系统运行的安全性以及稳定性。而接触轨安装施工属于整个地铁工程施工的后续工程，受到前期施工质量的影响很大。基于此，本文重点针对接触轨常见的安装问题进行了详细的分析，以供参考。

简介：一、外珠加除法缘起传统珠算除法,实数和商数都通过内珠同向表示。＂外珠除法＂也不例外,不过是外珠同向表示,已不同于传统示数。即商数、实数都外珠表示,致使＂除＂由减积变为加积,但商数外珠表示看数不直观,而且算前所有的珠要靠框,是其不足之处。《外珠除法》1指出：＂如果把算盘的二元示数,外珠极限为1;内外珠互补关系;负数引入;把外珠除法的置商用外珠改为用内珠表示;将会开拓珠算除法的领域。＂

简介：粉友主张：我很喜欢粉色。因为它总能带给我一种轻盈的暖意和明亮的纯真，但这种明媚又温柔得好似一片云。淡粉色最配少女懵懂又善良的心地。然而粉色并不只是未经世事颜色。记得暑假在《半边天》实习，看到了一个又一个的女性故事。在她们身上我总能听到清澈的回响。在男性张扬和扩张的历史和今天，男性的强硬不一定就会胜过女性的优雅、从容、性情与慈悲。用粉色来重新定义女性，其实就是一股温柔之下旺蛊的力量。

简介：针对平台式惯导系统海上动态启动时传统的罗经对准方法和传递对准方法的缺点,提出了一种双平台双位置海上启动方法。粗对准阶段以牵引惯导提供的姿态角作为水平和航向基准通过伺服回路完成粗水平调平和粗方位对准。精对准阶段建立了双位置下的卡尔曼滤波方程,实现了东向陀螺漂移的估计补偿,解决了海上启动时对舰船匀速直航的限定条件。仿真结果表明,相比传统的海上启动法,在0.01（°）/h的东向陀螺漂移的情况下方位失准角的估计误差由2′减小到0.5′左右。

简介：预紧接触式结构是指结构中存在预紧构件，预紧构件与其他构件之间是相互接触的。在工程中经常遇到预紧接触式结构，如产品在包装时采用的泡沫垫层、武器设计中使用的垫层等，这些结构的共同点是在正常工作环境中垫层总处于受压状态，即垫层结构在有效的工作环境中沿厚度方向是不能承受拉力的。预紧接触式系统中，在预紧力一定的条件下，结构的动力学特性会随激励力幅值大小以及频率的变化而变化。在小幅值振动的条件下，可以认为系统是线性的，在幅值较大时，结构会表现出明显的非线陛特征。当激励满足一定条件时，系统会产生滑移、接触分离，而这往往是工程实际中所不允许的。分析此类问题需要了解结构的动态特性，而滑移、接触分离将导致系统的强非线性，就不能采用拟线性的方法来处理这类问题。

简介：为使车载稳定平台在动态载荷状态下满足系统精度要求,对车载光电稳定平台外框架进行了优化设计。介绍了外框架材料的选择原则与外框架的结构形式;运用UG软件对外框架进行三维建模;采用理论分析与有限元计算相结合的手段,对外框架结构进行了分析与设计;并基于MSC软件进行了仿真校核。结果表明：本文设计的外框架能在满足刚度强度的前提下实现较小的转动惯量,静力状态下的最大变形量为2.6μm,满足使用要求。

简介：准确是判断解题的唯一标准，对填空题来说要求更高、更严格．用笔误等理由来解释错误原因有害无益．必须基本知识熟练，基本方法得心应手，联系与转换自如，辅以认真审题，明确要求，正确表达等，才能提高准确性．复习是更深层次的学习，我们完全可能把学生带到比较完善的境界．例１　若ｘ２－２ｘ－２＝（ｘ２－４ｘ＋３）０，则ｘ＝．错解　原方程即ｘ２－２ｘ－２＝１，解出ｘ１＝－１，ｘ２＝３，∴填－１或３．错因，由于概念不清或者方程的转化不合理，疏忽了ｘ２－４ｘ＋３≠０，产生增根．图Ｇ－１３例２　如图Ｇ－１３，ＰＡ、ＰＢ是⊙Ｏ的切线Ａ、Ｂ是切点，∠ＡＰＢ＝７８°，点Ｃ是⊙Ｏ上异于Ａ、Ｂ的任意一点，那么∠ＡＣＢ＝．错解

简介：摘要随着社会的不断进步，我国交通运输行业取得了不小的发展，高速铁路作为人们日常必要的出行方式，极大的便利了人们的生活，促进了经济的发展。而在高速铁路中，高速铁路接触网是保证高速铁路正常运行的重要部分。随着人们对高速铁路的需求越来越高，人们也越来越关注高速铁路的运行安全。但是保证高速铁路正常运行的关键部分——高速铁路接触网，却常常因为鸟害的因素而出现短路等事故，严重影响了高速铁路的正常运行，同时也严重影响了人们的日常生活。有调查显示，我国高速铁路接触网因鸟害而出现各类事故的概率在总体上排列前位，这也就说明鸟害给高速铁路带来的影响已经不容我们继续忽视。因此，本文就在此基础上，从当前高速铁路接触网鸟害事故的特点、分类以及成因着手，对高速铁路接触网防鸟措施进行探讨和总结，为保障高速铁路的正常运行提供一些建议。

简介：摘要随着社会的不断进步，我国交通运输行业取得了不小的发展，高速铁路作为人们日常必要的出行方式，极大的便利了人们的生活，促进了经济的发展。而在高速铁路中，高速铁路接触网是保证高速铁路正常运行的重要部分。随着人们对高速铁路的需求越来越高，人们也越来越关注高速铁路的运行安全。但是保证高速铁路正常运行的关键部分——高速铁路接触网，却常常因为鸟害的因素而出现短路等事故，严重影响了高速铁路的正常运行，同时也严重影响了人们的日常生活。有调查显示，我国高速铁路接触网因鸟害而出现各类事故的概率在总体上排列前位，这也就说明鸟害给高速铁路带来的影响已经不容我们继续忽视。因此，本文就在此基础上，从当前高速铁路接触网鸟害事故的特点、分类以及成因着手，对高速铁路接触网防鸟措施进行探讨和总结，为保障高速铁路的正常运行提供一些建议。

简介：简要介绍了图的关联着色问题的起源、发展情况及目前已有的结论,对一类特殊的图--极大外平面图(Δ≠6),给出了其关联色数.

简介：摘要随着社会经济的快速发展，电力设施所处的环境日益复杂多变，各类外破隐患层出不穷，对电力生产乃至社会公共安全构成了严重威胁。围绕输电线路通道属地化管理，坚持以“预防为主、防治结合、综合治理”的工作理念，按照“运维主体、内部联防、外部联动、群防群治、共保平安”的管理策略，建立群防群治的护线网络，形成人防、物防、技防综合防控的立体式内部联防体系；建立政府统一领导、企业依法保护、全社会大力支持的外部联动工作格局，形成输电线路防外破管理的常态机制。

简介：建立了分子荧光光谱法对荧光增白剂的定性和定量测定方法。对14种荧光增白剂通过进行激发波长和发射波长的扫描确定了其最大激发波长和最大发射波长,可结合进行荧光增白剂定性判断,并以三种常用的二苯乙烯型荧光增白剂VBL、BA、CXT为例,通过其迁移建立了定量测定荧光增白剂含量的方法。结果表明,三种荧光增白剂在0-1.0μg/mL范围内线性关系良好（相关系数r^2〉0.999）,检出限均为2.3μg/g,加标回收率均为92.9%-106%,相对标准偏差均小于5%,方法能有效满足食品接触材料样品中荧光增白剂的测定。

简介：珠算是我国计算技术中最基本、最广泛的计算工具。即使在当今电子时代,珠算仍不断发展,并呈现着不衰的生命力,特别是在我们财会等经济工作者中有着不可替代的地位。

简介：传统外阻尼惯导系统以外速度作为辅助参考,但在仅能提供外定位参考的条件下,为了避免由定位信号差分求取速度时造成噪声放大负面效应,推导了基于定位误差的罗经初始对准算法,并将它与捷联惯导姿态解算相结合,得到定位阻尼捷联惯导算法。该算法具有计算量小和稳定性好等优点,但与Kalman滤波组合导航相比,也有它自己的应用条件并存在一些不足之处。最后,利用GPS定位和激光捷联惯导系统进行了车载试验,验证了所提算法的有效性。

简介：本文对外代数上复杂度为2的不可分解循环Koszul模M的极小投射分解进行了分析，构造出了基映射对应的矩阵的一种标准形式，进而刻划出了其合冲ΩM的滤链结构．

简介：摘要高速铁路是当前我国铁路运输也发展的一个重要趋势，随着新旧动能转换时代的到来，我国铁路运输运行也基本实现了动能转换。当前的高速铁路运输运行能源主要以电能为主，因此做好其供电选择工作就显得尤为重要。基于此，本文重点对高速铁路中牵引供电系统与接触网供电系统进行了探究。

简介：由于保险公司经营规模的不断扩大，险种类型的增多，用古典风险模型及其其它推广的单一险种风险模型来研究其风险经营过程存在着局限性，因而需要建立多险种的风险模型。本文研究了一类两种险种且理赔次数服从Cox过程的模型。得到了破产概率满足推广的Lundberg不等式。以及在特殊情况时ψ（0）的明确表达式。

简介：本文从分析双T网络虚地输出端着手，借助串／并联等效变换，给出双T网络的电压／电流相量图和阻抗图；引入对称化处理概念；界定了双T网络的实际输入阻抗；建立了完备的阻抗方程组，并做了按指定输入阻抗设计电路的示范。