简介：近来，当海湾战云密布，朝鲜半岛唇枪舌剑时，台湾当局的某些要人却异常活跃，竟妄言“要对大陆采用先发制人的方略”，其狂妄的无知可见一般！要“先发制人”，必须要用军队。在此，我们不妨了解一下台湾军队的一个方面-军衔制度，也算是“见一班而窥全豹”。

简介：首先介绍了转速变化率起动方案,然后介绍了试验对象、测量方案、试验内容及数据处理,最后对采用转速变化率控制的涡扇发动机地面起动进行了试验研究。结果表明：起动过程转子转速上升平稳,排气温度较为理想,起动机脱开和功率提取对转速变化率影响较大;起动成功率高,且起动时间和排气温度有较大的裕度,起动性能可进一步提升;热态起动前若发动机通道内余温较高,可能导致起动失败。

简介：根据浮环减薄前后两次试验结果的对比分析，进一步研究了浮环厚度变化对浮环轴承涡动及稳定性的影响。浮环轴承减薄会引起油膜涡动力的变化。升速过程，减薄前浮环轴承试验的稳定性要好些；高速稳态运行过程，其稳定性差别不大；降速过程，减薄前浮环轴承试验的稳定性要差些。两试验还证实，浮环内、外油膜半速涡动现象的涡动比分别接近0．5和0.3。

简介：通过对强度概念及公式的分析，推导出计算位移变化率的公式，基于杆提出了几何刚度和弹性性系数的概念，并把它应用盱破坏预估及模型修改。

简介：以发动机第四级等厚辐板整体叶盘结构为例，采用有限单元法，探讨辐板厚度变化对整体叶盘结构强度、振动及由反向温度场引起的轮盘稳定性的影响。结果表明，调整辐板厚度，可在不同程度上改变整体叶盘结构的振动特性、强度应力水平及轮盘稳定性。随着辐板厚度的增加，盘片耦合振动频率呈增加趋势，但叶片振动频率几乎不变，盘体静强度呈抛物线趋势，盘体稳定性增加。

简介：本文以5片桨叶的叶间减摆器旋翼直升机为例,计算了一个减摆器失效时旋翼与机体耦合稳定性,比较了失效与不失效时旋翼摆振频率、阻尼和振型的变化,分析了由此引起的"地面共振"和"空中共振"的变化特点及其变化机理,提出了避免或消除失效可能导致"地面共振"的设计方法.

简介：中国飞机强度研究所振动研究室主要从事飞机结构最新动力学分析方法和动强度试验技术研究。该室由六个专业组组成，拥有40名技术人员，其中工程师10名，高级工程师19名，研究员4名。各专业组情况如下。

简介：为了模拟小推力液体火箭发动机的主要性能参数,对冷气模拟推力室进行了研究.通过理论计算、试验研究等方法,给出了合适的设计参数,使冷气模拟推力室的工作过程及主要性能参数完全可以模拟真实推力室.

简介：1.办刊宗旨《结构强度研究》1995年创刊,季刊,系陕西省新闻出版广电局核定的连续性内部资料性出版物,由中国航空工业集团公司主管、中国飞机强度研究所(以下简称强度所)主办。该刊物为从事航空结构强度研究与试验及其他相关航空专业研究的广大科研人员提供一个交流与合作的平台。自创刊以来,为我国航空工业的发展及飞机结构强度领域可持续发展做出了贡献。

简介：采用数值计算与试验相结合的方法,对离心叶轮裂纹故障的原因进行了分析和研究,找出了故障的根本原因;并有针对性地采取了改进措施,进行了相应试验验证;试验结果表明,改进措施有效.

简介：本文针对两种弹性环刚度的计算方法——解析法和有限元法进行了对比，分析了各自的适用条件．并基于有限元法分析了涡动角、凸台参数和配合间隙对弹性环刚度的影响，为弹性环的结构设计提供了参考。

简介：本文基于多点约束的力学机理，对原始飞机结构模型的载荷施加形式进行等效，将NASTRAN模型中施加在RBE3主动点的载荷直接以集中载荷形式加在被动点（翼面节点）上。利用编写的处理程序对选出的工况进行处理，并对比了等效前后模型的总力、总力矩、最大应力值，及翼尖最大位移。可以看出，等效前后力、矩平衡，位移值大小一致，等效前后模型刚度保持不变。

简介：以旋翼航空器（直升机）为例,提出了装备保障特性综合或一体化研究分析的思路。首先论述了旋翼航空器保障特性及保障特性的相关参数,并对目前广泛使用的A0=MTBF/（MTBF-MTTR＋ADT）与文中引用的A’0=1-[FH/day/MTTR＋ADT）]/（24×MTBF）进行了对比分析,然后在此基础上分析了MTBF、MTTR、ADT及FH/day对A’0的影响,之后,对这些参数之间的综合对A’0的影响作了进一步的讨论,目的是抛砖引玉,试图对装备保障特性的综合或一体化提出有益的启示。

简介：建立大展弦比长直机翼有限元模型，采用谐响应法，以机翼一弯和航向振动为例，仿真再现了基于纯模态法的全机地面振动试验的模态测试过程，分析了激振力矢量对相同位置的不同自由度测量点相位和指示函数的影响。结合某型飞机全机地面振动试验，分析了是否考虑航向自由度响心对模态广义质量的影响，解释了机翼航向振动模态参与计算的颤振分析结果偏低的现象，并提出了航向振动模态参与计算的原则。

简介：液氧／煤油发动机地面试验中，液氧质量流量通过测量体积流量乘以密度来获得，密度测量的准确度直接影响质量流量的测量准确度。影响液氧密度的主要因素是密度的计算公式和温度测量的准确性。介绍了液氧密度的获取途径、计算方法，对影响密度的主要技术问题，特别是液氧温度测量技术进行了深入研究，提出采用测温法计算密度，测温点选在涡轮流量计附近，传感器选用铠装裸露式A级铂电阻，同时推荐了密度计算公式。

简介：通过对内窥镜检测技术的归纳、分析，并根据液体火箭发动机的结构特点和常见缺陷情况，提出了采用制作、积累缺陷样件，将内窥镜检查技术与计算机技术相结合的方法，实现对发动机内表面缺陷及多余物的定性、测量的实验方案。在试验基础上，对各种内表面缺陷在内窥镜中的形貌特征及判断方法进行了描述，并根据多组试验数据，制作了内窥镜检查的缺陷尺寸对比曲线。同时介绍了该方法在液体火箭发动机各重要零、部、组件上的应用情况。

简介：介绍了高温燃气加热器的工作原理，推导了结构在高温燃气作用下的二维共轭传热方程，应用CFD计算流体力学软件Fluent对头锥结构在高温燃气作用下的流动传热特性进行了数值模拟，得到了不同来流温度和速度条件下结构温度分布情况以及外流场流动及传热特性，为高温燃气对流加热试验技术提供依据。

简介：以某型号发动机压气机叶型生产坐标为设计输入，寻找一种切实可行的叶型反设计方法，以便对该压气机进行反设计计算研究，评估其真实性能，从而为改进设计提供依据。具体反设计过程为：根据等高面叶型生产坐标、设计经验和分析判断给出压气机各级气动参数分布及其子午面布局，得出其S2流面计算结果，然后再根据S2流面计算结果将生产坐标反设计到流线面上，通过流线上的叶型反设计得出一维、二维及三维计算分析程序所需的计算输入并进行计算分析，对比计算和试验结果，判断反设计方法的有效性。

简介：对高温高压燃气与不同直径燃油管的换热特性进行了研究，获得了平均换热系数、努谢尔特数随燃气温度、速度及管径的变化规律，以及在高温高速燃气条件下外掠单管换热试验关联式。

简介：介绍了掠形技术的发展历史和现状，阐述了掠形叶片的定义，掠形叶片对风扇性能的影响及设计特点，展望了这一重要技术的应用前景。