简介：1998年3月,上影厂正式委我负责组织影片剧本的重新创作.我请了珠江电影厂的于力同志来负责编剧.剧本经过九次修改,终于在1999年12月经广电总局电影管理局及上影厂审查通过,2000年1月正式开始筹备,3月份抢拍雪景.从这以后正式开拍,到当年8月,除海参崴冬景须待11月份再行拍摄外,其他拍摄工作均告完成,可先进入后期制作.2001年4月份影片后期制作全部结束,出片.

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简介：一、词语速配勘堪湛浆桨奖难蓝测颁泥船

简介：清朝末年,清政府准备修建一条连接北京和张家口的铁路——京张铁路。消息一传出,清政府总理衙门的门槛便几乎被踏破了,英国、俄国、德国和法国等列强一窝蜂地涌来,要求帮着中国修铁路,而且给清政府许诺了贷款等种种好处。

简介：大家知道詹天佑是一位杰出的铁路工程师，但是你可知道他还是一位海军勇士，并且亲自参加了中法马尾海战吗？

简介：詹天佑在1884—1888年间在广州黄埔长洲岛的广东博学馆（1887年改广东水陆师学堂）任外文教习，一大批有志之士都是他的学生。根据收录1919年7月27日广州各界召开的詹天佑追悼会挽联、祭文的《广州詹公追悼会祭文挽联汇抄》的送挽联者中自称“受业”（学生）者，对照广东省中山图书馆编的《广东近现代人物词典》及有关家庭的史料，证实如下几位是当时詹天佑在黄埔长洲岛任教时的学生。

简介：宣统二年（1910年），一个叫朱子勉的广东人参加清政府组织的留学生考试，当时的主考官是因修建京张铁路而闻名的詹天佑先生。在拜见詹天佑时，詹天佑对他讲了这样一番话：“我们留学外国获得了一些知识技能，要做一点事贡献国家。如要做官，就不能做事；想做事，万不可做官。而且做惯官的人一旦没有官做，精神便会十分痛苦。

简介：詹天佑是我国近代西学东渐历史时期引进西学、振兴中华的杰出工学家。他于1872年被清政府选派赴美留学，1881年毕业于耶鲁大学土木工程系铁路工程专业。毕业回国后，在备受清政府种种冷遇和困难面前，詹天佑知难而进，于1881至1888年先在福州船政后学堂学习轮船驾驶、后在该校任教；随后调往广东博学馆、广东水陆师学堂教书并测绘广东沿海海图和修建炮台，参与海军建设。在这学非所用的7年时间里，詹天佑受到的教育和磨练对他一生有着重大影响，为他日后对中华民族做出重要贡献打下坚实基础。

简介：我在读今年第一期《詹天佑与京张铁路》一文时,发现有若干与史实不符处,出于对《文史知识》的热爱,做为一个老读者,感到有必要提出来。现述其要:1、该文称詹为"清代婺源人",不甚确切。詹天佑本人籍贯为广州府南海县,祖籍徽州(非江西省)婺源。

简介：詹天佑是中国第一位铁路工程师。在他的领导下，我国成功地建造了自己的第一条铁路一京张铁路。这是我国铁路建设史上一座伟大的里程碑。从“四书”“五经”到留美幼童詹天佑1861年出生于广东南海。他的父亲詹兴洪原是一个茶商，因英、法帝国主义的侵略而破产，只能靠种田维持一家人的生活。

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简介：詹天佑是我国著名的铁路工程师，曾经主持修建了京张铁路。多年来，很多人围绕詹天佑有没有参加中法战争马江一战产生了很多分歧，至今仍莫衷一是。通过对比来自各方史料有关詹天佑有无参战的信息，得出在马江之战中，詹天佑早已不在扬武舰上，而是调往了福州船政局后学堂执教。但是，当马江战役打响时，他不畏强敌，前往现场与民众一起下水救人。之所以《字林西报》和《申报》报道詹天佑参战是属于误报，经过詹天佑后人的描述得到了更正。虽然詹天佑由于各种原因没有参战，但他下水救人的精神依然值得后人学习和敬仰。

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简介：2016年6月,我作为话剧《铁血道钉》的编剧,与佛山艺术剧院的负责人一道,到北京参加国家艺术基金2016年度资助项目复评答辩。《铁血道钉》是近两年本人创作的、以中国铁路工程师詹天佑主持修建京张铁路为题材的历史话剧。由于题材重大,而且剧本相对成熟,通过了国家艺术基金的复评答辩,成为了年度扶持项目。这是本人创作的、继话剧《康有为与梁启超》后的第二部获国家艺术基金扶

简介：南京九华山公路隧道主要用于分流中心区域的车流，对促进当地经济发展有重大影响。隧道主线长2884．744m，由4个隧道与玄武湖隧道和新庄立交相接，主线为双向6车道；隧道开挖宽度32．06m，行车道宽度10．33m，创立了“大跨度双连拱安全快速施工工法”。

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简介：一、自主学习课文，理清脉络，明确背景教学前，设计下面的预习提纲，让学生通过多种途径搜索有关资料，用心感受字里行间饱含着的詹天佑的爱国热情，读懂全文，理清文章脉络，明确时代背景。

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