简介：由黑龙江教育出版社策划出版的大型系列图书——＂中国边疆研究文库＂,最终尘埃落定。＂中国边疆研究文库＂是国家出版基金项目,由黑龙江教育出版社出版。＂中国边疆研究文库＂由＂初编＂和＂二编＂构成,各50部。＂初编＂是＂近代稀见边疆名著点校及题解＂,设分卷主编;＂二编＂为＂当代学人边疆研究名著＂,是在原＂边疆史地丛书＂基础上择优修订和增补而成。

简介：作为中国边疆研究的新成果,＂云南大学中国边疆研究丛书＂由人民出版社陆续公开出版发行（32开本,平装）,该丛书由林文勋教授担任丛书主编,目前已推出14种共计22册,尚有李大龙编审的《从天下到中国——多民族国家疆域理论解构》、林文勋教授主编的《＂南方丝绸之路＂与＂一带一路＂协调发展研究》等即将出版。

简介：笔者认为构筑中国边疆学是中国边疆研究学科发展的必然趋势,并从边疆理论研究的探究、新世纪以来边疆理论研究举要、以中国边疆学为主题的学人著述举凡、云南大学的＂中国边疆研究丛书＂、云南师范大学学报的＂中国边疆学＂学术栏目等几个方面,对中国学者构筑中国边疆学的努力做了评述。

简介：2014年3月,中国土司遗产正式向世界遗产中心提交申遗文本,国家文物局确定：由湖南永顺土司城遗址、湖北唐崖土司城遗址、贵州播州海龙屯遗址联合代表中国土司遗产作为中国2015年申报世界文化遗产项目。中国土司遗产的命运到底如何？或许在不久的未来就能得到答案。不管是否能成为世界文化遗产,那段历史文化,那些先人的智慧,那些土司城遗址、建筑群都值得我们仰慕很久。

简介：引言近些年来,边疆研究日益成为中国学术界研究的重要议题。2015年1月14日,由光明日报理论部、学术月刊编辑部、中国人民大学书报资料中心共同发布的《2014年度中国十大学术热点》一文中,更是将＂边疆研究＂列为其中之一。

简介：随着中国文化全球热，世界各地跃动着中国“春”意，中国年已成为各国越来越不能忽视的节日。越来越多的西方人开始热衷过春节，他们愿意沾沾中国文化的喜气儿，甚至有些欧美国家的城市，纷纷将中国农历春节纳入公共假日。不过，“百里不同风，千里不同俗”，由于历史、文化、宗教信仰、民族习惯的不同，在国外过“春节”较之国内也会有千差万别的感受。

简介：由中国铁路事业的先驱——詹天佑先生主持修建的京张铁路,在中国可谓家喻户晓。它起自首都北京,经京郊昌平、南口,沿四十里关沟一路而上,过居庸关,穿八达岭,跨妫水河大桥;在河北省怀来县沙城镇与丰沙铁路相接后,沿永定河支流洋河向西北方向而行,经新保安、下花园、宣化,终到塞北名城张家口,全长约200公里。如今,在历经数次展筑后,

简介：

简介：2013年10月,习近平总书记在出访东盟期间,提出中国愿同东盟国家共同建设21世纪海上丝绸之路的战略构想。党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》明确提出＂推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局＂。新形势下,本文从SWOT角度深入分析广西参与中国—东盟海上合作的现状,在此基础上,提出广西需从创新海洋综合管理体制、增强北部湾港主体、完善集疏运体系、打造现代海洋产业体系和优化海洋发展环境五方面着手,来提升广西参与中国—东盟海上合作的能力。

简介：感知距离对旅游目的地形象、旅游满意度以及旅游者的目的地选择行为具有重要影响。本文运用由感知距离定位图获取的第一手数据和单因素方差分析法,研究了中国人对距离远近的感知标准及不同常住地、性别、学历和年龄群体差异。主要结论为：中国人对距离远近感知标准为：直线距离≤200km、时间距离≤4h感知＂很近＂,直线距离200—400km、时间距离4—8h感知＂近＂,直线距离400—700km、时间距离8—13h感知＂远＂,直线距离700—1000km,时间距离13—20h感知＂很远＂,直线距离≥1000km、时间距离≥20h感知＂遥远＂;常住地交通便利程度、性别、学历、年龄都在影响着人们对距离远近的判断。本文首次实证研究了中国人对距离远近的感知标准,丰富了感知距离研究内容,研究结论对于旅游目的地市场营销具有实践指导价值。

简介：80公升的第一批5名成员全部为自由职业者，其中有畅销书作家、青年导演和知名驴友。作为团队的发起人，郭诚计不觉得自己在做一件多么伟大的事情，他说，“我只是把自己的爱好、工作和信仰结合到了一起，希望做一件让更多人快乐的事情。”

简介：随着边疆地区少数民族流动人口的不断增多,边疆城市社区民族工作也成为学术界关注的热点问题。本文梳理了城市社区民族工作的价值,也探讨了城市社区民族工作转型的三大困境：工作内容＂复杂化＂、工作难度＂多层次化＂和工作职能＂多部门化＂,并提出相应的对策建议,推动社区民族工作机制创新,以适应新形势的需要。

简介：本文运用经济增长收敛理论与验证性空间数据分析探讨了2005年-2013年中国市域入境旅游流增长收敛、溢出效应的时空特点与影响因素。研究表明：①入境旅游流分布呈不同层级的＂中心-外围＂格局,港澳台客流东南向西北递减,外国客流由沿海、沿边向中部不断填充;②旅游流增长空间自相关,高增长率地市集中于中西部,供需结构的优化推动中西部入境旅游的快速发展,缩小与东部的差距;③旅游流增长率满足绝对与条件收敛假设,中西部初始值低,后续增速较快,东部初始值高,后续增速放缓;④旅游资源、经济外向度、与京沪穗的距离这三大全域型影响因素的作用最显著;⑤空间外溢效应具有距离敏感性与市场差异性,对客流的促进作用大于资金流,对外国人客流的促进作用大于港澳台。本文提出加强与京沪穗及边境国家的合作、完善旅游空间网络体系、关注游客偏好动向,延长停留时间等对策。

简介：元旦前夕,以＂保护野生动物,促进生态建设＂为主旨的中国野生动物保护协会2014年理事会在北京召开,来自全国各省市自治区的130多位代表参加会议,国家林业局副局长刘东生和中国科学技术协会有关部门领导到会并讲话。热心关注野生动物保护事业的中国作家协会副主席张抗抗、中央电视台播音指导赵忠祥也应邀到会。

简介：旅游发展与经济增长之间的关系是旅游学研究的核心内容之一。本文基于中国30个省份1999年~2010年省际面板数据,通过构建多变量计量经济模型,利用新近发展的异质性面板协整技术对中国旅游发展与经济增长之间的长期协整关系进行实证检验,并采用FMOLS估计方法测算出中国旅游发展对经济增长的长期产出弹性。研究结论表明,中国旅游发展与经济增长之间存在长期稳定均衡关系,并且旅游发展对经济增长具有长期显著积极影响,进而为TLGH在中国情境的存在性提供证据。此外,与人均旅游人次相比,旅游产业专业化对经济增长的长期产出弹性更大。

简介：本文首先探讨了西方社会对乡村认知转型的基本思潮,其演进脉络经历了生产主义、后生产主义和多功能乡村三个阶段。在此基础上,本文尝试建立了从主体和功能两个维度进行乡村认知的基本框架,并从历史视角对中国乡村的认知变迁进行了回溯。新中国成立以来,对于乡村的认知大致经历了牺牲型乡村和追赶型乡村两个阶段,直至城乡统筹的概念提出,才有一定的改变。本文提出了当前中国乡村的三重价值——乡村的农业价值、乡村的腹地价值和乡村的家园价值。基于这样的多元价值,尝试性地提出了＂乡村复兴＂的概念框架。

简介：经过最近30年的快速发展后，城市在住宅等方面脱离了极度匮乏状态，迎来了提高质量的新阶段。伴随汽车社会发展而来的交通拥堵、环境污染成为困扰人们的大问题。科学发展观也要求城市适宜人的需求和发展。居住密度过大、住宅类型少、出行不便等影响了居住质量，限购限行等措施并未根本改善交通状态。扬州具有历史遗产丰富、位于长三角、适逢国际化信息化时代的优势，可以通过降低居住密度、增加住宅形式、提高建成区道路面积率和路网密度、利用社会资本兴建市郊铁路，创造居住宽松、交通便利、环境优美的宜居城市。

简介：1995年4月18日,在侯波等老一辈摄影家的努力下,中国女摄影家协会诞生了。20年来,在原主席侯波、邵华的带领下,在王瑶主席的领导下,协会脚踏实地、扎实工作、开拓创新、锐意进取,取得了卓越的成绩。回顾两位原主席的奋斗历程,女摄影家们无不为其精神所深深感动,她们为协会的发展煞费苦心、呕心沥血。

简介：2015年7月18—19日,由中国地理学会编辑出版工作委员会和青海师范大学共同主办,由青海师范大学生命与地理科学学院、青海省地理学会共同承办的'2015年中国地理编辑出版年会'在青海师范大学成功举办。来自全国80多家单位的200余名相关学科的专家学者、学术期刊编辑、出版社代表、新闻单位代表和研究生参加了本次年会。会议开幕式由中国地理学会编辑工作委员会副主任、

简介：利用中国1999～2012年省际面板数据和Hansen（1999）提出的门槛回归模型,对交通基础设施与区域旅游发展的关系进行了非线性估计.结果表明,在控制其他变量的条件下,中国交通基础设施对区域旅游发展的作用存在双重门槛,当交通基础设施水平处于低层次区制时,交通基础设施对旅游发展具有显著积极影响;当交通基础设施水平处于中层次区制时,交通基础设施对旅游发展未表现出显著影响;当交通基础设施水平处于高层次区制时,交通基础设施对旅游发展产生显著的负向影响.为此,本文提出的政策建议是：正确认识交通基础设施对区域旅游发展的作用,避免盲目的投资建设;借鉴其他地区的经验时要结合地方实际,引导交通基础设施建设发挥积极作用;重视交通基础设施与其他旅游发展影响因素的同步协调发展.